【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车排气系统管路加工，具体涉及一种汽车排气系统管路折弯装置。
技术介绍
1、排气管是发动机排气系统的一部分，安装于汽车的尾部，用于将汽车运动过程中发动机产生的废气排出，通常为了安装、环保以及车辆美观等的需求，会将排气管弯折一定角度，例如，轿车及轻型家用汽车排气管的角度方向一般是向后平行于地面的，而大功率运输车以及农用车辆排气管的角度是折向地面的。
2、在汽车的排气管道的加工过程中，通常采用的市面上的弯管器来进行排气管的折弯，但是弯管后的排气管上会出现明显的波浪形的皱痕，即管件因受力不均而使得局部隆起，而管件的局部隆起处容易产生金属疲劳，废气在经过折弯后的排气管排放时，烟气中杂质和油缸排除物在经过排气管时容易残留在波浪形的皱痕内，长时间的使用容易越积越多，容易对排气管的皱痕处造成严重的腐蚀，严重的影响排气管的使用寿命，并且容易使得尾气排放不达标，造成环境污染。
技术实现思路
1、（一）解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车排气系统管路折弯装置，其便于减少了排气管弯管时产生的波浪形的皱痕，有效的防止废气中的杂质和油缸排除物排放时残留在波浪形的皱痕内，提高了排气管的使用寿命。
3、（二）技术方案
4、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车排气系统管路折弯装置，包括机架，还包括：支撑调节板、折弯盘、折弯机构、折弯推动架、折弯角度调节机构和排气管输送机构；
5、所述支撑调节板设置
6、所述折弯盘设置为多个，多个所述折弯盘均固定连接在支撑调节板上，所述转动轴转动连接在多个折弯盘之间；
7、所述折弯机构安装在机架上，所述折弯机构包括折弯杆，所述折弯杆固定连接在转动轴上；
8、所述折弯推动架设置在折弯杆上，用于对汽车排气管进行折弯；
9、所述折弯角度调节机构包括固定架，所述固定架滑动连接在机架上，所述支撑调节板滑动连接在固定架上，用于支撑调节板的调节和固定；
10、所述排气管输送机构安装在机架上，所述排气管输送机构包括输送轴，所述输送轴设置为多个，多个所述输送轴均设置在机架上。
11、优选的，所述折弯机构还包括：升降杆、第一电机、滑架、压进螺杆、第二电机、支撑管、加热丝、转动齿轮、驱动电机和折弯辅助机构；
12、所述升降杆滑动连接在折弯杆上；
13、所述第一电机安装在升降杆上，所述第一电机的输出端贯穿升降杆并固定连接有升降螺杆，所述折弯杆上开设有螺孔，所述升降螺杆螺纹连接在螺孔内；
14、所述滑架滑动连接在升降杆上，所述折弯推动架固定连接在滑架上；
15、所述压进螺杆转动连接在滑架内，所述升降杆上开设有螺孔，所述压进螺杆螺纹连接在螺孔内；
16、所述第二电机安装在滑架上，所述第二电机的输出端贯穿滑架并与压进螺杆固定连接；
17、所述支撑管固定连接在折弯杆上，所述支撑管上固定连接有多个支撑环；
18、所述加热丝设置在支撑管内，所述加热丝与每个支撑环连接；
19、所述转动齿轮固定连接在转动轴上；
20、所述驱动电机安装在支撑调节板上，所述驱动电机的输出端贯穿支撑调节板并固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与转动齿轮啮合；
21、所述折弯辅助机构安装在机架上，用于辅助折弯杆的转动。
22、进一步的，所述折弯角度调节机构还包括：第一螺杆、第三电机和第四电机；
23、所述第一螺杆转动连接在固定架内，所述支撑调节板上开设有螺孔并螺纹连接在第一螺杆上；
24、所述第三电机安装在固定架上，所述第三电机的输出端贯穿固定架并与第一螺杆固定连接；
25、所述第四电机安装在机架上，所述第四电机的输出端贯穿机架并固定连接有第二螺杆，固定架上开设有螺孔并螺纹连接在第二螺杆上。
26、再进一步的，所述折弯辅助机构包括：第五电机、牵引杆和牵引轴；
27、所述第五电机安装在机架上；
