隔断结构和车辆制造技术

技术编号:40028515 阅读:23 留言:0更新日期:2024-01-16 17:52
本技术公开一种隔断结构和车辆,其中,隔断结构应用于车辆,车辆具有第一钣金件和第二钣金件,第一钣金件设于第二钣金件的一侧,第一钣金件和第二钣金件包围形成第一空腔,第一钣金件设有与第一空腔连通的注入孔,隔断结构包括:支撑件,固定在第一空腔的内部,支撑件间隔设置两个,第一钣金件、第二钣金件以及两个支撑件共同包围形成一隔断空间,注入孔与隔断空间连通,注入孔用于供第一发泡材料进入隔断空间;以及第一发泡层,第一发泡材料经注入孔注入隔断空间而形成第一发泡层。本技术技术方案缩短了隔断结构的制作周期。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆,特别涉及一种隔断结构和车辆


技术介绍

1、近年来,随着汽车工业的不断发展,汽车已经进入了家庭化时代,人们对汽车的舒适性提出了更高的要求,对汽车的nvh(noise、vibration、harshness,噪音、振动、声振粗糙度)性能越来越重视,也就对汽车有着更高的防噪要求。

2、汽车的车身中存在空腔结构,空腔结构为整车振动产生的声音提供了通道,使得车辆自身的噪声能够传播入乘员舱,另一方面在车辆行驶过程中与路面产生的噪音也会在空腔内传播,严重影响了乘员舱内的驾驶员和其他乘员的舒适体验度,因此需要对空腔结构进行分隔、封闭、阻断,阻隔声音在空腔结构中的传播。现有一种空腔的隔断结构,在空腔的内部设置塑料骨架,在塑料骨架的外部设有发泡层,经过涂装烘烤(180摄氏度左右)后发泡层受热发泡膨胀,将隔断结构所处位置的空腔封闭,从而将空腔结构隔断。

3、但此种隔断结构存在着制作周期较长的问题。


技术实现思路

1、本技术的主要目的是提供一种隔断结构,旨在缩短隔断结构的制作周期。

2、为实现上述目的,本技术提出的隔断结构,应用于车辆,所述车辆具有第一钣金件和第二钣金件,所述第一钣金件设于所述第二钣金件的一侧,所述第一钣金件和所述第二钣金件包围形成第一空腔,所述第一钣金件设有与所述第一空腔连通的注入孔,所述隔断结构包括:

3、支撑件,固定在所述第一空腔的内部,所述支撑件间隔设置两个,所述第一钣金件、所述第二钣金件以及两个所述支撑件共同包围形成一隔断空间,所述注入孔与所述隔断空间连通,所述注入孔用于供第一发泡材料进入所述隔断空间;以及

4、第一发泡层,所述第一发泡材料经所述注入孔注入所述隔断空间而形成所述第一发泡层。

5、可选地,所述支撑件包括隔断部,所述隔断部固定于所述第一空腔的内壁,所述第一钣金件、所述第二钣金件以及两个所述隔断部共同包围形成所述隔断空间。

6、可选地,所述隔断部设有翻边,所述隔断部通过所述翻边与所述第一钣金件焊接,和/或所述隔断部通过所述翻边与所述第二钣金件焊接。

7、可选地,所述支撑件包括多个所述翻边,多个所述翻边设于所述隔断部的不同侧边。

8、可选地,所述第一钣金件和所述第二钣金件中的一个与所述隔断部的一端固定,所述第一钣金件和所述第二钣金件中的另一个与所述隔断部的另一端具有间隙。

9、可选地,所述第一发泡层封堵所述间隙。

10、可选地,所述隔断部设有开口,所述开口用于供电泳液通过。

11、可选地,所述第一发泡层封堵所述开口。

12、可选地,所述车辆还具有第三钣金件,所述第三钣金件设于所述第二钣金件背离所述第一钣金件的一侧,所述第二钣金件与所述第三钣金件包围形成第二空腔,所述隔断结构还包括第二发泡层,所述第二发泡层设于所述第二空腔的内部。

13、可选地,所述第二发泡层经第二发泡材料发泡形成,所述第二发泡材料涂设于所述第二钣金件朝向所述第三钣金件的一侧,和/或所述第二发泡材料涂设于所述第三钣金件朝向所述第二钣金件的一侧。

