驱动组件制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆的驱动组件(1)，所述车辆尤其能够借助肌肉力和/或马达力运行，所述驱动组件包括驱动单元(2)，框架接口(3)，和至少一个保持元件(4)，其中，所述框架接口(3)L形地构造并且具有底部(31)和侧壁(32)，其中，所述驱动单元(2)通过固定轴承组件(61)与L形框架接口的底部(31)拧紧，其中，所述保持元件(4)通过浮动轴承组件(62)分别与所述L形框架接口的侧壁(32)和所述驱动单元(2)拧紧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种驱动组件、包括驱动组件的车辆以及用于制造驱动组件的方法。

技术介绍

1、已知车辆、例如电动自行车的驱动组件，其中，驱动组件拧紧在车辆的车辆框架上。在此，驱动单元通常部分地布置在车辆框架的两个壁之间。为了连接，车辆框架和驱动单元通常通过布置在驱动单元两侧的板材间接地拧紧。在此，通常在驱动单元和作为第二个待拧紧的壁之间存在间隙。为了跨接该间隙，保持板材中的一个例如可以变形直至贴靠在壁上。然而，这可能对驱动组件的机械负载和密封性产生不利影响。

技术实现思路

1、相比之下，根据本专利技术的具有根据权利要求1特征的驱动组件的特点在于，可以提供特别简单和稳定的结构设计，该结构设计适用于调整在驱动单元上的最优的负载状态。这通过驱动组件实现，该驱动组件包括驱动单元、框架接口和至少一个保持元件。框架接口在此可以罐形地构造。框架接口具有底部和侧壁。在此，底部尤其布置在驱动单元的输出侧上。在此，通过底部和侧壁尤其限定框架接口的接收空间。优选地，接收空间在与底部相对的一侧上是敞开的。驱动单元优选至少部分地布置在框架本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆的驱动组件(1)，所述车辆尤其能够借助肌肉力和/或马达力运行，所述驱动组件包括：

2.根据权利要求1所述的驱动组件，其中，所述框架接口(3)的底部(31)布置在所述驱动单元(2)的输出侧(60)上并且与所述驱动单元(2)的踏板轴承轴(110)基本上是正交的，并且所述侧壁(32)与所述底部(31)基本上成直角地布置。

3.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件，其中，所述固定轴承组件(61)通过以下方式形成：所述底部(31)借助至少一个螺栓(7)、优选借助螺钉与所述驱动单元(2)的壳体(64)的至少一个螺纹部(63)、优选螺纹套筒拧紧。

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【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种车辆的驱动组件(1)，所述车辆尤其能够借助肌肉力和/或马达力运行，所述驱动组件包括：

2.根据权利要求1所述的驱动组件，其中，所述框架接口(3)的底部(31)布置在所述驱动单元(2)的输出侧(60)上并且与所述驱动单元(2)的踏板轴承轴(110)基本上是正交的，并且所述侧壁(32)与所述底部(31)基本上成直角地布置。

3.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件，其中，所述固定轴承组件(61)通过以下方式形成：所述底部(31)借助至少一个螺栓(7)、优选借助螺钉与所述驱动单元(2)的壳体(64)的至少一个螺纹部(63)、优选螺纹套筒拧紧。

4.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件，其中，所述浮动轴承组件(62)通过以下方式形成：所述保持元件(4)是能弹性变形的板状元件。

5.根据权利要求4所述的驱动组件，其中，所述保持元件(4)是平坦的板材。

6.根据权利要求4所述的驱动组件，其中，所述保持元件(4)是具有两个平坦的板材区段(41、42)的阶梯式板材，其中，所述两个平坦的板材区段(41、42)以预定的偏移量(44)相对彼此平行地布置。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动组件，其中，所述保持元件(4)是盖，所述盖贴靠在所述框架接口(3)的侧壁(32)的端侧(32a)上。

8.根据权利要求7所述的驱动组件，其中，所述盖具有至少一个开口(45)并且对每个开口(45)具有弹性体元件(46)和套筒(47)，其中，所述弹性体元件(46)和所述套筒(47)布置在所述开口(45)中并且借助螺钉(6)与所述驱动单元(2)拧紧，使得所述套筒(47)将所述弹性体元件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·哈斯勒，R·马斯特，QD·阮，B·伯奇，J·宾德尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：