【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通的地下车站的，特别是一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法。
技术介绍
1、列车高速通过地下车站的过程中将产生强烈的空气动力效应，从而会在站台屏蔽门等设备上产生风压荷载，影响站台屏蔽门的运营安全，甚至影响使用寿命。在工程设计中，合理确定站台屏蔽门风压荷载非常重要，若是风压荷载取值过小，则不能保障其结构安全和正常使用；若是风压荷载取值过大，则会增加造价。
2、目前主要采用数值仿真技术建立列车高速过站空气动力学计算模型，在本地工作站或超级计算机上对不同条件下的站台屏蔽门风压荷载进行模拟计算。但是，此方法具有用时长、成本高等缺点，多数情况下不能满足工期要求。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：解决现有技术存在的只能在本地工作站或是超级计算机通过数值仿真技术建立列车高速过站的空气动力学计算模型，来模拟计算出四线双岛式地下车站的站台屏蔽门的风压荷载，使得整个过程用时过长且成本过高的问题，提供了一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
3、一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，包含如下步骤：
4、计算站台屏蔽门的风压荷载基础值p0:
5、
6、其中，vmax为列车过站最高速度，a1和b1均为常数；
7、计算站台屏蔽门的风压荷载修正值p1：
8、若站台两端都设置有泄压井时：
9、
10、其中，θ为泄压井的降压率；
11、若站台端部未设置泄压井时，则p0即为风压荷载修正值p1；
12、完成四线双岛式车站站台屏蔽门风压荷载计算。
13、a1和b1的取值根据数值仿真模拟的拟合结果确定。泄压井的降压率θ的具体数据能够通过计算得到，也能够直接通过数值仿真拟合得到。泄压井是为减少列车进站时空气动力学影响的装置，设置于站台的端部。
14、通过总结数值仿真模拟结果的关键因素对站台屏蔽门风压荷载的影响规律，提出的一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，可以代替数值仿真等计算方法，可以减少设计计算工作量，提升设计效率，缩短计算周期，节约人力和时间成本。解决了现有技术存在的只能在本地工作站或是超级计算机通过数值仿真技术建立列车高速过站的空气动力学计算模型，来模拟计算出四线双岛式地下车站的站台屏蔽门的风压荷载，使得整个过程用时过长且成本过高的问题。
15、作为本专利技术的优选方案，泄压井的降压率θ能够通过下式得出：
16、θ＝0.71×η0.29
17、其中，η为泄压井的开口率。
18、本算式的系数和指数的取值是根据数值仿真模拟的拟合结果确定。
19、作为本专利技术的优选方案，泄压井的开口率η能够通过下式计算得出：
20、η＝s0/s
21、其中，s0为泄压井的开口面积，s为站台到发线轨行区断面面积。
22、作为本专利技术的优选方案，当岛式站台的内部的正线之间存在隔墙时，a1＝0.01，b1＝2.33。
23、正线即为地下车站中列车不停顿直接经过的路线。正线间存在隔墙，则承受列车进战的空气动力学影响的端面面积变小。
24、作为本专利技术的优选方案，当岛式站台的内部的正线之间不存在隔墙时，a1＝0.03，b1＝2.11。
25、正线即为地下车站中列车不停顿直接经过的路线。
26、综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
27、通过总结数值仿真模拟结果的关键因素对站台屏蔽门风压荷载的影响规律，提出的一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，可以代替数值仿真等计算方法，可以减少设计计算工作量，提升设计效率，缩短计算周期，节约人力和时间成本。解决了现有技术存在的只能在本地工作站或是超级计算机通过数值仿真技术建立列车高速过站的空气动力学计算模型，来模拟计算出四线双岛式地下车站的站台屏蔽门的风压荷载，使得整个过程用时过长且成本过高的问题。
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1.一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，其特征在于，包含如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，其特征在于，泄压井(5)的降压率θ通过下式得出：
3.根据权利要求2所述的一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，其特征在于，泄压井(5)的开口率η能够通过下式计算得出：
4.根据权利要求1至3中任何一项所述的一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，其特征在于，当岛式站台(2)的内部的正线之间存在隔墙(4)时，a1＝0.01，b1＝2.33。
5.根据权利要求1至3中任何一项所述的一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，其特征在于，当岛式站台(2)的内部的正线之间不存在隔墙(4)时，a1＝0.03，b1＝2.11。
【技术特征摘要】
1.一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，其特征在于，包含如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，其特征在于，泄压井(5)的降压率θ通过下式得出：
3.根据权利要求2所述的一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，其特征在于，泄压井(5)的开口率η能够通过下式计算得出：
4....
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋尧，金旭炜，杨吉忠，刘舫泊，冯读贝，陈以庭，王甦，胡炜，陈志贤，陈志辉，舒睿洪，刘健，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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