【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载空调，尤其涉及一种车载空调多温区独立控制方法及系统。
技术介绍
1、在车载空调领域，以往重点关注空调系统的运行能耗，但随着新能源车型市场快速扩展，空调的能耗指标逐渐重要起来。现有技术主要为各个温区独立调节温度、模式、风量或后排空调单独关闭。
2、现有的技术主要存在无法实现对每个温区完全独立的控制的问题，主要有以下3个方面：
3、1.现有的技术方案没有合适的控制策略实现各温区的单独控制，车辆前排的各个温区无法独立开启或关闭，容易造成空调能耗的浪费。
4、2.当前行业内车辆主流电动风口用于前排，后排均为手动调节的风口格栅，当后排温区大于一个时，通过直接关闭后排空调无法实现后排温区的独立控制。
5、3.现有的技术方案无法实现前排或后排的各个温区独立开启或关闭，只能同时开启或同时关闭，容易引起风量突变以及噪音，降低用户体验的舒适度。
6、因此，亟需一种车载空调多温区独立控制方法及系统，实现车载空调多个温区的完全独立控制，降低车载空调的能耗。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车载空调多温区独立控制方法及系统，能够实现车载空调多个温区的完全独立控制，降低车载空调的能耗。
2、本专利技术提供了一种车载空调多温区独立控制方法，车载空调包括前排空调和后排空调，车辆的前排出风口和后排出风口均为电动出风口，且每个电动出风口均独立控制；控制方法包括如下步骤：
3、主驾驶位、副驾
4、空调控制器根据占位信号，在延迟预设时间t后，向座舱域控制器发送主驾驶位、副驾驶位和后排座位的出风口控制请求信号；其中，出风口控制请求信号包括出风口关闭请求信号和出风口开启请求信号；
5、座舱域控制器根据主驾驶位、副驾驶位和后排座位的出风口控制请求信号，控制主驾驶位、副驾驶位和后排座位的出风口执行相应动作，并反馈主驾驶位、副驾驶位和后排座位的出风口的状态信号至空调控制器；其中，出风口的状态信号包括出风口处于关闭状态或开启状态；
6、空调控制器根据主驾驶位、副驾驶位和后排座位的出风口的状态信号，调节空调鼓风机的总出风风量。
7、进一步的，主驾驶位、副驾驶位和后排座位的座椅控制器根据主驾驶位、副驾驶位和后排座位的占位情况，分别向空调控制器发送主驾驶位、副驾驶位和后排座位的占位信号包括：
8、若主驾驶位、副驾驶位或后排座位的占位情况为无人状态，则主驾驶位、副驾驶位和后排座位对应的座椅控制器发送空闲信号至空调控制器；
9、若主驾驶位、副驾驶位或后排座位的占位情况为有人状态，则主驾驶位、副驾驶位和后排座位对应的座椅控制器发送占用信号至空调控制器。
10、进一步的，空调控制器接收到主驾驶位、副驾驶位和后排座位的占位信号后，空调控制器在延迟预设时间t后，向座舱域控制器发送主驾驶位、副驾驶位和后排座位的出风口控制请求信号包括：
11、若空调控制器接收到的主驾驶位、副驾驶位或后排座位的占位信号为空闲信号，则空调控制器延迟预设时间t后向座舱域控制器发送主驾驶位、副驾驶位或后排座位的出风口关闭请求信号；
12、若空调控制器接收到的主驾驶位、副驾驶位或后排座位的占位信号为占用信号，则空调控制器延迟预设时间t后向座舱域控制器发送主驾驶位、副驾驶位或后排座位的出风口开启请求信号。
13、进一步的，座舱域控制器根据主驾驶位、副驾驶位和后排座位的出风口控制请求信号，控制主驾驶位、副驾驶位和后排座位的出风口执行相应动作，并反馈主驾驶位、副驾驶位和后排座位的出风口的状态信号至空调控制器包括：
14、若座舱域控制器接收到主驾驶位、副驾驶位或后排座位的出风口关闭请求信号，则座舱域控制器控制主驾驶位、副驾驶位或后排座位的出风口关闭，并反馈主驾驶位、副驾驶位和后排座位的出风口的状态信号至空调控制器；
15、若座舱域控制器接收到主驾驶位、副驾驶位或后排座位的出风口开启请求信号，则座舱域控制器控制主驾驶位、副驾驶位或后排座位的出风口开启，并反馈主驾驶位、副驾驶位和后排座位的出风口的状态信号至空调控制器。
16、进一步的，空调控制器根据主驾驶位、副驾驶位和后排座位的出风口的状态信号，调节空调鼓风机的总出风风量包括：
17、当出风口的状态信号为关闭，则空调控制器控制空调鼓风机的总出风风量降低，且保持风量显示档位不变；
18、当出风口的状态信号为开启，则空调控制器控制空调鼓风机的总出风风量升高，且保持风量显示档位不变。
19、进一步的，当车辆的后排出风口由电动出风口改为手动出风口，且后排仅有一个温区时；控制方法还包括：
20、若空调控制器接收到的后排座位的占位信号为空闲信号，则空调控制器延迟预设时间t后，控制后排空调关闭；
21、若空调控制器接收到的后排座位的占位信号为占用信号，则空调控制器延迟预设时间t后，控制后排空调开启。
22、进一步的，车载空调包括蒸发器以及布置在蒸发器表面的温度传感器，温度传感器的布置位置根据车载空调多温区独立控制方法的使用工况进行确定；其中，车载空调的使用工况包括一个温区内的所有出风口全部开启、只开启温区内的左侧出风口和只开启温区内的右侧出风口。
23、进一步的，温度传感器的布置位置根据车载空调多温区独立控制方法的使用工况进行确定具体包含如下步骤：
24、将蒸发器的表面划分为多个区域；
