【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于隧道施工，具体的说是一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构。
技术介绍
1、目前我国的城市地铁隧道施工中，盾构法因其施工机械化程度高、施工速度快、安全性较高且对周边环境影响小，在我国地铁、市政及电力等隧道工程的修建中被广泛应用，已经逐步发展为主要的城市隧道施工方法。
2、但随着国内城市轨道交通系统的日益完善，城市中可提供的施工场地愈来愈少，盾构始发井无法修建在区间隧道正线上，只能通过一段暗挖隧道将盾构机平移到始发位置来进行始发，构建横通道内的盾构主机平移技术对盾构在横通道内顺利始发至关重要。
3、斜交横通道的结构设计对结构安全至关重要，通常来讲，斜交隧道角度越大，横通道斜交面积则越大，较大的开挖断面在隧道施工时风险较高，由于工程的复杂性，目前的斜交横通道无法确保盾构机、电瓶车能在始发井经过横通道顺利到达隧道正线，且斜交结构在几何上无法满足盾构机及电瓶车运输系统的正常转弯需求，而且长时间下可能出现变形的问题。
4、为此，本专利技术提供一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，包括盾构平移通道，所述盾构平移通道一侧设置有斜交通道，所述盾构平移通道与斜交横通道为交叉设置，需要说明的是，斜交通道和盾构平移通道之间的斜交角
3、优选的，所述嵌入槽一和嵌入槽二均设置多个，且分别呈线性阵列设置在盾构平移通道和斜交通道的侧壁，所述嵌入槽一和嵌入槽二呈一一对应设置；工作时，由于设置了多个嵌入槽一和嵌入槽二，故加强杆一和加强杆二也是呈线性排列，如此设计，提高了盾构平移通道和斜交通道连接处的强度，有利于正常施工。
4、优选的，每个所述加强杆一和每个加强杆二的表面均开设有螺栓槽，单个所述加强杆一和单个所述加强杆二表面螺栓槽的数量为多个，且呈等距离设置，每个所述螺栓槽内均设置有膨胀螺栓；工作时，当加强杆一和加强杆二安装好之后，此时工作人员通过向每个螺栓槽内安装膨胀螺栓，将膨胀螺栓安装至螺栓槽以及盾构平移通道以及斜交通道内，以此实现对不同位置加强杆一和加强杆二的安装，保证了加强杆一和加强杆二在使用时的稳定性以及安全性。
5、优选的，所述固定机构包括固接在加强杆一端部的支撑座，所述支撑座设置在靠近加强杆二的一端，所述加强杆二靠近支撑座的端部固接有贯穿杆，每个所述支撑座内均开设有贯穿槽，所述贯穿杆贯穿在贯穿槽内，贯穿杆的形状和贯穿槽形状相适配；工作时，先将加强杆一安装在嵌入槽一内，之后再将对应的加强杆二安装在嵌入槽二内，使加强杆二端部的贯穿杆沿着支撑座内的贯穿槽中穿过，即加强杆二伸入至与其对应的加强杆一端部一侧，以此实现加强杆一和加强杆二的固定，在加强杆一和加强杆二的固定下，处于斜交通道和盾构平移通道的连接处也同时被紧压固定，降低了长时间下盾构平移通道与斜交通道连接处出现土层脱落，严重时出现塌方的问题，方便了盾构机以及台车的转弯调节，保证了施工过程中的安全性。
6、优选的，所述贯穿杆的上下端面均转动连接有多个限位齿一，多个所述限位齿一呈等距离设置在贯穿杆的上下端面，所述贯穿槽的上下内壁均固接有多个限位齿二，多个限位齿二呈等距离设置在贯穿槽的上下内壁，每个所述限位齿一的侧壁均固接有弹性顶杆，所述弹性顶杆远离限位齿一一侧与贯穿杆的表面连接，所述贯穿杆在沿着贯穿槽内移动时，限位齿一和限位齿二会相互卡合。
7、优选的，相邻所述限位齿二之间的距离和相邻所述限位齿一之间的距离相等，每个所述弹性顶杆的外表面均套接有弹簧，弹簧的一端与弹性顶杆侧壁连接，另一端与贯穿杆的表面连接。
8、优选的，每个所述限位齿二的外壁均固接有卡柱，每个所述限位齿一的表面均开设有卡槽，所述卡柱的形状和卡槽的形状相适配，所述卡柱和卡槽呈对应设置；工作时，当限位齿一和限位齿二移动到适宜的位置时，此时再将贯穿杆沿着贯穿槽向左移动一段距离，直至限位齿一表面的卡槽卡入限位齿二表面的卡柱内，如此设计，进一步提高了限位齿一和限位齿二在相互卡合时的稳定性，以及加强杆一和加强杆二连接处的强度，提高了施工过程中的安全性。
9、优选的，所述贯穿杆内设置有与限位齿一相适配的转轴，贯穿杆内设置有与限位齿一相适配的凹槽，所述贯穿杆内固接有多个承接座，每个所述承接座均和限位齿一呈一一对应设置，且设置在限位齿一底部的边缘处；工作时，由于设置了承接座，能使限位齿一呈单方向转动，即方便了限位齿一和限位齿二之间的相互卡合。
