【技术实现步骤摘要】
本技术涉及托架，尤其涉及一种悬挂式轮胎托架。
技术介绍
1、目前对轮胎的整理放置等一般使用常规的轮胎托盘如图6及图7所示，托盘尺寸：长约110cm×宽110cm占地面积约1.21㎡(或长120cm×110cm，占地面积1.32㎡)；托盘承重静态载重约3t，动态载重约2t；此类托盘采购成本低，使用范围比较广操作性相对灵活；平面托盘无护边，码放货物时可以从不同方向放置或调整，空托盘放置时可以叠加码放占地面积小。
2、然而该类托盘放置货物时要移位需要借用外力完成，如托盘叉车、地牛、电动或燃油叉车；托盘码放轮胎只能采用叠加方式发放，叠加码放越高轮胎稳定性越低，托盘位移时由于惯性会导致轮胎晃动，经过凹凸地面时容易出现货物倒塌情况，导致轮胎落地污染；用托盘进行轮胎码放库存时，码放轮胎不牢固，进行托盘移位时需要借用其他设备工具完成操作，且容易出现货物掉落，放置轮胎掉落采用打包膜进行防护，产生成本及需要人力、时间去完成。使用托盘进行轮胎平仓储存时或放置低位货架时操作流程工序及仓储平效相对比较低，如：从送货车上卸下轮胎码放至托盘，再使用工具将托盘移位到低位货架处，再将轮胎从托盘上放置到轮胎专用固定货架上。
3、因而，本领域技术人员提供一种悬挂式轮胎托架，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种悬挂式轮胎托架。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
3、一种悬挂式轮胎托架，包括底座框架及托架主体，所述托架主体设置于底座框架
4、较佳地，所述悬挂支撑架包括支撑立柱、支撑横杆及倾斜支撑杆，所述支撑立柱包括第一支撑立柱及第二支撑立柱，所述第一支撑立柱与第二支撑立柱的底部平行设置于所述悬挂支撑架的上方，所述支撑横杆水平设置于第一支撑立柱与第二支撑立柱之间；所述倾斜支撑杆设置于第一支撑立柱与第二支撑立柱之间。
5、较佳地，所述倾斜支撑杆包括第一斜撑杆及第二斜撑杆，所述第一斜撑杆的一端与所述第一支撑立柱连接，另一端与所述底座框架连接；所述第二斜撑杆的一端与所述第二支撑立柱连接，另一端与所述底座框架连接。
6、较佳地，所述控制拉手包括第一控制拉手及第二控制拉手，所述第一控制拉手设置于第一支撑立柱上，所述第二控制拉手设置于第二支撑立柱上。
7、较佳地，所述悬臂包括一组或一组以上，每组悬臂包括平行设置的第一悬臂及第二悬臂，所述第一悬臂的中部设置于第一支撑立柱上所述第二悬臂的中部设置于第二支撑立柱上。
8、较佳地，所述第一悬臂及第二悬臂的两端分别设置有防滑卡头。
9、较佳地，所述底座框架上设置有呈十字交叉的悬架承重主梁，所述托架主体设置于悬架承重主梁上。
10、较佳地，所述底座框架底部设置有万向轮。
11、本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
12、(1)本技术的悬挂式轮胎托架使用为杠杆原理，放置轮胎直接挂到悬臂上进行放置，放置货物时需要把移动托盘移动到卸货区直接把轮胎放置到悬挂支撑架，放置好后可以直接使用人工将整个托盘移动至所需要放置的库区位置，不需要进行重复取、放等环节，节省了工序，提高了工作效率。
13、(2)本技术的悬挂式轮胎托架进行轮胎取货装车时，可以将移动托盘直接通过人力将移至车厢能进行装车，不受地面凹凸限制太多；而且在移动过程中，轮胎放置相对比较稳固，不易掉落导致轮胎接触地面导致污染。
14、(3)本技术的悬挂式轮胎托架，使用移动托盘进行轮胎储存时，可以缩小占用空间，能提高仓库面积的使用率，只需要留一个操作空间即可，操作空间也能随着移动托盘的位移而改变。
