【技术实现步骤摘要】
本技术属于座椅头枕管件，具体涉及一种汽车座椅头枕管件。
技术介绍
1、在汽车出现碰撞的撞击时，对头枕支撑，避免使用者的颈部在撞击产生惯性的瞬间造成损伤，但是目前对头枕支撑的管件大多为固定式安装，并不能很好的在汽车发生撞击时产生一定的缓冲力度，对使用者的头部保护，但是无法对使用者撞击时产生的撞击力吸能，仍然会对使用者的颈部造成一定的伤害。
2、为此，公告号为“cn208149134u”的一种汽车座椅头枕管件，包括安装管、主支撑管和辅助管，所述安装管内部开设有安装腔，所述辅助管与安装腔内部固定套装，所述主支撑管的末端通过销轴与辅助管的顶部固定连接，所述安装管内壁对应主支撑管的末端固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的末端与主支撑管的末端固定连接。
3、对于上述该汽车座椅头枕管件，虽然根据使用者颈部惯性的力度产生一定的支撑缓冲力度，降低对使用者颈部损伤程度的优点，但是其在使用过程中仍然存在以下较为明显的缺陷：上述头枕管件采用空心支撑杆安装在座椅靠背的顶部，虽然将座椅头枕调节至合适位置以获得最大程度的保护作用，然而当汽车发生事故时，若头枕高度不对和支撑杆受力不足以及无法对头部后端贴合支撑时，不仅不能起到保护作用，反而会加重伤害。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车座椅头枕管件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅头枕管件，包括安装管座、调节支撑管部，所述安装管座设置有两组，两组所述安装管座的上
3、所述调节支撑管部分别活动插接在两组安装管座的内部，且调节支撑管部底部所设内凹腔内侧顶部与辅助弹簧件的顶部固定连接，此项通过辅助弹簧件的设计，能够使调节支撑管部调节起来更加的轻松方便。
4、所述阻尼限位销位于内凹槽中的一端设有镂空拉手，且阻尼限位销穿过阻尼管套位于调节腔内部的一端与调节支撑管部上所设调节限位孔之间相适配限位插接，此项通过阻尼限位销的设计，可对调节后的调节支撑管部进行限位插接固定的作用，并且阻尼管套利用其阻尼摩擦性可有效放置阻尼限位销出现松动脱落的现象。
5、所述调节支撑管部与弧形贴合支撑管部的底端为一体结构设计，且弧形贴合支撑管部通过弯管设备弯曲一体成型，此项能够进步加强该汽车座椅头枕管件整体的牢固稳定性，同时更加的贴合司机的脊椎和头部。
6、所述弧形贴合支撑管部的顶端与加长支撑管部之间为一体结构设计，且加长支撑管部为向后倾斜支撑角度，能够使司机的脊椎依靠时更加的舒适，同时更加的牢固稳定。
7、所述加长支撑管部和头部支撑管部、弧形缓冲支撑管部一体成型构成头部缓冲加固管件，且头部缓冲加固管件为倒u型结构设计，所述头部缓冲加固管件的两端底侧与弧形贴合支撑管部为一体弯曲成型，进一步加该汽车座椅头枕管件整体的支撑的强度，可有效避免出现事故时头部出现严重伤害。
8、本技术的技术效果和优点：该汽车座椅头枕管件，通过加长支撑管部和头部支撑管部、弧形缓冲支撑管部的一体成型构成头部缓冲加固管件，且头部缓冲加固管件为倒u型结构设计，能够使后头部更好的贴合在弧形缓冲支撑管部构成的头枕上，同时头部依靠起来具有一定的包裹缓冲保护效果，同时通过弧形贴合支撑管部与加长支撑管部和调节支撑管部之间的一体结设计，不仅能够使带有弧形贴合支撑管部的头枕更好的与颈部贴合进行缓冲支撑的作用，从而使司机脊椎依靠完全结合在座椅头枕上的得到有效的防松，并且通过弧形贴合支撑管部和弧形缓冲支撑管部的弧形结构的一体设置，能够发挥对头部以及颈部的完美贴合支撑，从而解决了当汽车发生事故时，若头枕高度不对和支撑杆受力不足以及无法对头部后端贴合支撑时，不仅不能起到保护作用，反而会加重伤害的问题缺陷。
