供电电路及车辆制造技术

本公开涉及一种供电电路及车辆。供电电路(100)包括动力电池(20)，包括串联连接的多个电池组；第一开关电路(30)，与所述多个电池组电连接，用于断开所述多个电池组中的至少一个电池组与外部的连接，并导通至少一个电池组与外部的连接。这样，当串联连接的多个电池组中有部分失效时，能够将失效的电池组与外部隔离，将未失效的电池组与外部导通，由未失效的电池组向外供电，电池利用率高。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及车辆电路，具体地，涉及一种供电电路及车辆。

技术介绍

1、目前，电动车辆的高压系统中，当电池串联的一部分失效时，其他未失效的部分由于与失效部分串联，无法发挥作用，此时的处理方法是将其等同于电池全部失效，解决方案为断开正负极接触器，断开系统高压，所有的高压负载与电机失去供能，无法工作。在车辆行驶过程中，突然断开系统高压极大地增加了电动车辆的安全隐患。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种供电电路及车辆，能够在供电电路的部分电池组失效的情况下，通过未失效的电池组继续给车辆供电。

2、为了实现上述目的，本公开提供一种供电电路，所述供电电路包括：

3、动力电池，包括串联连接的多个电池组；

4、第一开关电路，与所述多个电池组电连接，用于断开所述多个电池组中的至少一个电池组与外部的连接，并导通至少一个电池组与外部的连接。

5、可选地，所述第一开关电路与所述多个电池组的第一端和所述多个电池组的第二端电连接，所述第一开关电路还与所述多个电池组中两个相邻电池组之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种供电电路，其特征在于，所述供电电路(100)包括：

2.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述第一开关电路(30)与所述多个电池组的第一端(20a)和所述多个电池组的第二端(20b)电连接，所述第一开关电路(30)还与所述多个电池组中两个相邻电池组之间的节点电连接。

3.根据权利要求2所述的供电电路，其特征在于，所述第一开关电路(30)包括多个开关，所述多个电池组中每个电池组的第一端和第二端均电连接有至少一个所述开关。

4.根据权利要求3所述的供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括第二开关电路(40)，所述第二开关电路(40)与所述第...

【技术特征摘要】

1.一种供电电路，其特征在于，所述供电电路(100)包括：

2.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述第一开关电路(30)与所述多个电池组的第一端(20a)和所述多个电池组的第二端(20b)电连接，所述第一开关电路(30)还与所述多个电池组中两个相邻电池组之间的节点电连接。

3.根据权利要求2所述的供电电路，其特征在于，所述第一开关电路(30)包括多个开关，所述多个电池组中每个电池组的第一端和第二端均电连接有至少一个所述开关。

4.根据权利要求3所述的供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括第二开关电路(40)，所述第二开关电路(40)与所述第一开关电路(30)电连接，用于将所述第一开关电路(30)输出的电信号传输至外部负载。

5.根据权利要求4所述的供电电路，其特征在于，所述第二开关电路(40)包括多个开关管；

6.根据权利要求5所述的供电电路，其特征在于，所述开关管为二极管，针对同一电池组，连接该电池组的负极的所述开关与...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌和平，闫磊，丘国维，乔丽鹏，高文，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：