【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压元件，特别涉及一种新式液压缸总成缓冲结构。
技术介绍
1、对于液压缸，在快速运行的情况下一般回程时速度都比较快，因而需要在行程末端设置缓冲装置。
2、原先活塞杆上的缓冲与动力缸导向套之间的配合间隙较大，达到0.6mm，配合的缓冲区域总成长度在7mm。所以当活塞杆、导向套和动力缸之间的配合出现加工时的累计误差时，液压换向时的液压停顿(缓冲)效果不明显，起不到减震作用，液压缸本身就产生较大振动。长期运行会造成液压元器件的损坏。
3、为此，专利技术人提出了改进。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种降低整体设备振动，且减少震动噪音的新式液压缸总成缓冲结构。
2、为了实现上述技术目的，本技术一种新式液压缸总成缓冲结构采用的如下技术方案：
3、一种新式液压缸总成缓冲结构，包括：
4、动力缸主体，其内部中空；
5、活塞组件，其封装于动力缸主体内，该活塞组件包括一活塞杆，活塞杆的外侧套设有活塞，活塞与动力缸主体内壁留有间隙；以及
6、缓冲组件，其设置于动力缸主体内，并对着活塞组件，该缓冲组件包括一导向套，导向套安装于动力缸主体内壁，导向套的中部形成有供活塞杆穿过的通孔，导向套与活塞之间形成有缓冲间隙。在运行时，油压通过缓冲组件构成的缓冲区域，产生较大的阻力，较长的缓冲区域也延长了阻力的时间。形成有效的液压停顿(缓冲)。实际工况运行时，设备的整体振动明显减弱，振动产生的噪音已较之前减弱。
<...【技术保护点】
1.一种新式液压缸总成缓冲结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新式液压缸总成缓冲结构，其特征在于：所述缓冲间隙为单边0.03mm。
3.根据权利要求1所述的一种新式液压缸总成缓冲结构，其特征在于：所述导向套与动力缸主体内壁之间设置有密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种新式液压缸总成缓冲结构，其特征在于：所述活塞与活塞杆连接的一面设置有外凸边缘，所述外凸边缘伸入所述导向套通孔。
【技术特征摘要】
1.一种新式液压缸总成缓冲结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新式液压缸总成缓冲结构，其特征在于：所述缓冲间隙为单边0.03mm。
3.根据权利要求1所述的一种新式液压缸总成缓...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨开平，
申请(专利权)人：扬州四启环保设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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