一种电动汽车能耗优化控制策略制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车能耗优化控制策略，包括：驾驶员模块、决策层模块、模糊控制器模块、电机限值模块、力矩分配模块、电机模块、制动相关模块、CarSim模块和电池模块，本发明专利技术基于车辆实时运行工况进行能量控制，不断调节电机运行在最佳工作状态，提高了整车的能量运行效率，有效延长了汽车的总行驶里程，进一步提升整车了的能耗表现，本发明专利技术结构简单，测试方便快捷，成本低廉，与现有的控制策略相比，需要的运行时间更短，能够更快速地根据车辆的工况变化动态调整车辆的运行参数，且控制策略逻辑清晰，运行可靠，对汽车的经济性提升和开发具有重要作用，具有良好的应用前景和工程价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车能耗优化控制策略，特别是一种电动汽车能耗优化控制策略。

技术介绍

1、分布式驱动能效最优转矩分配控制策略是指由于电机在不同转矩和转速下的效率具有不同的特性，以整车能耗的经济性为优化指标对多个轮毂电机的扭矩进行合理分配，使得该控制策略不仅能够提高车身稳定性，还能提高整车总能量效率和续驶里程。

2、目前针对分布式驱动汽车的转矩分配有很多是基于效率提升作为优化目标，但是所采用的控制策略有一些不足之处，比如采用内点法实现转矩分配，则策略运行时间较长，难以实际应用；而采用平均算法分配转矩，则电机实际运行的效率并未达到最优，有很大的提升空间，并且现有技术中的汽车的转矩控制策略并未兼顾直线工况和转向工况。

技术实现思路

1、专利技术目的：本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种电动汽车能耗优化控制策略。

2、为了解决上述技术问题，本专利技术公开了一种电动汽车能耗优化控制策略，包括：驾驶员模块、决策层模块、模糊控制器模块、电机限值模块、力矩分配模块、电机模块、制本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动汽车能耗优化控制策略，其特征在于，包括：驾驶员模块、决策层模块、模糊控制器模块、电机限值模块、力矩分配模块、电机模块、制动相关模块、CarSim模块和电池模块，其中：

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车能耗优化控制策略，其特征在于，所述黄金分割方法，即将CarSim模块输出的各车轮转速n，采取黄金比例搜索算法计算得到前后轴的转矩分配系数K，供给力矩分配模块。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车能耗优化控制策略，其特征在于，所述决策层模块中，计算总需求力矩Ttotal的具体方法，包括：

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车能耗优化控制策略...

【技术特征摘要】

1.一种电动汽车能耗优化控制策略，其特征在于，包括：驾驶员模块、决策层模块、模糊控制器模块、电机限值模块、力矩分配模块、电机模块、制动相关模块、carsim模块和电池模块，其中：

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车能耗优化控制策略，其特征在于，所述黄金分割方法，即将carsim模块输出的各车轮转速n，采取黄金比例搜索算法计算得到前后轴的转矩分配系数k，供给力矩分配模块。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车能耗优化控制策略，其特征在于，所述决策层模块中，计算总需求力矩ttotal的具体方法，包括：

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车能耗优化控制策略，其特征在于，所述模糊控制器模块中，将输入变量转换为内外轮转矩调节量δt0，具体方法包括：

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车能耗优化控制策略，其特征在于，所述电机转矩模...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪国栋，马驰，李林林，任勇，张四华，于万里，邵玉杰，王茜，吴辉，章琦，胡洋洋，张林林，商枝江，巨小龙，
申请(专利权)人：中电莱斯信息系统有限公司，
类型：发明
国别省市：