停车库同步提升传动系统装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的停车库同步提升传统系统装置，分为上置式和下置式结构，其提升机构由前、后调整式牙杆；键设于同步主轴上并同步转动的前、后提升链条同步链轮；前、后提升链条转向轮；挠性件转向轮；绕过挠性件转向轮的挠性件，前、后提升链条构成，该前提升链条的第一端以悬吊方式固设于前调整式牙杆下端上，第二端绕过前提升链条转向轮和前提升链条同步链轮；该后提升链条的第一端以悬吊方式固设于后调整式牙杆下端上，第二端以Ｓ形绕过后提升链条转向轮和后提升链条同步链轮后，与前提升链条的第二端并行接于挠性件的第一端；挠性件的第二端与前提升链条的中段适当位置连接。本实用新型专利技术的余链回收结构简单，制造成本和维护成本均低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及停车库的停车提升装置，特别是一种升降动力下置或上置式的停 车库同步提升传统系统装置。
技术介绍
常规立体停车装置，其载车板的升降驱动机构均设置在停车载置的钢结构之上。 而且现有的升降驱动机构结构复杂，这种结构形式的升降驱动机构主要有以下缺陷1、该升降驱动机构在停放车辆方向纵、横向尺寸大、停车系统外形尺寸大，停车空 间利用率低。2、该升降驱动机构结构复杂，在现场安装调整时间长，安装费用高；受现场安装条 件限制；现场高空作用还给安装带来一些困难，安装调整质量保证难度大，影响整体装备质量。为此中国专利授权公告号CN2419120Y公开的升降动力下置式停车装置，是升降 驱动装置置于载车板上，升降驱动装置包括升降驱动电机、传动副、升降卷筒、钢索、钢索端 头上置联接点检测装置、钢索滑轮和动力电源的电缆布置取电装置。该升降动力下置式停 车装置的升降驱动电机、传动副和升降卷简集中于一体，布置于载车板上动力箱内。与驱动 机构上置式停车装里相比，具有如下优点但是上述升降动力下置式停车装置也存在如下缺点1、该传动副是形成钢丝绳会前长后短，前悬吊钢丝绳会前长后短，其延伸量大于 后悬吊钢丝绳，所以载车板会前低后高的倾斜。2、该传动方式仅局限使用钢丝绳提升，无法使用链条提升。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种升降动力下置或上置式的停车库 同步提升传统系统装置，其中升降动力下置式的停车库同步提升传统系统装置置于载车板 上，而升降动力下置式的停车库同步提升传统系统装置置于钢构纵梁上，无论是升降动力 下置或上置式的停车库同步提升传统系统装置，均采用链条和钢丝绳传递动力，结构简单， 解决了现有停车提升装置存在的诸多不足之处。本技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现一种下置式的停车库同步提升传统系统装置，包括主体框架和容置在主体框架中 的载车板，设置在载车板第一端侧上的提升电机和由提升电机驱动的提升电机齿轮箱；轴 设于载车板第一端侧上的同步主轴，所述提升电机齿轮箱通过链传动机构驱动同步主轴转 动；分别设置在载车板左右两侧各一组提升机构，该两组提升机构驱动载车板同步进行升 降，其特征在于，所述提升机构包括螺设于主体框架中的库位纵梁前端和后端上的前、后调整式牙杆；键设于同步主轴上并同步转动的前、后提升链条同步链轮；轴设于载车板边梁前、后端上的前、后提升链条转向轮；轴设于载车板边梁中间适当位置上的挠性件转向轮；一绕过所述挠性件转向轮的挠性件；一前提升链条，该前提升链条的第一端以悬吊方式固设于前调整式牙杆下端上， 第二端绕过前提升链条转向轮和前提升链条同步链轮；一后提升链条，该后提升链条的第一端以悬吊方式固设于后调整式牙杆下端上， 第二端以S形绕过所述的后提升链条转向轮和后提升链条同步链轮后，与所述前提升链条 的第二端并行接于所述挠性件的第一端；所述挠性件的第二端与所述前提升链条的中段适当位置连接。一种上置式的停车库同步提升传统系统装置，包括主体框架和容置在主体框架中 的载车板，设置在主体框架的钢构纵梁后端侧上的提升电机和由提升电机驱动的提升电机 齿轮箱；轴设于在主体框架的钢构纵梁后端侧上的同步主轴，所述提升电机齿轮箱通过链 传动机构驱动同步主轴转动；分别设置在主体框架的钢构纵梁两侧上的各一组提升机构， 该提升机构驱动载车板进行升降，其特征在于，所述提升机构包括螺设于载车板前、后端侧的前、后调整式牙杆；键设于同步主轴上并同步转动的前、后提升链条同步链轮；轴设于所述钢构纵梁上分别靠近前、后端侧的前提升链条转向轮和后提升链条转 向轮；轴设于所述钢构纵梁中间适当位置上的挠性件转向轮；一绕过所述挠性件转向轮的挠性件；一前提升链条，该前提升链条的第一端以悬吊方式固设于前调整式牙杆上端上， 第二端绕过前提升链条转向轮和前提升链条同步链轮；—后提升链条，该后提升链条的第一端以悬吊方式固设于后调整式牙杆上端上， 第二端以S形绕过所述的后提升链条转向轮和后提升链条同步链轮后，与所述前提升链条 的第二端并行接于所述挠性件的第一端；所述挠性件的第二端与所述前提升链条的中段适当位置连接。