14、本技术还提出一种车辆,包括上述的隔断结构。

15、本技术实施例的一个技术方案中的隔断结构包括支撑件和第一发泡层,两个支撑件间隔地固定在第一空腔的内部,使得第一钣金件、第二钣金件以及两个支撑件之间包围形成一隔断空间,通过第一钣金件上设有的注入孔,向隔断空间内加入第一发泡材料,第一发泡材料在隔断空间内发泡成型,形成第一发泡层,从而将第一空腔分隔开,隔断结构阻隔声音在第一空腔内的传播,从而起到降低车内噪声的作用,本实施例中的隔断结构的结构较简单,易于制作,成本低廉,可以通过手工制作实现,制作周期短,从而满足车辆快速进行测试的需求。

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【技术保护点】

1.一种隔断结构,应用于车辆,所述车辆具有第一钣金件和第二钣金件,所述第一钣金件设于所述第二钣金件的一侧,所述第一钣金件和所述第二钣金件包围形成第一空腔,所述第一钣金件设有与所述第一空腔连通的注入孔,其特征在于,所述隔断结构包括:

2.如权利要求1所述的隔断结构,其特征在于,所述支撑件包括隔断部,所述隔断部固定于所述第一空腔的内壁,所述第一钣金件、所述第二钣金件以及两个所述隔断部共同包围形成所述隔断空间。

3.如权利要求2所述的隔断结构,其特征在于,所述隔断部设有翻边,所述隔断部通过所述翻边与所述第一钣金件焊接,和/或所述隔断部通过所述翻边与所述第二钣金件焊接。

4.如权利要求3所述的隔断结构,其特征在于,所述支撑件包括多个所述翻边,多个所述翻边设于所述隔断部的不同侧边。

5.如权利要求2所述的隔断结构,其特征在于,所述第一钣金件和所述第二钣金件中的一个与所述隔断部的一端固定,所述第一钣金件和所述第二钣金件中的另一个与所述隔断部的另一端具有间隙。

6.如权利要求5所述的隔断结构,其特征在于,所述第一发泡层封堵所述间隙。</p>

7.如权利要求2所述的隔断结构,其特征在于,所述隔断部设有开口,所述开口用于供电泳液通过。

8.如权利要求7所述的隔断结构,其特征在于,所述第一发泡层封堵所述开口。

9.如权利要求1所述的隔断结构,其特征在于,所述车辆还具有第三钣金件,所述第三钣金件设于所述第二钣金件背离所述第一钣金件的一侧,所述第二钣金件与所述第三钣金件包围形成第二空腔,所述隔断结构还包括第二发泡层,所述第二发泡层设于所述第二空腔的内部。

10.如权利要求9所述的隔断结构,其特征在于,所述第二发泡层经第二发泡材料发泡形成,所述第二发泡材料涂设于所述第二钣金件朝向所述第三钣金件的一侧,和/或所述第二发泡材料涂设于所述第三钣金件朝向所述第二钣金件的一侧。

11.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-10任一项所述的隔断结构。

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【技术特征摘要】

1.一种隔断结构,应用于车辆,所述车辆具有第一钣金件和第二钣金件,所述第一钣金件设于所述第二钣金件的一侧,所述第一钣金件和所述第二钣金件包围形成第一空腔,所述第一钣金件设有与所述第一空腔连通的注入孔,其特征在于,所述隔断结构包括:

2.如权利要求1所述的隔断结构,其特征在于,所述支撑件包括隔断部,所述隔断部固定于所述第一空腔的内壁,所述第一钣金件、所述第二钣金件以及两个所述隔断部共同包围形成所述隔断空间。

3.如权利要求2所述的隔断结构,其特征在于,所述隔断部设有翻边,所述隔断部通过所述翻边与所述第一钣金件焊接,和/或所述隔断部通过所述翻边与所述第二钣金件焊接。

4.如权利要求3所述的隔断结构,其特征在于,所述支撑件包括多个所述翻边,多个所述翻边设于所述隔断部的不同侧边。

5.如权利要求2所述的隔断结构,其特征在于,所述第一钣金件和所述第二钣金件中的一个与所述隔断部的一端固定,所述第一钣金件和所述第二钣金件中的另一个与...

【专利技术属性】
技术研发人员:张岩金刘志蒙刘现青吴迪
申请(专利权)人:浙江吉利控股集团有限公司
类型:新型
国别省市:

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