【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于装夹，具体的说是一种轮毂轴承加工用夹具。
技术介绍
1、汽车轮毂轴承在现代汽车设计中一般划归为悬架系统或制动系统。因为从受力分析看，汽车轮毂轴承主要承受通过悬架系统传递而来的汽车的重量，但从装配关系看，汽车轮毂轴承主要与制动系统连接装配。同时，有些人也习惯将轮毂轴承划归传动系，因为轮毂轴承的功能之一就是为轮毂的转动提供精确的向导，尤其是第四代轮毂轴承开发成功以来，轮毂轴承与等速万向节构成一体，轮毂轴承与传动系的关系更为紧密。
2、汽车轮毂轴承工作原理是利用钢球在内圈、外圈或者法兰滚道中滚动，承载并相对旋转，从而使汽车行驶；轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。
3、在对轮毂轴承上的法兰进行孔加工时，目前最常用的夹持方式为，利用多个夹持块对轮毂轴承的周向进行多点抵紧夹持；
4、由于轮毂轴承上的法兰需要依次加工多个孔位，且每个孔位均是偏心设置在轮毂轴承的法兰上，在对孔依次进行加工时，会导致法兰受力不均，出现轻微倾斜的情况，...
【技术保护点】
1.一种轮毂轴承加工用夹具，其特征在于：包括工作台(1)；所述工作台(1)上表面位于工作台(1)两侧均固连有第一电机(11)；两个所述第一电机(11)的转轴上均固连有丝杠(12)；所述工作台(1)上方设有驱动盘(13)，且两个丝杠(12)从驱动盘(13)中穿过，并与驱动盘(13)螺纹连接；
2.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承加工用夹具，其特征在于：所述圆盘槽(31)右侧位于下夹座(2)内开设有柱形槽(5)；所述柱形槽(5)内转动连接有圆筒(51)，且圆筒(51)初始状态下延伸至下夹座(2)上方；所述圆筒(51)内部开设有矩形仓；所述圆筒(51)延伸至下夹...
【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承加工用夹具，其特征在于：包括工作台(1)；所述工作台(1)上表面位于工作台(1)两侧均固连有第一电机(11)；两个所述第一电机(11)的转轴上均固连有丝杠(12)；所述工作台(1)上方设有驱动盘(13)，且两个丝杠(12)从驱动盘(13)中穿过，并与驱动盘(13)螺纹连接；
2.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承加工用夹具，其特征在于：所述圆盘槽(31)右侧位于下夹座(2)内开设有柱形槽(5)；所述柱形槽(5)内转动连接有圆筒(51)，且圆筒(51)初始状态下延伸至下夹座(2)上方；所述圆筒(51)内部开设有矩形仓；所述圆筒(51)延伸至下夹座(2)上方的一侧固连有第一转轮(52)；所述辅助环(42)下表面开设有第二环形槽(53)，且第一转轮(52)的直径小于第二环形槽(53)的宽度；所述第一转轮(52)在竖直方向上与第二环形槽(53)的内圈面外切；
3.根据权利要求2所述的一种轮毂轴承加工用夹具，其特征在于：所述推板(58)顶部固连有两个推杆(59)，且推杆(59)延伸至第一环形槽(34)内，并与第一环形槽(34)表面贴合。
【专利技术属性】
技术研发人员：莫家麟，赖瑞辉，
申请(专利权)人：广州市建铄机电有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。