一种锥齿轮用自定心焊接工装及修复方法技术

本发明专利技术公开了一种锥齿轮用自定心焊接工装及修复方法，属于焊接工装技术领域，包括自定心罩，底座上的圆形凸台上设置有定位凹槽，拉杆设置在定位凹槽中，锥齿轮和更换管都套设在拉杆上，压紧端头同轴套设在拉杆上，压紧端头通过锁紧件固定在拉杆上，锥齿轮上同轴设置有环形槽，环形槽中设置有自定心压块，自定心压块设置在环形槽中，自定心压块上设置有外圆锥面，自定心罩套设在拉杆上且设置有内圆锥面，自定心压块上设置有散热冷却槽。通过底座、自定心罩、拉杆及自定心压块等结构件的配合使用，使得锥齿轮与更换管之间实现精确的定位连接，通过焊接将锥齿轮与更换管制作成一个整体，然后经过后续加工得到完整的锥齿轮。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及焊接工装领域，特别涉及一种锥齿轮用自定心焊接工装及修复方法。

技术介绍

1、在航空发动机中，需要使用锥齿轮传递扭矩，通过锥齿轮传递扭矩后用于启动发动机。锥齿轮在使用一定周期的后，锥齿轮的一端会出现磨损从而导致更换锥齿轮需要更换，锥齿轮因磨损难易恢复其原有的尺寸和精度，传统的处理方式是直接更换原厂相同型号的零件。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种锥齿轮用自定心焊接工装及修复方法。

2、本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：

3、一种锥齿轮用自定心焊接工装，包括底座、自定心罩、拉杆、自定心压块、压紧端头和锁紧件，所述底座上固定设置有圆形凸台，所述圆形凸台的中部同轴设置有定位凹槽，所述拉杆的下端固定设置在所述定位凹槽中且与所述圆形凸台同轴设置，锥齿轮同轴套设在所述拉杆上且下端设置在所述定位凹槽中，更换管同轴套设在所述拉杆上且下端与所述锥齿轮的上端配合，所述压紧端头同轴套设在所述拉杆上且下端与所述更换管的上端配合，所述压紧端头通过所述锁紧件本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种锥齿轮用自定心焊接工装，其特征在于：包括底座（1）、自定心罩（2）、拉杆（3）、自定心压块（4）、压紧端头（5）和锁紧件（6），所述底座（1）上固定设置有圆形凸台（7），所述圆形凸台（7）的中部同轴设置有定位凹槽（8），所述拉杆（3）的下端固定设置在所述定位凹槽（8）中且与所述圆形凸台（7）同轴设置，锥齿轮（9）同轴套设在所述拉杆（3）上且下端设置在所述定位凹槽（8）中，更换管（10）同轴套设在所述拉杆（3）上且下端与所述锥齿轮（9）的上端配合，所述压紧端头（5）同轴套设在所述拉杆（3）上且下端与所述更换管（10）的上端配合，所述压紧端头（5）通过所述锁紧件（6）固定在所述拉杆（...

【技术特征摘要】

1.一种锥齿轮用自定心焊接工装，其特征在于：包括底座（1）、自定心罩（2）、拉杆（3）、自定心压块（4）、压紧端头（5）和锁紧件（6），所述底座（1）上固定设置有圆形凸台（7），所述圆形凸台（7）的中部同轴设置有定位凹槽（8），所述拉杆（3）的下端固定设置在所述定位凹槽（8）中且与所述圆形凸台（7）同轴设置，锥齿轮（9）同轴套设在所述拉杆（3）上且下端设置在所述定位凹槽（8）中，更换管（10）同轴套设在所述拉杆（3）上且下端与所述锥齿轮（9）的上端配合，所述压紧端头（5）同轴套设在所述拉杆（3）上且下端与所述更换管（10）的上端配合，所述压紧端头（5）通过所述锁紧件（6）固定在所述拉杆（3）上，所述锥齿轮（9）上同轴设置有环形槽（11），所述环形槽（11）中均匀设置有至少两个所述自定心压块（4），所述自定心压块（4）的下端设置在所述环形槽（11）中且与所述环形槽（11），所述自定心压块（4）的上端上设置有外圆锥面，所述自定心罩（2）同轴套设在所述拉杆（3）上且上端设置有与所述外圆锥面配合的内圆锥面，所述自定心罩（2）的下端同轴设置在所述圆形凸台（7）的外壁上且与所述底座（1）相连，所述自定心压块（4）上设置有散热冷却槽（12）。

2.根据权利要求1所述的一种锥齿轮用自定心焊接工装，其特征在于：所述环形槽（11）中均匀设置有三个所述自定心压块（4），相邻两个所述自定心压块（4）之间间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种锥齿轮用自定心焊接工装，其特征在于：所述压紧端头（5）上同轴固定设置有定位凸台（13），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵俊伟，雷周，邓灵，蔡雨良，
申请(专利权)人：成都晨发泰达航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：