28、所述牵引杆转动连接在机架上，所述第五电机的输出端与牵引杆固定连接；
29、所述牵引轴固定连接在牵引杆上，所述牵引轴上固定连接有牵引绳，所述牵引绳固定连接在折弯杆和牵引轴之间。
30、作为本方案进一步的方案，所述排气管输送机构还包括：滑块和拉力弹簧；
31、所述滑块设置为多个，多个所述滑块均滑动连接在机架上，每个滑块上均转动连接有一个输送轴；
32、所述拉力弹簧固定连接在两个滑块之间。
33、作为本方案再进一步的方案，多个所述输送轴均设置为橡胶材质。
34、（三）有益效果
35、与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车排气系统管路折弯装置，具备以下有益效果：
36、1.本专利技术中，通过固定架上安装的第三电机带动第一螺杆进行转动，在第一螺杆转动时带动固定架内滑动连接的支撑调节板进行升降调节，从而带动支撑调节板上固定连接的多个折弯盘进行升降调节，从而根据需要折弯的角度选择不同直径的折弯盘，然后通过机架上安装的第四电机带动第二螺杆进行转动，进而带动固定架在机架内进行移动，进而带动折弯盘与排气管接触，从而便于根据排气管需要折弯的角度选择不同直径的折弯盘进行折弯；
37、2.本专利技术中，通过升降杆上安装的第一电机带动升降螺杆进行转动，进而带动升降杆进行升降调节，并通过滑架上安装的第二电机带动压进螺杆进行转动，进而带动滑架在升降杆上进行移动，进而带动滑架上固定连接的折弯推动架与排气管接触，然后将支撑管上固定连接的支撑环插进排气管内，并通过加热丝对支撑环进行加热，然后通过支撑环对需要折弯的位置进行加热，并通过支撑环对排气管的折弯处进行支撑，并通过支撑调节板上安装的驱动电机带动驱动齿轮与转动齿轮啮合，进而带动轴上固定连接的折弯杆进行转动，从而对排气管进行折弯；
38、3.本专利技术中，通过滑块上转动连接的输送轴对排气管进行输送，并通过相邻的两个滑块之间固定连接的拉力弹簧对相邻的两个滑块进行回拉，从而适应不同口径的排气管的输送；
39、4.本专利技术中，通过机架上安装的第五电机带动牵引杆进行转动，进而带动牵引杆上固定连接的牵引轴进行转动，进而将牵引绳缠绕在牵引轴上，从而拉动折弯杆进行转动，从而辅助折弯杆对排气管进行折弯。
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1.一种汽车排气系统管路折弯装置，包括机架（1），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统管路折弯装置，其特征在于，所述折弯机构还包括：
3.根据权利要求2所述的一种汽车排气系统管路折弯装置，其特征在于，所述折弯角度调节机构还包括：
4.根据权利要求3所述的一种汽车排气系统管路折弯装置，其特征在于，所述折弯辅助机构包括：
5.根据权利要求4所述的一种汽车排气系统管路折弯装置，其特征在于，所述排气管输送机构还包括：
6.根据权利要求5所述的一种汽车排气系统管路折弯装置，其特征在于，多个所述输送轴（8）均设置为橡胶材质。
【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统管路折弯装置，包括机架（1），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统管路折弯装置，其特征在于，所述折弯机构还包括：
3.根据权利要求2所述的一种汽车排气系统管路折弯装置，其特征在于，所述折弯角度调节机构还包括：
4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋燕海，张春丽，段志青，赵宏义，庄忠再，郑华，张鹏，王飞，曹英才，郝晶晶，
申请(专利权)人：河北华特汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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