【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆发动机散热，具体是主动进气格栅。
技术介绍
1、为了提高汽车的燃油经济性，越来越多的汽车开始采用主动进气格栅装置。主动进气格栅的工作原理主要是通过综合分析发动机水温、机油温度、空调系统状态、进气温度、行驶速度等信息，然后通过控制器发出指令来控制电机实现进气格栅叶片开启一定角度或者关闭，从而调节进入发动机舱内的空气流量，使发动机舱内达到最佳散热运行工况。同时，还能有效降低车辆的风阻系数，从而使燃油车型降低整车排放和燃油消耗，而对于新能源汽车而言，降低风阻系数则可以起到增加续航里程的作用。
2、现有的发动机仓主动进气格栅在完全打开时会有较大的厚度，发动机仓距离前罩壳之间需要较大的预留空间供进气格栅完全打开，这样会导致发动机仓的纵向整体尺寸增大，影响主动进气格栅适配老旧车型，同时对于换代车型需要重新设计车辆尺寸，增加车型升级成本。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供主动进气格栅，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供
【技术保护点】
1.主动进气格栅，包括前保面板（1），所述前保面板（1）上均匀设置有封堵叶片（2），所述前保面板（1）固定安装在车架上，其特征在于，所述前保面板（1）朝向发动机散热器的一侧竖向均匀设置有安装架（4），所述安装架（4）与前保面板（1）之间固定安装，所述安装架（4）上设置有连接杆（41），所述连接杆（41）的端部设置有铰接孔（410），所述封堵叶片（2）上设置有转动支架（20），所述转动支架（20）通过铰接孔（410）铰接，所述封堵叶片（2）上偏离转动支架（20）的转动轴线部位设置有驱动铰接点（21），所述驱动铰接点（21）与驱动机构（5）连接，所述封堵叶片（2）在驱动机...
【技术特征摘要】
1.主动进气格栅，包括前保面板（1），所述前保面板（1）上均匀设置有封堵叶片（2），所述前保面板（1）固定安装在车架上，其特征在于，所述前保面板（1）朝向发动机散热器的一侧竖向均匀设置有安装架（4），所述安装架（4）与前保面板（1）之间固定安装，所述安装架（4）上设置有连接杆（41），所述连接杆（41）的端部设置有铰接孔（410），所述封堵叶片（2）上设置有转动支架（20），所述转动支架（20）通过铰接孔（410）铰接，所述封堵叶片（2）上偏离转动支架（20）的转动轴线部位设置有驱动铰接点（21），所述驱动铰接点（21）与驱动机构（5）连接，所述封堵叶片（2）在驱动机构（5）的带动下绕着转动支架（20）进行转动，所述封堵叶片（2）连接有滑动部（22），所述滑动部（22）在封堵叶片（2）处于水平位置时与封堵叶片（2）之间相互重叠。
2.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，所述滑动部（22）的边缘安装有对接杆（23），所述对接杆（23）与封堵叶片（2）的端部插接，所述对接杆（23）对称设置在滑动部（22）的两侧，所述滑动部（22）的中间部位设置有中间杆（24），所述中间杆（24）上套接有回位弹簧（25），所述中间杆（24）与封堵叶片（2）之间插接，所述封堵叶片（2）远离发动机散热器的一端设置有配合槽（26），所述中间杆（24）延伸至配合槽（26）内并连接有移动架（27），所述移动架（27）上安装有铁块（28），所述安装架（4）在封堵叶片（2）翻转至水平位置时靠近封堵叶片（2）边缘的部位设置有电磁铁（401），所述电磁铁（401）与通断组件连接。
3.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，所述驱动机构（5）包括转动安装在前保面板（1）上边缘的转动杆（54），所述转动杆（54）与驱动电机（52）连接，所述转动杆（54）上均匀设置有旋转轮（53），所述旋转轮（53）上安装有驱动杆（50），所述驱动杆（50）通过偏心柱（501）与旋转轮（53）的边缘转动连接，所述驱动铰接点（21）上转动连接有连接销（510），所述连接销（510）均匀分布在叶片连杆（51）上，所述叶片连杆（51）的边缘设置有球头孔（512），所述驱动杆（50）远离偏心柱（501）的一端设置有配合球头（500），所述配合球头（500）与球头孔（512）配合连接。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨卓，徐建军，
申请(专利权)人：江苏恒杰汽车塑件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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