15、(4)本技术的悬挂式轮胎托架相对常规的轮胎托盘，具有以下优点：首先轮胎不易掉落、位移不需要使用其它工具，能减少工具投入带来的成本，其次是轮胎放置、轮胎拿取不需要频繁操作，减少操作环节能提高作业效率；最后是库区仓储能减少空间浪费，提高库区平效。
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1.一种悬挂式轮胎托架，其特征在于：包括底座框架及托架主体，所述托架主体设置于底座框架的上方，所述托架主体包括悬挂支撑架、悬臂及控制拉手，所述悬挂支撑架设置于底座框架的上方，所述悬臂平行设置于所述悬挂支撑架的两侧，所述控制拉手设置于悬挂支撑架的两侧。
2.根据权利要求1所述的悬挂式轮胎托架，其特征在于：所述悬挂支撑架包括支撑立柱、支撑横杆及倾斜支撑杆，所述支撑立柱包括第一支撑立柱及第二支撑立柱，所述第一支撑立柱与第二支撑立柱的底部平行设置于所述悬挂支撑架的上方，所述支撑横杆水平设置于第一支撑立柱与第二支撑立柱之间；所述倾斜支撑杆设置于第一支撑立柱与第二支撑立柱之间。
3.根据权利要求2所述的悬挂式轮胎托架，其特征在于：所述倾斜支撑杆包括第一斜撑杆及第二斜撑杆，所述第一斜撑杆的一端与所述第一支撑立柱连接，另一端与所述底座框架连接；所述第二斜撑杆的一端与所述第二支撑立柱连接，另一端与所述底座框架连接。
4.根据权利要求2所述的悬挂式轮胎托架，其特征在于：所述控制拉手包括第一控制拉手及第二控制拉手，所述第一控制拉手设置于第一支撑立柱上，所述第二控制拉
5.根据权利要求2所述的悬挂式轮胎托架，其特征在于：所述悬臂包括一组或一组以上，每组悬臂包括平行设置的第一悬臂及第二悬臂，所述第一悬臂的中部设置于第一支撑立柱上所述第二悬臂的中部设置于第二支撑立柱上。
6.根据权利要求5所述的悬挂式轮胎托架，其特征在于：所述第一悬臂及第二悬臂的两端分别设置有防滑卡头。
7.根据权利要求1所述的悬挂式轮胎托架，其特征在于：所述底座框架上设置有呈十字交叉的悬架承重主梁，所述托架主体设置于悬架承重主梁上。
8.根据权利要求1所述的悬挂式轮胎托架，其特征在于：所述底座框架底部设置有万向轮。
...【技术特征摘要】
1.一种悬挂式轮胎托架，其特征在于：包括底座框架及托架主体，所述托架主体设置于底座框架的上方，所述托架主体包括悬挂支撑架、悬臂及控制拉手，所述悬挂支撑架设置于底座框架的上方，所述悬臂平行设置于所述悬挂支撑架的两侧，所述控制拉手设置于悬挂支撑架的两侧。
2.根据权利要求1所述的悬挂式轮胎托架，其特征在于：所述悬挂支撑架包括支撑立柱、支撑横杆及倾斜支撑杆，所述支撑立柱包括第一支撑立柱及第二支撑立柱，所述第一支撑立柱与第二支撑立柱的底部平行设置于所述悬挂支撑架的上方，所述支撑横杆水平设置于第一支撑立柱与第二支撑立柱之间；所述倾斜支撑杆设置于第一支撑立柱与第二支撑立柱之间。
3.根据权利要求2所述的悬挂式轮胎托架，其特征在于：所述倾斜支撑杆包括第一斜撑杆及第二斜撑杆，所述第一斜撑杆的一端与所述第一支撑立柱连接，另一端与所述底座框架连接；所述第二斜撑杆的一端与所述第二支...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎章燕，胡浩，吴传辉，
申请(专利权)人：广西南天物流集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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