25、获得在所有使用工况下，蒸发器表面的温度云图；
26、根据温度云图，去除包括温度最高点或温度最低点的区域；
27、在剩余的区域中，选出温度变化的线性程度最高，且温度变化最均匀的区域作为待布置温度传感器的区域；
28、在待布置温度传感器的区域中测试每个坐标点的制冷性能和结霜面积，选择在不结霜的前提条件下，制冷性能最好的坐标点作为温度传感器的布置位置。
29、本专利技术还提供了一种车载空调多温区独立控制系统，包括：
30、座椅控制器，用于根据主驾驶位、副驾驶位和后排座位的占位情况，分别向空调控制器发送主驾驶位、副驾驶位和后排座位的占位信号；其中，占位信号包括空闲信号和占用信号；
31、空调控制器，用于根据占位信号，在延迟预设时间t后，向座舱域控制器发送主驾驶位、副驾驶位和后排座位的出风口控制请求信号；以及根据主驾驶位、副驾驶位和后排座位的出风口的状态信号，调节空调鼓风机的总出风风量；
32、座舱域控制器，用于根据主驾驶位、副驾驶位和后排座位的出风口控制请求信号，控制主驾驶位、副驾驶位和后排座位的出风口执行相应动作，并反馈主驾驶位、副驾驶位和后排座位的出风口的状态信号至空调控制器。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载空调多温区独立控制方法，其特征在于，所述车载空调包括前排空调和后排空调，车辆的前排出风口和后排出风口均为电动出风口，且每个所述电动出风口均独立控制；所述控制方法包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种车载空调多温区独立控制方法，其特征在于，所述主驾驶位、副驾驶位和后排座位的座椅控制器根据所述主驾驶位、所述副驾驶位和所述后排座位的占位情况，分别向空调控制器发送所述主驾驶位、所述副驾驶位和所述后排座位的占位信号包括：
3.根据权利要求2所述的一种车载空调多温区独立控制方法，其特征在于，所述空调控制器接收到所述主驾驶位、所述副驾驶位和所述后排座位的根据所述占位信号后，所述空调控制器在延迟预设时间t后，向座舱域控制器发送所述主驾驶位、所述副驾驶位和所述后排座位的出风口控制请求信号包括：
4.根据权利要求3所述的一种车载空调多温区独立控制方法，其特征在于，所述座舱域控制器根据所述主驾驶位、所述副驾驶位和所述后排座位的所述出风口控制请求信号，控制所述主驾驶位、所述副驾驶位和所述后排座位的所述出风口执行相应动作，并反馈所述主驾驶位、所述副驾驶
5.根据权利要求4所述的一种车载空调多温区独立控制方法，其特征在于，所述空调控制器根据所述主驾驶位、所述副驾驶位和所述后排座位的所述出风口的状态信号，调节空调鼓风机的总出风风量包括：
6.根据权利要求2所述的一种车载空调多温区独立控制方法，其特征在于，当车辆的后排出风口由电动出风口改为手动出风口，且后排仅有一个温区时；所述控制方法还包括：
7.根据权利要求1所述的一种车载空调多温区独立控制方法，其特征在于，所述车载空调包括蒸发器以及布置在蒸发器表面的温度传感器，所述温度传感器的布置位置根据车载空调多温区独立控制方法的使用工况进行确定；其中，所述车载空调的使用工况包括一个温区内的所有出风口全部开启、只开启所述温区内的左侧出风口和只开启所述温区内的右侧出风口。
8.根据权利要求7所述的一种车载空调多温区独立控制方法，其特征在于，所述温度传感器的布置位置根据车载空调多温区独立控制方法的使用工况进行确定具体包含如下步骤：
9.一种车载空调多温区独立控制系统，其特征在于，其用于实现权利要求1-8中任一项所述的一种车载空调多温区独立控制方法，所述控制系统包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车载空调多温区独立控制方法，其特征在于，所述车载空调包括前排空调和后排空调，车辆的前排出风口和后排出风口均为电动出风口，且每个所述电动出风口均独立控制；所述控制方法包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种车载空调多温区独立控制方法，其特征在于，所述主驾驶位、副驾驶位和后排座位的座椅控制器根据所述主驾驶位、所述副驾驶位和所述后排座位的占位情况，分别向空调控制器发送所述主驾驶位、所述副驾驶位和所述后排座位的占位信号包括：
3.根据权利要求2所述的一种车载空调多温区独立控制方法，其特征在于，所述空调控制器接收到所述主驾驶位、所述副驾驶位和所述后排座位的根据所述占位信号后，所述空调控制器在延迟预设时间t后，向座舱域控制器发送所述主驾驶位、所述副驾驶位和所述后排座位的出风口控制请求信号包括：
4.根据权利要求3所述的一种车载空调多温区独立控制方法，其特征在于，所述座舱域控制器根据所述主驾驶位、所述副驾驶位和所述后排座位的所述出风口控制请求信号，控制所述主驾驶位、所述副驾驶位和所述后排座位的所述出风口执行相应动作，并反馈所述主驾驶位、所述副驾驶位和所述后排座位的所述出风口的状态信号至所述空...
【专利技术属性】
技术研发人员：周波，刘宗成，刘杨胜，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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