【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机台架试验检测领域，具体涉及一种发动机试验用轴系找正方法。
技术介绍
1、发动机做出厂试验时，需使用测功机标定或检查发动机性能指标是否符合验收规范的要求。发动机在安装至可调节台架后，与固定在地基板上的测功机相连，两者通过发动机飞轮与测功机输出万向轴确保发动机曲轴轴心与测功机输出轴轴心在一条直线上。
2、由于同一台架会测试不同种类、不同缸数、不同连接形式的发动机，其曲轴轴心相对位置并不固定，且发动机属于多零件组装的集成体，在完成装配后不可避免的出现零件公差积累，即同种类的每一台发动机曲轴轴心相对于测功机输出轴轴心位置也会偏移。如果不进行轴心找正，会出现发动机曲轴轴心和测功机输出轴轴心不在同一直线，造成试验过程中曲轴偏磨，最终损坏发动机。
3、在现有的发动机试验当中常见的找正方法有以下两种，一种是使用测功机万向输出轴直接与发动机连接，通过手持设备进行轴系找正，但万向输出轴不易固定并且手持设备存在较大的人身安全隐患。另一种是借助测量器械进行找正，例如，使用工装将测功机万向输出轴架起，通过万向输出轴法兰上的螺栓安装孔卡紧仪表测量发动机飞轮盘面进行轴系找正；或者拆卸测功机万向输出轴后，将工装轴一端卡紧在测功机输出轴孔内，另一端安装磁力表，测量发动机飞轮盘面，先对中轴向坐标，再对中径向坐标，达到找正目的。然而在测量过程中，这样的设计与操作容易导致测量基点位置发生偏移，造成测量对中程度不精确。因此，现在急需一种一次测量即可达成轴向和径向同时找正目的的方法。
技术实现思路b>
1、本专利技术需要解决的技术问题是提供一种一次测量即可达成轴向和径向同时找正目的的方法。。
2、为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
3、一种发动机试验用轴系找正方法，包括以下步骤：
4、s1、拆卸掉测功机万向输出轴，将测功机找正轴安装在测功机轴孔内；
5、s2、将二维找正仪表支架安装至测功机找正轴的安装槽内；
6、s3、发动机的飞轮上安装环状的飞轮过渡盘，飞轮过渡盘和飞轮的形状相配合；
7、s4、二维找正仪表支架上设置两个找正仪表，两个找正仪表呈直角设置；
8、s5、调整发动机安装的台架高度和远近，调整测功机找正轴和两个找正仪表，使得两个找正仪表的测头分别接触飞轮过渡盘盘面和内圆侧壁；
9、s6、旋转测功机找正轴测量飞轮过渡盘的径向和轴向尺寸；
10、s7、飞轮过渡盘径向尺寸变化量不超过0.2mm，轴向尺寸变化量不超过0.2mm后，找正工作完成，说明发动机曲轴轴心和测功机输出轴轴心在同一直线上。
11、本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述二维找正仪表支架包括l形支杆和连接杆，所述l形支杆的水平方向和竖直方向分别设置找正仪表，所述二维找正仪表支架可沿飞轮过渡盘的径向调节伸出量，测量时连接杆垂直安装于测功机找正轴靠近飞轮过渡盘一端。
12、本专利技术技术方案的进一步改进在于：测功机找正轴一端穿过卡紧法兰插入测功机轴孔内与测功机连接，测功机找正轴可沿水平轴向伸缩滑动。
13、本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述测功机找正轴包括套接的固定杆和伸缩杆，所述固定杆穿过卡紧法兰插入测功机轴孔内与测功机固定连接，伸缩杆沿固定杆的水平轴向伸缩滑动并旋转。
14、本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述伸缩杆靠近飞轮过渡盘一端设有贯穿伸缩杆杆体的安装槽，二维找正仪表支架与安装槽相配合，在伸缩杆端面中心设有与安装槽相通的螺纹孔，紧固螺栓穿过螺纹孔将二维找正仪表支架固定在测功机找正轴上。
15、本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述连接杆一端连接l形支杆，另一端以可拆卸的方式与安装槽连接，所述连接杆可沿飞轮过渡盘的径向调节伸出量。
16、本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述l形支杆的水平杆和竖直杆的杆体上均开设有安装孔，所述两个找正仪表分别设置于安装孔内。
17、本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述连接杆设有多个可插接的通孔，所述紧固螺栓贯穿螺纹孔与通孔将二维找正仪表支架连接于安装槽内，所述通孔与螺纹孔以及安装槽同轴，所述连接杆沿飞轮过渡盘的径向插接调节伸出量。
18、本专利技术技术方案的进一步改进在于：连接杆15为可伸缩杆，所述连接杆15一端设有安装孔20，另一端与l形支杆14连接，所述紧固螺栓13贯穿螺纹孔12与安装孔20将连接杆15连接于安装槽11内，所述安装孔20与螺纹孔12以及安装槽11同轴，所述可伸缩的连接杆15沿飞轮过渡盘3的径向伸缩调节伸出量。
19、本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述两个找正仪表设有自带外螺纹的杆柱，所述安装孔设有内螺纹所述杆柱与安装孔螺纹连接。
20、由于采用了上述技术方案，本专利技术取得的技术进步是：
