【技术实现步骤摘要】
本申请涉及相位调节，尤其涉及一种相位调节系统和车辆。
技术介绍
1、相位调节系统是一种用于为进、排气凸轮轴提供连续可变的相位调节的系统，通过改变凸轮轴正时，进而调整气门开启和关闭的时间，从而提高发送机的输出扭矩，降低燃油消耗等。
2、传统的相位调节系统由相位调节控制器进行相位调节，结构复杂，成本较高。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种相位调节系统和车辆，可以简化相位调节系统的结构，降低成本。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种相位调节系统，包括：相位调节电机、发动机控制器、相位调节限速器和传动机构；
3、相位调节电机的输入端与发动机控制器的输出端连接，相位调节电机的输出端与相位调节限速器的输入端连接，相位调节限速器的输出端与传动机构的输入端连接，传动机构的输出端与发动机控制器的输入端连接；
4、相位调节电机用于在接收到发动机控制器发送的目标相位信号后，通过相位调节限速器调节传动机构的相位。
5、可选地，传动机构包括进气凸轮轴、第一信号轮和第一位置传感器，相位调节限速器包括减速机构和转子；
6、进气凸轮轴的第一端与转子的第一端固定连接，进气凸轮轴的第二端上设置有第一信号轮，第一位置传感器的输入端与第一信号轮连接，第一位置传感器的输出端与发动机控制器的输入端连接，转子的第二端与减速机构的输出端连接，减速机构的输入端与相位调节电机的输出端连接。
7、可选地，传动机构还包括曲轴、第二信号轮和第二位置
8、曲轴的第一端上设置有第一链轮，曲轴的第二端上设置有第二信号轮，第二位置传感器的输入端与第二信号轮连接，第二位置传感器的输出端与发动机控制器的输入端连接；
9、第一链轮与定子上的第二链轮以及排气凸轮轴上的第三链轮通过链条连接。
10、可选地，定子上还设置有限位块，限位块用于使转子在第一范围内转动，第一范围大于参考范围，参考范围包括0°-45°。
11、可选地，第一范围包括0°-100°。
12、可选地，减速机构包括谐波发生器，谐波发生器的外齿与转子的内齿啮合，外齿的齿轮数小于内齿的齿轮数。
13、可选地，相位调节电机包括第一端口和第二端口，第一端口包括第一引脚和第二引脚，第一引脚与电源的正极，第二引脚与电源的负极连接；
14、第二端口包括第三引脚、第四引脚、第五引脚和第六引脚，第三引脚和第四引脚分别与控制器局域网can总线的高电平和低电平连接，第五引脚和第六引脚分别与发动机控制器的输出端连接。
15、可选地，相位调节系统还包括：温度传感器，温度传感器设置于发动机缸盖的水套上，用于测量发动机的冷却液温度，温度传感器与发动机控制器连接。
16、可选地，相位调节系统还包括：节气门位置传感器，节气门位置传感器设置于发动机的进气歧管上，用于测量节气门的开度，节气门位置传感器与发动机控制器连接。
17、第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括如第一方面所述的相位调节系统。
18、本申请实施例的相位调节系统，包括：相位调节电机、发动机控制器、相位调节限速器和传动机构；相位调节电机的输入端与发动机控制器的输出端连接，相位调节电机的输出端与相位调节限速器的输入端连接，相位调节限速器的输出端与传动机构的输入端连接，传动机构的输出端与发动机控制器的输入端连接；相位调节电机用于在接收到发动机控制器发送的目标相位信号后，向相位调节限速器发送相位调节指令，以通过相位调节限速器调节传动机构的相位。即本申请实施例提供的相位调节系统，可以由相位调节电机控制相位调节限速器，进而调节传动机构的相位，也即本申请实施例将相位调节功能集成到相位调节电机上，无需再增加相位调节控制器，如此简化了相位调节系统的结构，降低了成本。
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1.一种相位调节系统，其特征在于，包括：相位调节电机、发动机控制器、相位调节限速器和传动机构；
2.根据权利要求1所述的相位调节系统，其特征在于，所述传动机构包括进气凸轮轴、第一信号轮和第一位置传感器，所述相位调节限速器包括减速机构和转子；
3.根据权利要求2所述的相位调节系统，其特征在于，所述传动机构还包括曲轴、第二信号轮和第二位置传感器，所述相位调节限速器还包括定子，所述转子相对所述定子转动，所述相位调节系统还包括排气凸轮轴；
4.根据权利要求3所述的相位调节系统，其特征在于，所述定子上还设置有限位块，所述限位块用于使所述转子在第一范围内转动，所述第一范围大于参考范围，所述参考范围包括0°-45°。
5.根据权利要求4所述的相位调节系统，其特征在于，所述第一范围包括0°-100°。
6.根据权利要求2所述的相位调节系统，其特征在于，所述减速机构包括谐波发生器，所述谐波发生器的外齿与所述转子的内齿啮合，所述外齿的齿轮数小于所述内齿的齿轮数。
7.根据权利要求1-6任一项所述的相位调节系统，其特征在于，所述相
8.根据权利要求1-6任一项所述的相位调节系统，其特征在于，所述相位调节系统还包括：温度传感器，所述温度传感器设置于发动机缸盖的水套上，用于测量发动机的冷却液温度，所述温度传感器与所述发动机控制器连接。
9.根据权利要求1-6任一项所述的相位调节系统，其特征在于，所述相位调节系统还包括：节气门位置传感器，所述节气门位置传感器设置于发动机的进气歧管上，用于测量节气门的开度，所述节气门位置传感器与所述发动机控制器连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的相位调节系统。
...【技术特征摘要】
1.一种相位调节系统，其特征在于，包括：相位调节电机、发动机控制器、相位调节限速器和传动机构；
2.根据权利要求1所述的相位调节系统，其特征在于，所述传动机构包括进气凸轮轴、第一信号轮和第一位置传感器，所述相位调节限速器包括减速机构和转子；
3.根据权利要求2所述的相位调节系统，其特征在于，所述传动机构还包括曲轴、第二信号轮和第二位置传感器，所述相位调节限速器还包括定子，所述转子相对所述定子转动，所述相位调节系统还包括排气凸轮轴；
4.根据权利要求3所述的相位调节系统，其特征在于，所述定子上还设置有限位块，所述限位块用于使所述转子在第一范围内转动，所述第一范围大于参考范围，所述参考范围包括0°-45°。
5.根据权利要求4所述的相位调节系统，其特征在于，所述第一范围包括0°-100°。
6.根据权利要求2所述的相位调节系统，其特征在于，所述减速机构包括谐波发...
【专利技术属性】
技术研发人员：张锐，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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