【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池技术，尤其涉及一种高温环境车辆电池充电方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、高温环境下，新能源汽车在充电桩充电时，由于锂离子电池电化学特性及电池安全性，高温下电池管理系统请求充电电流较低，车内空调制冷及低压用电器开启后会造成电池在充电过程中充电电流下降或电池荷电能量(state of charge，简称soc)不升反降的现象，无法满足车辆的快充要求。
2、现有的高温环境充电电流调节方法，监测动力电池的当前soc值和当前温度，减少热管理能耗，但是未解决当充电桩输出充电电流小于车辆充电时车内用电装置所需电流时，电池荷电能量不升反降无法满足快充需求的问题，导致此类方法的电流调节效率不高，实用性不好。因此，需要一种高温环境车辆电池充电方法，以提升电流调节的效率和实用性。
技术实现思路
1、本申请提供一种高温环境车辆电池充电方法、装置、电子设备及存储介质，用以解决高温环境电流调节的效率和实用性不高的问题。
2、第一方面，本申请提供一种高温环境车辆电池充电方法，包括：
3、获取目标电池的模组温度；
4、根据所述模组温度及预设阈值，确定充电模式；
5、根据所述充电模式，确定出请求电流，并根据所述请求电流，从充电桩获取对应大小的电流对所述目标电池进行充电；
6、其中，所述请求电流用于指示满足所述目标电池进行快充的电流大小。
7、作为一种可选的实施方式，所述预设阈值包括第一阈值和第二阈值，所述
8、以及，所述根据所述模组温度及预设阈值，确定充电模式，包括：
9、若所述模组温度高于所述第一阈值，则将充电模式确定为纯冷却模式，控制车辆电池冷却装置处于工作状态，启动冷却流程直至所述模组温度降低至所述第一阈值或所述充电桩停止工作；
10、若所述模组温度不高于所述第一阈值，但高于所述第二阈值，则将充电模式确定为边冷却边充电模式，控制所述车辆电池冷却装置处于工作状态，启动冷却流程直至所述模组温度降低至所述第二阈值或所述充电桩停止工作；
11、若所述模组温度不高于所述第二阈值，则将充电模式确定为纯充电模式，并控制所述车辆电池冷却装置处于停用状态。
12、作为一种可选的实施方式，所述充电模式为纯冷却模式或边冷却边充电模式，所述方法还包括：
13、获取所述目标电池的冷却工作参数；
14、其中，所述冷却工作参数包括冷却时间、电芯温度变化和电池荷电能量；
15、若所述充电模式为纯冷却模式，则根据所述冷却工作参数及对应的第一故障条件，判断冷却过程中是否出现第一冷却故障，若判断出冷却过程中出现冷却故障，则停止冷却过程；
16、其中，所述第一故障条件包括：若所述冷却时间超过时间阈值且电芯温度变化低于变化阈值，或电池荷电能量低于电量阈值，则判断出冷却过程中出现第一冷却故障；
17、若所述充电模式为边冷却边充电模式，则根据所述冷却工作参数及对应的第二故障条件，判断冷却过程中是否出现第二冷却故障，若判断出冷却过程中出现冷却故障，则停止冷却过程；
18、其中，所述第二故障条件包括：若所述模组温度小于故障阈值，且所述热管理信号重启次数超过预设数值，则判断出冷却过程中出现第二冷却故障。
19、作为一种可选的实施方式，所述根据所述充电模式，确定出请求电流，包括：
20、若所述充电模式为边冷却边充电模式，则根据所述模组温度，确定第一充电电流，并获取所述车辆电池冷却装置的第一负载电流和车辆低压用电装置的第二负载电流，根据所述第一充电电流、所述第一负载电流和所述第二负载电流确定出请求电流；
21、若所述充电模式为纯充电模式，则确定出第二充电电流，以及车辆低压用电装置的第三负载电流，根据所述第二充电电流和所述第三负载电流确定出请求电流。
22、作为一种可选的实施方式，所述充电模式为边冷却边充电模式或纯充电模式；
23、所述根据所述请求电流，从充电桩获取对应大小的电流对所述目标电池进行充电之前，所述方法还包括：
24、执行充电预处理操作；
25、闭合负极接触器，并在第一延时后闭合预充接触器，对所述目标电池执行预设预充时长的预充操作后闭合正极接触器，并在第二延时后断开预充继电器；
26、通过总线向所述充电桩发出预充完成信息及所述请求电流，并闭合快充接触器。
27、作为一种可选的实施方式，所述根据所述模组温度及预设阈值，确定充电模式，包括：
28、根据所述模组温度和预设阈值，以及电池工作的环境温度，确定热管理流程；
29、根据所述热管理流程，确定充电模式；