21、本申请发动机试验用轴系找正方法中采用了二维轴系配合测量的装置结构，通过飞轮过渡盘、可旋转的测功机找正轴以及可调节的二维找正仪表支架相配合，能够在一次测量过程中准确的测量出飞轮过渡盘的轴向尺寸变化量和径向尺寸变化量，测量更加精准，并且能够在一次测量过程中进行二维找正，从而完成发动机和测功机的轴系对中，避免了二次测量精度不准确的问题，测量方式也更加快速便捷。
22、由于测量过程中不再需要手持设备进行轴系找正，避免了造成测量基点位置发生偏移等问题，测量结果更加精准，节省了人力物力，保证了安全性和稳定性。
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1.一种发动机试验用轴系找正方法，其特征在于包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种发动机试验用轴系找正方法，其特征在于：所述二维找正仪表支架(7)包括L形支杆(14)和连接杆(15)，所述L形支杆(14)的水平方向和竖直方向分别设置找正仪表(8)，所述二维找正仪表支架(7)可沿飞轮过渡盘(3)的径向调节伸出量，测量时连接杆(15)垂直安装于测功机找正轴(6)靠近飞轮过渡盘(3)一端。
3.根据权利要求1所述的一种发动机试验用轴系找正方法，其特征在于：测功机找正轴(6)一端穿过卡紧法兰(4)插入测功机轴孔内与测功机(1)连接，测功机找正轴(6)可沿水平轴向伸缩滑动。
4.根据权利要求1所述的一种发动机试验用轴系找正方法，其特征在于：所述测功机找正轴(6)包括套接的固定杆(9)和伸缩杆(10)，所述固定杆(9)穿过卡紧法兰(4)插入测功机轴孔内与测功机(1)固定连接，伸缩杆(10)沿固定杆(9)的水平轴向伸缩滑动并旋转。
5.根据权利要求4所述的一种发动机试验用轴系找正方法，其特征在于：所述伸缩杆(10)靠近飞轮过渡盘(3)一端设
6.根据权利要求2所述的一种发动机试验用轴系找正方法，其特征在于：所述连接杆(15)一端连接L形支杆(14)，另一端以可拆卸的方式与安装槽(11)连接，所述连接杆(15)可沿飞轮过渡盘(3)的径向调节伸出量。
7.根据权利要求6所述的一种发动机试验用轴系找正方法，其特征在于：所述L形支杆(14)的水平杆和竖直杆的杆体上均开设有安装孔(18)，所述两个找正仪表(8)分别设置于安装孔(18)内。
8.根据权利要求7所述的一种发动机试验用轴系找正方法，其特征在于：所述连接杆(15)一端设有多个可插接的通孔(19)，所述紧固螺栓(13)贯穿螺纹孔(12)与通孔(19)将二维找正仪表支架(7)连接于安装槽(11)内，所述通孔(19)与螺纹孔(12)以及安装槽(11)同轴，所述连接杆(15)沿飞轮过渡盘(3)的径向插接调节伸出量。
9.根据权利要求7所述的一种发动机试验用轴系找正方法，其特征在于：所述连接杆(15)为可伸缩杆，连接杆(15)一端设有安装孔(20)，另一端与L形支杆(14)连接，所述紧固螺栓(13)贯穿螺纹孔(12)与安装孔(20)将连接杆(15)连接于安装槽(11)内，所述安装孔(20)与螺纹孔(12)以及安装槽(11)同轴，所述可伸缩的连接杆(15)沿飞轮过渡盘(3)的径向伸缩调节伸出量。
10.根据权利要求1所述的一种发动机试验用轴系找正方法，其特征在于：所述两个找正仪表(8)设有自带外螺纹的杆柱(8-1)，所述安装孔(18)设有内螺纹所述杆柱(8-1)与安装孔(18)螺纹连接。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机试验用轴系找正方法，其特征在于包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种发动机试验用轴系找正方法，其特征在于：所述二维找正仪表支架(7)包括l形支杆(14)和连接杆(15)，所述l形支杆(14)的水平方向和竖直方向分别设置找正仪表(8)，所述二维找正仪表支架(7)可沿飞轮过渡盘(3)的径向调节伸出量，测量时连接杆(15)垂直安装于测功机找正轴(6)靠近飞轮过渡盘(3)一端。
3.根据权利要求1所述的一种发动机试验用轴系找正方法，其特征在于：测功机找正轴(6)一端穿过卡紧法兰(4)插入测功机轴孔内与测功机(1)连接，测功机找正轴(6)可沿水平轴向伸缩滑动。
4.根据权利要求1所述的一种发动机试验用轴系找正方法，其特征在于：所述测功机找正轴(6)包括套接的固定杆(9)和伸缩杆(10)，所述固定杆(9)穿过卡紧法兰(4)插入测功机轴孔内与测功机(1)固定连接，伸缩杆(10)沿固定杆(9)的水平轴向伸缩滑动并旋转。
5.根据权利要求4所述的一种发动机试验用轴系找正方法，其特征在于：所述伸缩杆(10)靠近飞轮过渡盘(3)一端设有贯穿伸缩杆杆体的安装槽(11)，二维找正仪表支架(7)与安装槽(11)相配合，在伸缩杆(10)端面中心设有与安装槽(11)相通的螺纹孔(12)，紧固螺栓(13)穿过螺纹孔(12)将二维找正仪表支架(7)固定在测功机找正轴(6)上。
6.根据权利要求2所述的一种发动机试验用轴系找正方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：丛建良，师帅楠，李进，张海宁，孙晓晖，赵锁成，刘晓潘，赵丽悦，刘仲杰，程先成，李磊，崔开朗，
申请(专利权)人：河北华北柴油机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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