【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动自行车技术的领域，尤其是涉及一种电动自行车高强度车架。
技术介绍
1、电单车是人力和电力相结合的运行模式，从外观上几乎等于自行车，依然保留自行车的脚踏设计。
2、目前使用的电动自行车高强度车架自身通常不具备减振效果，其减振是通过电动自行车龙头下方的减振前叉实现的，因此用户在骑行过程中，车座下方的减振性极差，长时间骑行导致用户臀部酸疼，导致电动自行车的舒适性较差。
技术实现思路
1、为了使电动自行车车架具备减振效果，提高电动自行车的使用舒适性，本申请提供一种电动自行车高强度车架。
2、本申请提供的一种电动自行车高强度车架采用如下的技术方案：
3、一种电动自行车高强度车架，包括主架、中管和高强度减振器，所述主架包括后斜叉、中杆和前杆，所述后斜叉、中杆和前杆为三者一体成型保证其整体强度，所述中杆上固定焊接有第一安装座，所述中管的一端铰接于第一安装座上，所述中管为弧形圆管，所述中管上连接有第二安装座，所述中杆上连接有第三安装座，所述高强度减振器的两端分别铰接于第二安装座和第三安装座上。
4、优选的，所述前杆上可安装蓄电池。
5、优选的，所述前杆的端部固定焊接有头管，所述头管可安装电动自行车龙头。
6、优选的，所述中管的端部固定连接有固定座，所述固定座上可安装电动自行车车座。
7、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
8、本技术提供的一种电动自行车高强度车架，通过将后斜叉、中杆和前
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1.一种电动自行车高强度车架，其特征在于：包括主架(1)、中管(2)和高强度减振器(3)，所述主架(1)包括后斜叉(11)、中杆(12)和前杆(13)，所述后斜叉(11)、中杆(12)和前杆(13)为三者一体成型保证其整体强度，所述中杆(12)上固定焊接有第一安装座(121)，所述中管(2)的一端铰接于第一安装座(121)上，所述中管(2)为弧形圆管，所述中管(2)上连接有第二安装座(21)，所述中杆(12)上连接有第三安装座(122)，所述高强度减振器(3)的两端分别铰接于第二安装座(21)和第三安装座(122)上。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车高强度车架，其特征在于：所述前杆(13)上可安装蓄电池。
3.根据权利要求1所述的一种电动自行车高强度车架，其特征在于：所述前杆(13)的端部固定焊接有头管(131)，所述头管(131)可安装电动自行车龙头。
4.根据权利要求1所述的一种电动自行车高强度车架，其特征在于：所述中管(2)的端部固定连接有固定座(22)，所述固定座(22)上可安装电动自行车车座。
【技术特征摘要】
1.一种电动自行车高强度车架，其特征在于：包括主架(1)、中管(2)和高强度减振器(3)，所述主架(1)包括后斜叉(11)、中杆(12)和前杆(13)，所述后斜叉(11)、中杆(12)和前杆(13)为三者一体成型保证其整体强度，所述中杆(12)上固定焊接有第一安装座(121)，所述中管(2)的一端铰接于第一安装座(121)上，所述中管(2)为弧形圆管，所述中管(2)上连接有第二安装座(21)，所述中杆(12)上连接有第三安装座(122)，所述高强度减振器(3)的两端分别铰接于...
【专利技术属性】
技术研发人员：尤问光，
申请(专利权)人：江苏永久摩托车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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