30、其中，所述热管理流程用于根据所述模组温度确定所述充电模式，以及控制充电流程，并在对应数据符合预设的温度控制回路故障条件或禁止充电故障条件时控制所述目标电池结束充电；
31、其中，所述温度控制回路包括加热回路或冷却回路。
32、第二方面，本申请提供一种高温环境车辆电池充电装置，所述装置包括：
33、获取模块，用于获取目标电池的模组温度；
34、处理模块，用于根据所述模组温度及预设阈值，确定充电模式；
35、所述处理模块，还用于根据所述充电模式，确定出请求电流，并根据所述请求电流，从充电桩获取对应大小的电流对所述目标电池进行充电；
36、其中，所述请求电流用于指示满足所述目标电池进行快充的电流大小。
37、作为一种可选的实施方式，所述预设阈值包括第一阈值和第二阈值，所述第一阈值高于所述第二阈值；
38、以及，处理模块所述根据所述模组温度及预设阈值，确定充电模式的具体方式，包括：
39、若所述模组温度高于所述第一阈值，则将充电模式确定为纯冷却模式，控制车辆电池冷却装置处于工作状态，启动冷却流程直至所述模组温度降低至所述第一阈值或所述充电桩停止工作；
40、若所述模组温度不高于所述第一阈值，但高于所述第二阈值，则将充电模式确定为边冷却边充电模式，控制所述车辆电池冷却装置处于工作状态，启动冷却流程直至所述模组温度降低至所述第二阈值或所述充电桩停止工作；
41、若所述模组温度不高于所述第二阈值，则将充电模式确定为纯充电模式，并控制所述车辆电池冷却装置处于停用状态。
42、作为一种可选的实施方式，所述充电模式为纯冷却模式或边冷却边充电模式；
43、所述获取模块，还用于获取所述目标电池的冷却工作参数；
44、其中，所述冷却工作参数包括冷却时间、电芯温度变化和电池荷电能量；
45、所述处理模块，还用于若所述充电模式为纯冷却模式，则根据所述冷却工作参数及对应的第一故障条件，判断冷却过程中是否出现第一冷却故障，若判断出冷却过程中出现冷却故障，则停止冷却过程；
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1.一种高温环境车辆电池充电方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设阈值包括第一阈值和第二阈值，所述第一阈值高于所述第二阈值；
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述充电模式为纯冷却模式或边冷却边充电模式，所述方法还包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述充电模式，确定出请求电流，包括：
5.根据权利要求2-4任一项所述的方法，其特征在于，所述充电模式为边冷却边充电模式或纯充电模式；
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述模组温度及预设阈值，确定充电模式，包括：
7.一种高温环境车辆电池充电装置，其特征在于，所述装置包括：
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述预设阈值包括第一阈值和第二阈值，所述第一阈值高于所述第二阈值；
9.一种电子设备，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如
...【技术特征摘要】
1.一种高温环境车辆电池充电方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设阈值包括第一阈值和第二阈值，所述第一阈值高于所述第二阈值；
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述充电模式为纯冷却模式或边冷却边充电模式，所述方法还包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述充电模式，确定出请求电流，包括：
5.根据权利要求2-4任一项所述的方法，其特征在于，所述充电模式为边冷却边充电模式或纯充电模式；
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋金，崔建浩，吴越鉴，吴月潭，满祥健，马帅营，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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