【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其是涉及一种车辆的降噪组件以及具有该降噪组件的车辆。
技术介绍
1、相关技术中，车辆驾驶室底部的发动机、增程器等动力总成以及空气的进气排气噪声是最大的噪声源，噪声会直接通过驾驶室后围钣金传入驾驶室或者在车头和车厢间的间隙内来回反射增强，并通过驾驶室后围钣金传入驾驶室，车辆的nvh(noi se噪声、vibration振动、harshness声振粗糙度)性能差，并且，辐射至驾驶室内的噪声还会引起驾驶室后围钣金共振并造成低频压耳感及轰鸣音，对驾驶员及乘员造成不适感。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆的降噪组件，有效降低动力总成传递至驾驶室的噪声，提升车辆的nvh性能。
2、本专利技术进一步地提出了一种车辆。
3、根据本专利技术实施例的一种车辆的降噪组件，车辆包括车头和车厢，车头和车厢沿车辆的长度方向间隔开，降噪组件位于车头和车厢之间，降噪组件包括：主体和吸音层，主体适于...
【技术保护点】
1.一种车辆的降噪组件，其特征在于，所述车辆包括车头和车厢，所述车头和所述车厢沿所述车辆的长度方向间隔开，所述降噪组件位于所述车头和所述车厢之间，所述降噪组件包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的降噪组件，其特征在于，所述主体包括：本体和柔性件，所述本体和所述柔性件沿所述车辆的长度方向排布且固定连接，所述本体适于与所述车头和所述车厢中的一个固定连接，所述柔性件适于与所述车头和所述车厢中的另一个抵接。
3.根据权利要求2所述的车辆的降噪组件，其特征在于，所述本体包括：相连的第一本体部和第二本体部，所述第二本体部连接在所述第一本体部和所述柔性件之间...
【技术特征摘要】
1.一种车辆的降噪组件，其特征在于，所述车辆包括车头和车厢，所述车头和所述车厢沿所述车辆的长度方向间隔开，所述降噪组件位于所述车头和所述车厢之间，所述降噪组件包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的降噪组件，其特征在于，所述主体包括：本体和柔性件，所述本体和所述柔性件沿所述车辆的长度方向排布且固定连接，所述本体适于与所述车头和所述车厢中的一个固定连接，所述柔性件适于与所述车头和所述车厢中的另一个抵接。
3.根据权利要求2所述的车辆的降噪组件，其特征在于，所述本体包括：相连的第一本体部和第二本体部，所述第二本体部连接在所述第一本体部和所述柔性件之间，所述第一本体部与所述第二本体部间形成夹角，所述第一本体部适于与所述车头和所述车厢中的一个固定连接。
4.根据权利要求3所述的车辆的降噪组件，其特征在于，所述第一本体部与相连的所述车头或所述车厢形状适配。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的车辆的降噪组件，其特征在于，所述本体的至少部分厚度为d1，满足关系式：d1≥5mm。
6.根据权利要求2-4...
【专利技术属性】
技术研发人员：国举强，张岩金，刘志蒙，刘现青，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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