【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机领域，具体涉及一种齿轮传动涡扇发动机。
技术介绍
1、随着民用航空发动机技术的发展，低油耗、低排放、低噪声和高安全性已成为大涵道比涡扇发动机制造商竞相追逐的目标。为了提高发动机的推进效率，在双转子涡扇发动机的风扇轴和低压轴之间引入减速比大概3:1的齿轮减速器，例如星型齿轮箱，使风扇和低压转子分别在较优的工作转速下工作，这样可大幅提升风扇、增压级和低压涡轮的单级效率，进而减少增压级和低压涡轮的级数，从而减轻发动机的重量和缩短发动机的轴向长度。
2、相比双转子涡扇发动机，齿轮传动涡扇发动机主要有四项优势：(1)降低了风扇转速和叶尖速度，从而降低了发动机噪声；(2)增大了发动机涵道比，降低了整机的油耗和排放；(3)提升了发动机增压级转速，提高了单级压比，在总压比不变的条件下，可减少高压压气机级数。同样地，提升了低压涡轮转速，低压涡轮单级效率也提高，可减少低压涡轮级数；(4)大幅减少了发动机零件数，从而降低发动机的生产和使用成本。
3、但是，引入齿轮减速器后，低压转子系统的动力特性发生了显著变化，低压轴转速显著提高，低压轴的现有支承形式不能满足转子动力学设计要求，例如，低压轴的工作转速显著提高，导致临界转速无法避开工作转速范围，在发动机运行过程中，发生剧烈振动，导致发动机损毁。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种齿轮传动涡扇发动机，用于改善转子动力学特性。
2、根据本专利技术的实施例，所述齿轮传动涡扇发动机包括齿轮减速
3、在一个或多个实施例中，所述第一轴承支承部包括结构增强部。
4、在一个或多个实施例中，所述结构增强部由第二轴承支承部提供，所述第二轴承支承部的一端和所述第一轴承支承部的一端共同支承所述高压轴后轴承。
5、在一个或多个实施例中，所述第一低压轴后轴承和所述高压轴后轴承共用润滑轴承腔。
6、在一个或多个实施例中，所述高压轴后轴承和所述第一低压轴后轴承在轴向上位于相同位置。
7、在一个或多个实施例中，所述齿轮传动涡扇发动机还包括第二低压轴后轴承和涡轮后机匣，所述第二低压轴后轴承支承所述低压轴的末段，所述第二低压轴后轴承被所述涡轮后机匣支承。
8、在一个或多个实施例中，所述齿轮传动涡扇发动机还包括低压转子，所述第二低压轴后轴承在轴向上紧挨所述低压转子。
9、在一个或多个实施例中，所述低压轴的末端在轴向上紧挨所述第二低压轴后轴承。
10、本专利技术的实施例至少具备下列之一有益效果：
11、通过设置第一低压轴后轴承在高压轴的后段支承低压轴，第一低压轴后轴承在轴向上前移，缩短了低压轴前轴承和第一低压轴后轴承的轴向距离，提升了低压轴的支承刚度，提升了临界转速，使临界转速远离低压轴的工作转速，避免剧烈振动，提升转子动力学特性，满足转子动力学设计要求。
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1.一种齿轮传动涡扇发动机，所述齿轮传动涡扇发动机包括齿轮减速器、风扇轴以及低压轴，所述风扇轴通过所述齿轮减速器连接所述低压轴，所述齿轮传动涡扇发动机还包括高压轴、级间机匣和高压轴后轴承，所述级间机匣包括第一轴承支承部，所述高压轴后轴承支承所述高压轴的后段，所述高压轴后轴承被所述第一轴承支承部支承，其特征在于，所述齿轮传动涡扇发动机还包括第一低压轴后轴承，所述第一低压轴后轴承支承所述低压轴的后段，所述第一低压轴后轴承通过所述高压轴的所述后段、所述高压轴后轴承被所述第一轴承支承部支承。
2.根据权利要求1所述的齿轮传动涡扇发动机，其特征在于，所述第一轴承支承部包括结构增强部。
3.根据权利要求2所述的齿轮传动涡扇发动机，其特征在于，所述结构增强部由第二轴承支承部提供，所述第二轴承支承部的一端和所述第一轴承支承部的一端共同支承所述高压轴后轴承。
4.根据权利要求1所述的齿轮传动涡扇发动机，其特征在于，所述第一低压轴后轴承和所述高压轴后轴承共用润滑轴承腔。
5.根据权利要求1所述的齿轮传动涡扇发动机，其特征在于，所述高压轴后轴承和所述第一
6.根据权利要求1所述的齿轮传动涡扇发动机，其特征在于，所述齿轮传动涡扇发动机还包括第二低压轴后轴承和涡轮后机匣，所述第二低压轴后轴承支承所述低压轴的末段，所述第二低压轴后轴承被所述涡轮后机匣支承。
7.根据权利要求6所述的齿轮传动涡扇发动机，其特征在于，所述齿轮传动涡扇发动机还包括低压转子，所述第二低压轴后轴承在轴向上紧挨所述低压转子。
8.根据权利要求6所述的齿轮传动涡扇发动机，其特征在于，所述低压轴的末端在轴向上紧挨所述第二低压轴后轴承。
...【技术特征摘要】
1.一种齿轮传动涡扇发动机，所述齿轮传动涡扇发动机包括齿轮减速器、风扇轴以及低压轴，所述风扇轴通过所述齿轮减速器连接所述低压轴，所述齿轮传动涡扇发动机还包括高压轴、级间机匣和高压轴后轴承，所述级间机匣包括第一轴承支承部，所述高压轴后轴承支承所述高压轴的后段，所述高压轴后轴承被所述第一轴承支承部支承，其特征在于，所述齿轮传动涡扇发动机还包括第一低压轴后轴承，所述第一低压轴后轴承支承所述低压轴的后段，所述第一低压轴后轴承通过所述高压轴的所述后段、所述高压轴后轴承被所述第一轴承支承部支承。
2.根据权利要求1所述的齿轮传动涡扇发动机，其特征在于，所述第一轴承支承部包括结构增强部。
3.根据权利要求2所述的齿轮传动涡扇发动机，其特征在于，所述结构增强部由第二轴承支承部提供，所述第二轴承支承部的一端和所述第一轴承支承部的一端共同支承所...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑李鹏，谭智勇，宋会英，赵芝梅，侯乃先，毕懿鑫，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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