10、优选的，每个所述支撑座和贯穿杆的外壁均开设有螺纹槽，每个所述螺纹槽内均设置有紧固螺栓，通过紧固螺栓可以将支撑座和贯穿杆进行紧固；工作时，当支撑座和贯穿杆安装完成之后，最后再将紧固螺栓旋进螺纹槽内即可，如此进一步实现支撑座和贯穿杆的紧固。
11、优选的，所述限位齿一和限位齿二的形状均为锥形，所述卡柱和卡槽的形状相适配，工作时，由于限位齿一和限位齿二形状为锥形，能方便限位齿一和限位齿二的相互卡合。
12、本专利技术的有益效果如下：
13、1.本专利技术所述的一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，通过将多个加强杆一和加强杆二安装在不同位置的嵌入槽一和嵌入槽二内，并通过固定机构固定，如此夹角设计的加强杆一和加强杆二能提高盾构平移通道和斜交通道的防变形，降低了长时间下盾构平移通道与斜交通道连接处出现土层脱落，严重时出现塌方的问题，保证了施工过程中的安全性。
14、2.本专利技术所述的一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，通过贯穿杆在贯穿槽内移动到适宜的距离时，即限位齿一和限位齿二能相互卡合时，此时停止贯穿杆的移动，因此在限位齿一和限位齿二的相互卡合下，能提高贯穿杆和支撑座连接处的稳定性以及强度，即提高了加强杆一和加强杆二连接处的稳定性和强度，安全性更高本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，其特征在于：包括盾构平移通道(1)，所述盾构平移通道(1)一侧设置有斜交通道(2)，所述盾构平移通道(1)与斜交横通道为交叉设置，需要说明的是，斜交通道(2)和盾构平移通道(1)之间的斜交角度为六十度，所述盾构平移通道(1)的内壁开设有嵌入槽一(3)，所述嵌入槽一(3)内设置有加强杆一(4)，所述加强杆一(4)由钢板折弯而成，所述斜交通道(2)内壁开设有嵌入槽二(5)，所述嵌入槽二(5)内设置有加强杆二(6)，所述加强杆一(4)和加强杆二(6)连接处设置有固定机构，固定机构用以对加强杆一(4)和加强杆二(6)进行固定。
2.根据权利要求1所述的一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，其特征在于：所述嵌入槽一(3)和嵌入槽二(5)均设置多个，且分别呈线性阵列设置在盾构平移通道(1)和斜交通道(2)的侧壁，所述嵌入槽一(3)和嵌入槽二(5)呈一一对应设置。
3.根据权利要求2所述的一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，其特征在于：每个所述加强杆一(4)和每个加强杆二(6)的表面均开设有螺栓槽
4.根据权利要求3所述的一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，其特征在于：所述固定机构包括固接在加强杆一(4)端部的支撑座(8)，所述支撑座(8)设置在靠近加强杆二(6)的一端，所述加强杆二(6)靠近支撑座(8)的端部固接有贯穿杆(9)，每个所述支撑座(8)内均开设有贯穿槽(10)，所述贯穿杆(9)贯穿在贯穿槽(10)内，贯穿杆(9)的形状和贯穿槽(10)形状相适配。
5.根据权利要求4所述的一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，其特征在于：所述贯穿杆(9)的上下端面均转动连接有多个限位齿一(11)，多个所述限位齿一(11)呈等距离设置在贯穿杆(9)的上下端面，所述贯穿槽(10)的上下内壁均固接有多个限位齿二(12)，多个限位齿二(12)呈等距离设置在贯穿槽(10)的上下内壁，每个所述限位齿一(11)的侧壁均固接有弹性顶杆(13)，所述弹性顶杆(13)远离限位齿一(11)一侧与贯穿杆(9)的表面连接，所述贯穿杆(9)在沿着贯穿槽(10)内移动时，限位齿一(11)和限位齿二(12)会相互卡合。
6.根据权利要求5所述的一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，其特征在于：相邻所述限位齿二(12)之间的距离和相邻所述限位齿一(11)之间的距离相等，每个所述弹性顶杆(13)的外表面均套接有弹簧，弹簧的一端与弹性顶杆(13)侧壁连接，另一端与贯穿杆(9)的表面连接。