本技术所述前、后提升链条转向轮为链轮或带凸缘的光轮。本技术所述挠性件转向轮为单沟槽钢丝绳转向轮或单链轮或单光轮，所述挠 性件为单股钢丝绳或单股链条。所述单股钢丝绳或单股链条的第一端通过一三角接头与所述前、后提升链条的第 二端连接，所述单股钢丝绳或单股链条的第二端通过一可调节接头与所述前提升链条的中 段适当位置连接。所述可调节接头包括一个与所述前提升链条的中段适当位置连接的连接座和旋 于所述连接座上的调节牙杆以及将所述调节牙杆并紧在所述连接座上的并紧螺母；所述单 股钢丝绳或单股链条的第二端与所述调节牙杆的一端连接。本技术所述挠性件转向轮为双沟槽钢丝绳转向轮或双链轮或双光轮，所述挠 性件为双股钢丝绳或双股链条。所述双股钢丝绳或双股链条中的每一股的第一端分别与所述前、后提升链条的第 二端连接，所述双股钢丝绳或双股链条的第二端通过一可调节接头与所述前提升链条的中段适当位置连接。所述可调节接头包括一个与所述前提升链条的中段适当位置连接的连接座和旋 于所述连接座上的两根调节牙杆以及将所述两根调节牙杆并紧在所述连接座上的并紧螺 母；所述双股钢丝绳或单股链条中的每一股的第二端分别与一根调节牙杆的一端连接。本技术与现有的停车装置驱动机构相比，具有如下优点1、本技术的同步提升传统系统装置，结构简单，无论安装在载车板还是钢构 纵梁上，都能增加容车空间，缩减整体结构、外形尺寸，停车系统长、宽总体尺寸减少，充分 利用土地面积，增加了容车率。2、采用链条和钢丝绳结合的提升机构，使载车板在提升时，可以始终保持在同一 水平面上，不会造成平台倾斜，或是发生陡升陡降的情形。同时所产生的余链能够同步得到 回收。附图说明图1为本技术实施例1下置式的停车库同步提升传统系统装置的正视图。图2为本技术实施例1下置式的停车库同步提升传统系统装置下降至地面时 的正视状态示意图。图3为本技术实施例1下置式的停车库同步提升传统系统装置的俯视图。图4为图3的A-A剖视图。图5为图3的B-B剖视图。图6为图3的C-C剖视图。图7为本技术实施例1下置式的停车库同步提升传统系统装置前提升链条与 挠性件之间的连接关系示意图。图8为本技术实施例1下置式的停车库同步提升传统系统装置前、后提升链 条与挠性件之间的连接关系示意图。图9为本技术实施例1下置式的停车库同步提升传统系统装置中的可调节接 头的结构示意图。图10为本技术实施例2上置式的停车库四点同步提升传统系统装置中载车 板提升到上层的示意图。图11为本技术实施例2上置式的停车库四点同步提升传统系统装置中载车 板下降到地面的示意图。图12为本技术实施例2上置式的停车库同步提升传统系统装置中的可调节 接头的结构示意图。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面 结合附图和具体实施方式，进一步阐述本技术。实施例1如图1、图2和图3所示的下置式的停车库同步提升传统系统装置，包括主体框架 100和容置在主体框架100中的载车板200，其下置式升本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种下置式的停车库同步提升传统系统装置，包括主体框架和容置在主体框架中的载车板，设置在载车板第一端侧上的提升电机和由提升电机驱动的提升电机齿轮箱；轴设于载车板第一端侧上的同步主轴，所述提升电机齿轮箱通过链传动机构驱动同步主轴转动；分别设置在载车板左右两侧各一组提升机构，该两组提升机构驱动载车板同步进行升降，其特征在于，所述提升机构包括：螺设于主体框架中的库位纵梁前端和后端上的前、后调整式牙杆；键设于同步主轴上并同步转动的前、后提升链条同步链轮；轴设于载车板边梁前、后端上的前、后提升链条转向轮；轴设于载车板边梁中间适当位置上的挠性件转向轮；一绕过所述挠性件转向轮的挠性件；一前提升链条，该前提升链条的第一端以悬吊方式固设于前调整式牙杆下端上，第二端绕过前提升链条转向轮和前提升链条同步链轮；一后提升链条，该后提升链条的第一端以悬吊方式固设于后调整式牙杆下端上，第二端以Ｓ形绕过所述的后提升链条转向轮和后提升链条同步链轮后，与所述前提升链条的第二端并行接于所述挠性件的第一端；所述挠性件的第二端与所述前提升链条的中段适当位置连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘奇鲜，
申请(专利权)人：刘奇鲜，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]