9、通过阻尼限位销在阻尼管套插拔的设置，可对调节支撑管部向上或向下进行调节，并且通过调节限位孔与阻尼限位销的相适配插接限位的设计，能够够对调节支撑管部进行高低的调节，从而实现对汽车座椅头枕的高低调节，进而能够对各种司机的脊椎以及头部的贴合舒适的支撑设，进一步使该汽车座椅头枕管件具备安装调节更简便，贴合段贴合人体脊椎设计，让司机的脊椎长期处于放松的状态。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车座椅头枕管件，包括安装管座(1)、调节支撑管部(9)，其特征在于：所述安装管座(1)设置有两组，两组所述安装管座(1)的上端开设有有调节腔(2)，所述调节腔(2)的内部底端均固定有辅助弹簧件(3)，两组所安装管座(1)的顶部均设有圆环外凸板(8)，所述圆环外凸板(8)的一侧内凹槽(4)，且内凹槽(4)的内部与调节腔(2)内侧上端贯穿设有贯穿槽(5)，所述贯穿槽(5)的内壁上设有阻尼管套(6)，所述阻尼管套(6)的内部活动设有阻尼限位销(7)，所述调节支撑管部(9)的底部开设有内凹腔(10)，所述调节支撑管部(9)的一侧由上至下等距设有调节限位孔(11)，所述调节支撑管部(9)的上端设有弧形贴合支撑管部(12)，所述弧形贴合支撑管部(12)的上端倾斜设有加长支撑管部(13)，所述加长支撑管部(13)的上端内侧倾斜设有头部支撑管部(14)，所述头部支撑管部(14)的中部弯曲成型有弧形缓冲支撑管部(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕管件，其特征在于：所述调节支撑管部(9)分别活动插接在两组安装管座(1)的内部，且调节支撑管部(9)底部所设内凹腔(
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕管件，其特征在于：所述阻尼限位销(7)位于内凹槽(4)中的一端设有镂空拉手(16)，且阻尼限位销(7)穿过阻尼管套(6)位于调节腔(2)内部的一端与调节支撑管部(9)上所设调节限位孔(11)之间相适配限位插接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕管件，其特征在于：所述调节支撑管部(9)与弧形贴合支撑管部(12)的底端为一体结构设计，且弧形贴合支撑管部(12)通过弯管设备弯曲一体成型。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕管件，其特征在于：所述弧形贴合支撑管部(12)的顶端与加长支撑管部(13)之间为一体结构设计，且加长支撑管部(13)为向后倾斜支撑角度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕管件，其特征在于：所述加长支撑管部(13)和头部支撑管部(14)、弧形缓冲支撑管部(15)一体成型构成头部缓冲加固管件，且头部缓冲加固管件为倒U型结构设计，所述头部缓冲加固管件的两端底侧与弧形贴合支撑管部(12)为一体弯曲成型。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅头枕管件，包括安装管座(1)、调节支撑管部(9)，其特征在于：所述安装管座(1)设置有两组，两组所述安装管座(1)的上端开设有有调节腔(2)，所述调节腔(2)的内部底端均固定有辅助弹簧件(3)，两组所安装管座(1)的顶部均设有圆环外凸板(8)，所述圆环外凸板(8)的一侧内凹槽(4)，且内凹槽(4)的内部与调节腔(2)内侧上端贯穿设有贯穿槽(5)，所述贯穿槽(5)的内壁上设有阻尼管套(6)，所述阻尼管套(6)的内部活动设有阻尼限位销(7)，所述调节支撑管部(9)的底部开设有内凹腔(10)，所述调节支撑管部(9)的一侧由上至下等距设有调节限位孔(11)，所述调节支撑管部(9)的上端设有弧形贴合支撑管部(12)，所述弧形贴合支撑管部(12)的上端倾斜设有加长支撑管部(13)，所述加长支撑管部(13)的上端内侧倾斜设有头部支撑管部(14)，所述头部支撑管部(14)的中部弯曲成型有弧形缓冲支撑管部(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕管件，其特征在于：所述调节支撑管部(9)分别活动插接在两组安装管座(1)的内部，且调节支撑管部(9)底部所设...
【专利技术属性】
技术研发人员：张月华，李竹筠，李倩倩，朱辰飞，姜善泉，
申请(专利权)人：无锡市鑫涌管业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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