【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于车辆的电机，更具体地说，是涉及一种轴承冷却结构及电机。
技术介绍
1、目前驱动电机存在的普遍问题是轴承电腐蚀问题：由于定子铁芯组合缝、定子硅钢片接缝，定子与转子空气间隙不均匀，轴中心与磁场中心不一致等，电机主轴不可避免地要在一个不完全对称的磁场中旋转。这样，在轴两端就会产生一个交流电压，电流可以击穿轴承内部的润滑脂（油膜），造成轴承内圈、外圈、滚动体之间的直接接触、在接触的表面会产生电击，对轴承的沟道造成损伤，从而引起轴承电腐蚀。电腐蚀会烧熔轴承滚道面，产生铁粉混入润滑脂中，使润滑脂提前失去润滑性能导致轴承异常温升及提前失效；轴承产生电腐蚀后会导致整车产生异响以及引起更为严重的动力丧失问题。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术的第一个目的在于提供一种轴承冷却结构，该结构能够提高轴承耐电腐蚀性能，延长轴承使用寿命，本技术的第二个目的在于提供一种电机。
2、为了实现上述第一个技术目的，本技术采用以下技术方案：
3、一种轴承冷却结构，包括第一盖板、轴承a和导油组件，所述导油组件轴向的两端分别嵌设固定在第一盖板和导油组件内，所述轴承a沿轴向的两侧分别设有轴承油孔，所述导油组件包括导油腔a以及设置在导油腔a上的第一管路和导油管a，所述导油管a与轴承a一侧的轴承油孔连通；所述第一盖板包括导油腔b以及设置在导油腔b上的第二管路和导油管b，所述导油管b与轴承a另一侧的轴承油孔连通；所以第一管路、第二管路分别连接润滑冷却液循环装置，用于进出润滑冷
4、作为优选方案：所述轴承油孔、导油管a均为多个，且轴承油孔、导油管a的数量相同，导油管a沿圆周等距间隔设置在导油腔a的内侧。
5、作为优选方案：所述第一盖板上还设有通孔，所述第一管路设置在导油腔a的外侧，且第一管路贯穿通孔。
6、作为优选方案：所述第二管路与第一管路沿圆周间隔180度设置。
7、作为优选方案：所述轴承油孔、导油管b均为多个，且轴承油孔、导油管b的数量相同，导油管b沿圆周等距间隔设置在导油腔b上。
8、为了实现上述第二个技术目的，本技术采用以下技术方案：
9、一种电机，包括壳体、转子铁芯、定子和转轴，所述定子固定在壳体内，所述转子铁芯固定在转轴上，且位于定子内侧，所述转轴的至少一端通过如上任意一项所述的轴承冷却结构与壳体连接。
10、作为优选方案：所述壳体的一端固定有第二盖板，所述转轴的一端通过轴承b与第二盖板转动连接。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
12、本技术将第一盖板、轴承a和导油组件相互连接形成油路，可以使得新油脂不断流入轴承内部，保证轴承内部油膜的稳定性，提高耐电腐蚀的能力；而且油脂循环流动对轴承进行冷却作用，延长轴承的使用寿命；另外，通过新油脂不断流入轴承内部，保证轴承内部油脂的润滑性能，进一步延长轴承的使用寿命。
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1.一种轴承冷却结构，其特征在于：包括第一盖板（2）、轴承A（8）和导油组件，所述导油组件轴向的两端分别嵌设固定在第一盖板（2）和导油组件内，所述轴承A（8）沿轴向的两侧分别设有轴承油孔（81），所述导油组件包括导油腔A（30）以及设置在导油腔A（30）上的第一管路（3）和导油管A（31），所述导油管A（31）与轴承A（8）一侧的轴承油孔（81）连通；所述第一盖板（2）包括导油腔B（5）以及设置在导油腔B（5）上的第二管路（4）和导油管B（51），所述导油管B（51）与轴承A（8）另一侧的轴承油孔（81）连通；所以第一管路（3）、第二管路（4）分别连接润滑冷却液循环装置，用于进出润滑冷却液。
2.根据权利要求1所述的一种轴承冷却结构，其特征在于：所述轴承油孔（81）、导油管A（31）均为多个，且轴承油孔（81）、导油管A（31）的数量相同，导油管A（31）沿圆周等距间隔设置在导油腔A（30）的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种轴承冷却结构，其特征在于：所述第一盖板（2）上还设有通孔（21），所述第一管路（3）设置在导油腔A（30）的外侧，且第一管路（3）
4.根据权利要求1所述的一种轴承冷却结构，其特征在于：所述第二管路（4）与第一管路（3）沿圆周间隔180度设置。
5.根据权利要求1所述的一种轴承冷却结构，其特征在于：所述轴承油孔（81）、导油管B（51）均为多个，且轴承油孔（81）、导油管B（51）的数量相同，导油管B（51）沿圆周等距间隔设置在导油腔B（5）上。
6.一种电机，包括壳体（1）、转子铁芯（9）、定子（10）和转轴（6），所述定子（10）固定在壳体（1）内，所述转子铁芯（9）固定在转轴（6）上，且位于定子（10）内侧，其特征在于：所述转轴（6）的至少一端通过如权利要求1至5任意一项所述的轴承冷却结构与壳体（1）连接。
7.根据权利要求6所述的一种电机，其特征在于：所述壳体（1）的一端固定有第二盖板（7），所述转轴（6）的一端通过轴承B与第二盖板（7）转动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种轴承冷却结构，其特征在于：包括第一盖板（2）、轴承a（8）和导油组件，所述导油组件轴向的两端分别嵌设固定在第一盖板（2）和导油组件内，所述轴承a（8）沿轴向的两侧分别设有轴承油孔（81），所述导油组件包括导油腔a（30）以及设置在导油腔a（30）上的第一管路（3）和导油管a（31），所述导油管a（31）与轴承a（8）一侧的轴承油孔（81）连通；所述第一盖板（2）包括导油腔b（5）以及设置在导油腔b（5）上的第二管路（4）和导油管b（51），所述导油管b（51）与轴承a（8）另一侧的轴承油孔（81）连通；所以第一管路（3）、第二管路（4）分别连接润滑冷却液循环装置，用于进出润滑冷却液。
2.根据权利要求1所述的一种轴承冷却结构，其特征在于：所述轴承油孔（81）、导油管a（31）均为多个，且轴承油孔（81）、导油管a（31）的数量相同，导油管a（31）沿圆周等距间隔设置在导油腔a（30）的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种轴承冷却结构，其特征在于：所述第一盖...
【专利技术属性】
技术研发人员：张习磊，章俊杰，黄文斌，高志川，
申请(专利权)人：丽水方德智驱应用技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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