本发明专利技术提供一种实现车辆外装部件的耐久性和美感的提高的车辆用外装部件。车辆外装部件(10)具备基材(11)和覆盖基材(11)的表面的多层涂膜(12)，多层涂膜(12)具备：基础涂膜(13)，该基础涂膜最接近于基材(11)；装饰涂膜(14)，该装饰涂膜与基础涂膜(13)接触，并覆盖基础涂膜(13)的表面的一部分；以及保护涂膜(15)，该保护涂膜是透明的，并以与装饰涂膜(14)和基础涂膜(13)中的未被装饰涂膜(14)覆盖的部分接触的方式覆盖基础涂膜(13)和装饰涂膜(14)，保护涂膜(15)的折射率为1.5210以上。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆用外装部件。
技术介绍
1、以往，在车辆用外装部件中，已知有安装有显示制造商名称、车型名称等的标志的部件、粘贴有密封件等的部件。这样的车辆用外装部件为了使车辆具有高级感而要求较高的美感(美观性)。另外，这样的车辆用外装部件有时会暴露于日光、风雨、药剂(洗车时的洗涤剂等)，因此要求较高的耐久性。
2、在专利文献1中公开了下述的结构：通过喷墨印刷而在温水单元的外装壳体印刷文字、符号等，并用透明涂料层覆盖其表面。另外，在专利文献2中公开了下述的结构：通过喷墨印刷而对建材实施外观设计，并且用透明层覆盖建材的表面。
3、现有技术文献
4、专利文献
5、专利文献1：日本特开2019-100554号公报
6、专利文献1：日本特开2014-226913号公报
7、可是，若在成形有文字等的涂膜的表面存在微小的凹凸，则在该表面上光容易进行漫反射，因此文字等的鲜明性降低(即文字等看起来模糊)。因此，为了实现外装部件的美感的提高，优选提高文字等的鲜明性。特别是，喷墨方式的涂装装置朝向涂装对象物喷射微小的油墨，因此在所印刷的文字等的表面(即所成形的涂膜的表面)容易产生微小的凹凸。
技术实现思路
1、本专利技术是鉴于上述实际情况而做出的，本专利技术的目的之一在于，确保车辆的外装部件的涂膜的耐久性，并且实现外装部件的外观的美感(美观性)的提高。
2、为了实现上述目的，本专利技术所涉及的车辆外装部件为，
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p>3、一种车辆外装部件，具备基材和覆盖所述基材的表面的多层涂膜，其中，4、所述多层涂膜具备：
5、第一涂膜，该第一涂膜最接近于所述基材；
6、第二涂膜，该第二涂膜与所述第一涂膜接触，覆盖所述第一涂膜的表面的一部分；以及
7、第三涂膜，该第三涂膜是透明的，并以与所述第二涂膜和所述第一涂膜中的未被所述第二涂膜覆盖的部分接触的方式覆盖所述第一涂膜和所述第二涂膜，
8、所述第三涂膜的折射率为1.5210以上。
9、根据本专利技术，通过将第三涂膜的折射率设为1.5210以上，能够增多在第三涂膜的表面反射的光的量，减少从多层涂膜的外部入射到第三涂膜与第二涂膜的界面(第二涂膜的表面)的光的量。因此，即使在第二涂膜的表面存在微小的凹凸，也能够减少在该表面上进行漫反射的光的量，其结果是，能够鲜明地看到第二涂膜。这样，通过利用第三涂膜覆盖第一涂膜和第二涂膜，能够在确保第一涂膜和第二涂膜的耐久性、耐候性、耐药品性的同时，实现外装部件的外观的美感的提高。
10、能够应用下述这样的结构：
11、所述基材包含在超过80℃的温度下软化的热塑性的树脂材料，
12、所述第一涂膜和所述第二涂膜的玻璃化转变温度为80℃以下。
13、根据这样的结构，通过将车辆的外装部件加热至大约80℃左右而使第一涂膜和第二涂膜软化，从而能够防止或抑制基材的变形，并且能够提高第一涂膜及第二涂膜与第三涂膜的密合性。
14、能够应用下述这样的结构：所述第二涂膜的玻璃化转变温度比所述第三涂膜的玻璃化转变温度低。
15、根据这样的结构，通过将车辆的外装部件加热至比第二涂膜的玻璃化转变温度高的温度，能够实现第二涂膜与第三涂膜的密合性(接合强度)的提高。因此，能够防止或抑制第二涂膜从第三涂膜剥离的情况，因此能够防止或抑制第三涂膜的变形，并且能够实现第二涂膜的耐久性的提高。
16、能够应用下述这样的结构：
17、所述第二涂膜的玻璃化转变温度为40℃以下，
18、所述第三涂膜的玻璃化转变温度为80℃以上且小于基材的软化温度。
19、若第二涂膜的玻璃化转变温度为40℃以下，则容易将第二涂膜加热至玻璃化转变温度以上而实现第二涂膜与第三涂膜的密合性的提高。另一方面，若第三涂膜的玻璃化转变温度为80℃以上，则在车辆的通常的使用环境中防止或抑制了第三涂膜的温度为玻璃化转变温度以上的情况，因此防止或抑制了第三涂膜的变形。
20、能够应用下述这样的结构：所述第三涂膜的折射率为1.5300以下。
21、根据这样的结构，可以不提高用于提高第三涂膜的折射率的添加剂等的含有率，因此能够防止或抑制第三涂膜的材料费的上升。
22、能够应用下述这样的结构，即
23、所述第二涂膜具备：
24、着色膜，该着色膜被着色为规定的色彩；以及
25、透明膜，该透明膜层叠在所述着色膜的所述第三涂膜的一侧，透明且玻璃化转变温度比所述第三涂膜的玻璃化转变温度低，
26、所述透明膜与所述第三涂膜直接接触。
27、根据这样的结构，由于第二涂膜的着色层的材质、性质的限制变少，因此能够防止或抑制第二涂膜的材料费的上升。
28、能够应用下述这样的结构，即
29、所述第一涂膜具备：
30、着色膜，该着色膜被着色为规定的色彩；以及
31、透明膜，该透明膜层叠在所述着色膜的所述第二涂膜的一侧，透明且玻璃化转变温度比所述第三涂膜的玻璃化转变温度低，
32、所述透明膜与所述第二涂膜直接接触。
33、根据这样的结构，由于第一涂膜的着色层的材质、性质的限制变少，因此能够防止或抑制第一涂膜的材料费的上升。
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【技术保护点】
1.一种车辆外装部件，具备基材和覆盖所述基材的表面的多层涂膜，其中，
2.根据权利要求1所述的车辆外装部件，其中，
3.根据权利要求1所述的车辆外装部件，其中，
4.根据权利要求3所述的车辆外装部件，其中，
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆外装部件，其中，
6.根据权利要求1所述的车辆外装部件，其中，
7.根据权利要求1所述的车辆外装部件，其中，
【技术特征摘要】
1.一种车辆外装部件，具备基材和覆盖所述基材的表面的多层涂膜，其中，
2.根据权利要求1所述的车辆外装部件，其中，
3.根据权利要求1所述的车辆外装部件，其中，
4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：片山幸祐，小林雄太，
申请(专利权)人：株式会社爱信，
类型：发明
国别省市：
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