【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航车吊装，尤其是一种航车吊钩防脱落卡扣结构。
技术介绍
1、随着现代社会建设的高速发展，人们对城市建筑景观的要求也在不断提高尤其对桥梁建筑，其已成为城市代表的一部分。
2、现有的航车吊钩防脱落卡扣结构使用时虽能够有效的使得吊钩在挂住吊带后使得挂钩行程闭环，从而方式物体脱落，但现有的卡扣结构在需要对吊带进行取出时，需要将卡扣向吊钩的内部推动使其贴住挂钩的内壁从而将吊钩打开取出吊带，因此若吊带或吊绳较粗时那么卡扣在向吊钩的内部转动时必然会被吊带或吊绳卡死，因此还需要调整吊带或吊绳的位置才能够勉强将吊带取出，从而给吊装带来极大的不便。
3、比如现有的中国专利公开号为：cn215101497u一种公路桥梁施工用安全吊装机，包括吊钩、卡扣结构和解除结构，所述吊钩上固定连接有连接块，所述连接块顶端转动连接有u形块，所述u形块上转动连接有滑轮，所述卡扣结构安装在连接块上。
4、可知，以上所引证的专利文件也存在同样问题，该装置在使用时虽能够实现吊挂的过程中不会产生松动，提高了工作效率，但在需要对吊挂的物品取出，且吊绳较粗时此时将挡扣向挂钩的内部推动必然会收到影响，从而还需要人工辅助对吊绳的位置进行调整才能勉强将其取出，因此对物品的取钩来极大的不便。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种航车吊钩防脱落卡扣结构，以解决
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航车吊钩防脱落卡扣结构，包括用于航车吊
3、优选的，所述卡块延伸至卡槽内部的一端卡接至弧形杆侧壁上开设的凹槽内，且卡块的末端为弧形设置。
4、优选的，所述安装槽的内壁开设有限位槽，所述卡块的侧壁上固定连接有限位块，所述限位块卡接至限位槽的内部。
5、优选的，所述连接杆的侧壁上开设有条形孔，且条形孔与安装槽连通。
6、优选的，所述卡块靠近条形孔的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆滑动延伸至条形孔的外侧。
7、优选的，所述弧形槽的内部固定连接有拉簧，所述拉簧的末端固定连接于弧形杆滑动连接于弧形槽内部的一端。
8、优选的，所述弧形杆的侧壁上对称固定连接有限位条，所述弧形槽的内壁对称开设有滑槽，所述限位条滑动连接于滑槽的内部。
9、与现有技术相比，本专利技术的技术效果和优点：
10、该航车吊钩防脱落卡扣结构，当吊绳挂至挂钩内后，首先拉动拨杆，使得拨杆沿着弧形孔滑动，同时带动与其固定连接的弧形杆转动，直至带动弧形杆的一端卡接至连接杆侧壁上开设的卡槽的内部，此时因延伸至卡槽内部的卡块的末端为弧形设置，因此弧形杆接触到卡块时将带动卡块向安装槽内收缩，直至弧形杆一端卡接至卡槽的底部，此时弧形杆上开设的凹槽将于卡块平行，此时弹簧将推动卡块卡接至凹槽的内部，以此有效的对弧形杆进行限位，同时使得挂钩于弧形杆形成闭环，从而有效的对挂钩内的吊绳进行限位，当需要将吊绳取出时只需拉动拉杆向上移动，从而带动卡块向安装槽内收缩，从而使得弧形杆失去限位，从而使得拉环拉动弧形杆收缩至弧形槽的内部，从而便于将吊绳取出。与现有技术相比，该装置能够便于对吊绳进行限位和取出，且吊绳在取出时不会有任何影响。
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1.一种航车吊钩防脱落卡扣结构，包括用于航车吊钩安装用安装块(1)，其特征在于：所述安装块(1)的顶面转动连接有钢丝绳(2)，所述安装块(1)的下端固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的下端固定连接有挂钩(4)，所述挂钩(4)的内部开设有弧形槽(5)，所述弧形槽(5)的内部滑动连接有弧形杆(6)，所述挂钩(4)的侧壁上开设有弧形孔(7)，弧形杆(6)的侧壁上固定连接有拨杆(8)，所述拨杆(8)远离弧形杆(6)的一端滑动延伸至弧形孔(7)的外侧，所述连接杆(3)的侧壁上开设有卡槽(9)，所述卡槽(9)与弧形杆(6)的末端相互匹配，所述卡槽(9)的内部上端开设有安装槽(10)，所述安装槽(10)的内部固定连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的下端固定连接有卡块(12)，且卡块(12)延伸至卡槽(9)的内部，所述弧形杆(6)的侧壁上开设有凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种航车吊钩防脱落卡扣结构，其特征在于：所述卡块(12)延伸至卡槽(9)内部的一端卡接至弧形杆(6)侧壁上开设的凹槽内，且卡块12的末端为弧形设置。
3.根据权利要求2所述的一种航车吊钩防脱落
4.根据权利要求3所述的一种航车吊钩防脱落卡扣结构，其特征在于：所述连接杆(3)的侧壁上开设有条形孔(14)，且条形孔(14)与安装槽(10)连通。
5.根据权利要求4所述的一种航车吊钩防脱落卡扣结构，其特征在于：所述卡块(12)靠近条形孔(14)的一侧固定连接有拉杆(15)，所述拉杆(15)滑动延伸至条形孔(14)的外侧。
6.根据权利要求5所述的一种航车吊钩防脱落卡扣结构，其特征在于：所述弧形槽(5)的内部固定连接有拉簧(16)，所述拉簧(16)的末端固定连接于弧形杆(6)滑动连接于弧形槽(5)内部的一端。
7.根据权利要求6所述的一种航车吊钩防脱落卡扣结构，其特征在于：所述弧形杆(6)的侧壁上对称固定连接有限位条(17)，所述弧形槽(5)的内壁对称开设有滑槽，所述限位条(17)滑动连接于滑槽的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种航车吊钩防脱落卡扣结构，包括用于航车吊钩安装用安装块(1)，其特征在于：所述安装块(1)的顶面转动连接有钢丝绳(2)，所述安装块(1)的下端固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的下端固定连接有挂钩(4)，所述挂钩(4)的内部开设有弧形槽(5)，所述弧形槽(5)的内部滑动连接有弧形杆(6)，所述挂钩(4)的侧壁上开设有弧形孔(7)，弧形杆(6)的侧壁上固定连接有拨杆(8)，所述拨杆(8)远离弧形杆(6)的一端滑动延伸至弧形孔(7)的外侧，所述连接杆(3)的侧壁上开设有卡槽(9)，所述卡槽(9)与弧形杆(6)的末端相互匹配，所述卡槽(9)的内部上端开设有安装槽(10)，所述安装槽(10)的内部固定连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的下端固定连接有卡块(12)，且卡块(12)延伸至卡槽(9)的内部，所述弧形杆(6)的侧壁上开设有凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种航车吊钩防脱落卡扣结构，其特征在于：所述卡块(12)延伸至卡槽(9)内部的一端卡接至弧形杆(6)侧壁上开设的凹槽内，且卡块12的末端为弧形设置。
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【专利技术属性】
技术研发人员：秦艳平，
申请(专利权)人：广东金志利科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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