【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于尾气处理,尤其涉及一种带碳烟和灰分检测功能的感知dpf系统及其控制方法。
技术介绍
1、为了满足排放法规的要求,发动机尾气处理系统需要加装颗粒捕捉器(dpf,diesel particulate filter),以去除燃烧产生的碳烟。碳烟在dpf中会积累,到了一定程度会增加发动机系统的背压,影响发动机的工作。因此,在dpf系统中,还要定期地清除其中的碳烟。清除dpf中碳烟的过程叫做dpf的再生。在柴油发动机应用中,dpf的再生有被动再生和主动再生两种形式:被动再生是尾气中的氮氧化物(nox)与碳烟发生反应,从而将碳烟去除,主动再生则是尾气中剩余的氧气与碳烟发生反应。相对于主动再生,被动再生所需要的再生温度比较低,但窗口比较窄(高效区间在300到350摄氏度),同时也由于尾气中的nox数量不容易控制,通常主要的再生形式还是主动再生。
2、dpf的主动再生控制有两个条件:dpf再生触发条件和dpf再生结束条件。dpf再生触发条件一般采用两种dpf碳烟沉积量的估算结果进行综合评判。一种是基于dpf两端的压差值的估算,
...【技术保护点】
1.一种带碳烟和灰分检测功能的感知DPF系统,其特征在于,包括金属封装外壳(107)、设于金属封装外壳(107)内的DPF载体(152)、置于DPF载体(152)之中的两个以上的探测电极,和控制器(130);所述两个以上的探测电极和金属封装外壳(107)将DPF载体(152)划分为多个电极区域,探测电极连接至所述控制器(130)。
2.根据权利要求1所述的一种带碳烟和灰分检测功能的感知DPF系统,其特征在于,所述探测电极包括探针(116)、电极连接柱(118)和接线柱(115),所述探针(116)的一端部与电极连接柱(118)连接,远离所述一端部的部分布置
...【技术特征摘要】
1.一种带碳烟和灰分检测功能的感知dpf系统,其特征在于,包括金属封装外壳(107)、设于金属封装外壳(107)内的dpf载体(152)、置于dpf载体(152)之中的两个以上的探测电极,和控制器(130);所述两个以上的探测电极和金属封装外壳(107)将dpf载体(152)划分为多个电极区域,探测电极连接至所述控制器(130)。
2.根据权利要求1所述的一种带碳烟和灰分检测功能的感知dpf系统,其特征在于,所述探测电极包括探针(116)、电极连接柱(118)和接线柱(115),所述探针(116)的一端部与电极连接柱(118)连接,远离所述一端部的部分布置于dpf载体(152)的孔道中,所述电极连接柱(118)与接线柱(115)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种带碳烟和灰分检测功能的感知dpf系统,其特征在于,所述探测电极还包括螺栓(112)与绝缘片(111),接线柱(115)通过螺栓(112)与绝缘片(111)固定在金属封装外壳(107)上,并与金属封装外壳(107)电气绝缘。
4.根据权利要求3所述的一种带碳烟和灰分检测功能的感知dpf系统,其特征在于,还包括公共接地电极(101),所述公共接地电极(101)安装于金属封装外壳(107)上,通过第六信号线(122)与控制器(130)连接。
5.根据权利要求4所述的一种带碳烟和灰分检测功能的感知dpf系统,其特征在于,还包括第一排温传感器(141)、第二排温传感器(142)和压差压力传感器(143),所述第一排温传感器(141)布置于所述dpf载体(152)的上游,第二排温传感器(142)布置于所述dpf载体(152)的下游,压差压力传感器(143)的两个测量端通过探测管分别连接dpf载体(152)的两端;第一排温传感器(141)通过第三信号线(133)与控制器(130)连接,第二排温传感器(142)通过第一信号线(131)与控制器(130)连接,压差压力传感器(143)通过第二信号线(132)与控制器(130)连接。
6.根据权利要求5所述的一种带碳烟和灰分检测功能的感知dpf系统,其特征在于,包括第一探测电极(106)和第二探测电极(102),所述第一探测电极(106)和第二探测电极(102)分别通过第四信号线(123)和第五信号线(121)与控制器(130)连接,第二探测电极(102)与金属封装外壳(107)围成电极区域1,第一探测电极(106)与金属封装外壳(107)围成电极区域3,第一探测电极(106)与第二探测电极(102)围成电极区域2。
7.一种带...
【专利技术属性】
技术研发人员:齐宝华,
申请(专利权)人:宁波楷世环保科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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