7.根据权利要求5所述的一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，其特征在于：每个所述限位齿二(12)的外壁均固接有卡柱(14)，每个所述限位齿一(11)的表面均开设有卡槽(15)，所述卡柱(14)的形状和卡槽(15)的形状相适配，所述卡柱(14)和卡槽(15)呈对应设置。
8.根据权利要求5所述的一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，其特征在于：所述贯穿杆(9)内设置有与限位齿一(11)相适配的转轴，贯穿杆(9)内设置有与限位齿一(11)相适配的凹槽，所述贯穿杆(9)内固接有多个承接座(16)，每个所述承接座(16)均和限位齿一(11)呈一一对应设置，且设置在限位齿一(11)底部的边缘处。
9.根据权利要求8所述的一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，其特征在于：每个所述支撑座(8)和贯穿杆(9)的外壁均开设有螺纹槽(17)，每个所述螺纹槽(17)内均设置有紧固螺栓(18)，通过紧固螺栓(18)可以将支撑座(8)和贯穿杆(9)进行紧固。
10.根据权利要求7所述的一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，其特征在于：所述限位齿一(11)和限位齿二(12)的形状均为锥形，所述卡柱(14)和卡槽(15)的形状相适配。
...【技术特征摘要】
1.一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，其特征在于：包括盾构平移通道(1)，所述盾构平移通道(1)一侧设置有斜交通道(2)，所述盾构平移通道(1)与斜交横通道为交叉设置，需要说明的是，斜交通道(2)和盾构平移通道(1)之间的斜交角度为六十度，所述盾构平移通道(1)的内壁开设有嵌入槽一(3)，所述嵌入槽一(3)内设置有加强杆一(4)，所述加强杆一(4)由钢板折弯而成，所述斜交通道(2)内壁开设有嵌入槽二(5)，所述嵌入槽二(5)内设置有加强杆二(6)，所述加强杆一(4)和加强杆二(6)连接处设置有固定机构，固定机构用以对加强杆一(4)和加强杆二(6)进行固定。
2.根据权利要求1所述的一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，其特征在于：所述嵌入槽一(3)和嵌入槽二(5)均设置多个，且分别呈线性阵列设置在盾构平移通道(1)和斜交通道(2)的侧壁，所述嵌入槽一(3)和嵌入槽二(5)呈一一对应设置。
3.根据权利要求2所述的一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，其特征在于：每个所述加强杆一(4)和每个加强杆二(6)的表面均开设有螺栓槽(7)，单个所述加强杆一(4)和单个所述加强杆二(6)表面螺栓槽(7)的数量为多个，且呈等距离设置，每个所述螺栓槽(7)内均设置有膨胀螺栓(701)。
4.根据权利要求3所述的一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，其特征在于：所述固定机构包括固接在加强杆一(4)端部的支撑座(8)，所述支撑座(8)设置在靠近加强杆二(6)的一端，所述加强杆二(6)靠近支撑座(8)的端部固接有贯穿杆(9)，每个所述支撑座(8)内均开设有贯穿槽(10)，所述贯穿杆(9)贯穿在贯穿槽(10)内，贯穿杆(9)的形状和贯穿槽(10)形状相适配。
5.根据权利要求4所述的一种盾构侧始发大角度斜交横通道的管片防变形结构，其特征在于：所述贯穿杆(9)的上下端面均转动连接有多个限位齿一(11)，多个所述限位齿一(11)呈等距离设置在贯穿杆(9)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志勇，吕金彪，李星晨，王文正，王全贤，赵东华，靳立伟，王涛，张亮，李旺，郑文宇，胡凡城，张然，商涛，王佳男，陈进财，张晟源，郑博枭，蔡思宇，苏钰博，高枫，韩翔宇，秦世程，
申请(专利权)人：北京市政建设集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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