【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车蒸发系统，特别是一种高负荷脱附管路故障诊断方法、装置及介质。
技术介绍
1、汽车污染物除了尾气排放的污染物以外，还有从汽车的燃料(汽油)系统损失的碳氢化合物蒸汽，即蒸发污染物。这种碳氢化合物的损失来自“热浸损失”和“燃油箱呼吸损失”。为了防止蒸发污染物污染环境，满足法规的蒸发物排放要求，需要一种蒸发系统，该系统可以暂时保存蒸发污染物，防止其逸散到大气，并在合适的时候将蒸发污染物送入发动机参与燃烧。从国vi开始，法规强制要求obd系统能够对蒸发系统进行监测，具体包括脱附流量监测和泄漏监测两部分，脱附流量监测包括低负荷管路脱附流量监测和高负荷管路脱附流量监测。蒸发系统如图1所示，以炭罐阀cpv为界，右侧(下游)的脱附管路(不包括发动机进气系统管路)为脱附流量诊断部分。
2、对于增压发动机，增压工况下的歧管压力会大于大气压，此时无法进行炭罐的脱附。为了满足iv型试验的要求，提高整个系统的炭罐脱附能力，需要增加另外一条脱附管路，该管路可以在增压状态下脱附炭罐，称为高负荷脱附管路，如图1中c管，压力传感器为高负荷管路压力传感器p1；p2为文丘里管处压力，通过计算得到；p3为增压压力；p4为涡轮增压前压力。
3、高负荷脱附管路的脱附动力一般来自于发动机高负荷运转时空气滤清器下游或涡轮增压器上游产生的负压，由于此处的负压不会像进气歧管内的负压那样大且稳定，为了充分发挥高负荷脱附管路的能力，通常都会加装文丘里管，文丘里管处的压力根据增压前、后压力和文丘里管的特性曲线计算得到，为p2。双脱附管路的系统布置
4、脱附管路出现堵塞或者断开，则无法实现炭罐的脱附功能，将报出相关的故障。目前对于高负荷脱附管路(c管)，诊断功能在增压工况下利用c管上的压力传感器进行诊断。如果无故障，由于有脱附气流进入脱附管路，管路内的压力会发生变化会超过阈值。如果脱附管路发生断裂、堵塞以及炭罐阀卡滞在常开、常闭状态，脱附管路内的压力变化不会超过阈值。
5、除了高负荷脱附管路是否出现堵塞或者断开会影响脱附管路内的压力变化，压力变化还取决于高负荷脱附管路的真空度。由于只有在高负荷脱附管路与环境压力有足够区分度的时候，炭罐阀开启期间产生的压力波动才能被确定，因此激活基于压力传感器诊断的关键变量是炭罐阀处的真空大小。目前传统的诊断方式如图2所示，无法完全排除真空度对诊断带来的影响，具有以下不足：
6、1、当前hev、phev等车型在高车速，增压工况且电量消耗较快的情况下，当vcu端有较大的扭矩需求时，串联模式切换到并联模式，发动机和电机同时进行驱动。在模式切换后，出现转速下跌，增压压力急剧上升或增压超调的情况。由于增压压力急剧上升，导致高负荷管路的真空度也上升，压力传感器监测到压力明显下跌；此时如果存在炭罐阀卡滞或高负荷管路堵塞的故障其数据变化如图5所示，在进行脱附诊断时，炭罐阀突然全开，则检测到压力波动较大(此压力波动根本原因是增压压力急剧上升带来的)，最终误识别为炭罐阀和管路正常，未检测到故障。
7、2、当前针对诊断工况变化的识别仅通过节气门开度变化量进行识别，只有考虑到节气门开度变化量较小的情况才满足诊断激活条件。但是针对hev或phev车辆，在高速行驶或大油门行驶，节气门开度在100％左右，并不能检测到节气门开度剧烈变化，无法识别到入增压压力突然升高的突变工况，不能很好的抑制诊断。
技术实现思路
1、本专利技术公开了一种高负荷脱附管路故障诊断方法、装置及介质，它可以显著提升高负荷脱附管路的故障诊断准确度。
2、为达到上述目的，一方面，提供一种高负荷脱附管路故障诊断方法，具体方法如下：
3、在满足时前置诊断条件时，开闭炭罐阀，计算高负荷脱附管路压力变化；
4、根据高负荷脱附管路压力变化，判断是否存在高负荷脱附管路故障；
5、所述前置诊断条件包括：可影响高负荷脱附管路真空度的增压诊断条件；
6、所述增压诊断条件包括：涡轮增压器导致高负荷脱附管路增压压力变化量的绝对值小于等于第一阈值。
7、该实施例的优点在于，将增压压力变化量作为诊断前的条件，仅当增压压力波动在一定范围内才激活后续诊断，避免了在工况变化剧烈的情况下进行诊断而造成的误判。在工况变化剧烈时就算高负荷脱附管路出现故障，也会出现压力变化明显，从而误判为并无故障。
8、可选地，所述增压诊断条件还包括以下任意条件之一及以上：
9、发动机转速变化量的绝对值小于等于第二阈值；
10、需求扭矩变化量的绝对值小于等于第三阈值；
11、真空度变化量的绝对值小于等于第四阈值。
12、该实施例的优点在于，高负荷脱附管路增压压力变化量结合发动机转速变化量、需求扭矩变化量和真空度变化量可进一步准确排除工况变化剧烈的情况，进一步减少误判可能性。
13、进一步地，所述真空度计算方法如下：
14、涡轮增压压力减去涡轮增压前压力，构建文丘里特征曲线；
15、涡轮增压前压力减去文丘里特性曲线，算得文丘里管处压力；
16、大气压力减去文丘里管处压力的差，算得真空度。
17、进一步地，所述前置诊断条件还包括诊断工况条件；
18、所述诊断工况条件包括：真空度的绝对值大于等于第五阈值。
19、该实施例的优点在于，在满足增压诊断条件的基础上，满足真空度的绝对值可进一步提高诊断准确度。
20、可选地，所述诊断工况条件还包括以下任意条件之一及以上：
21、炭罐冲洗流量积分、排气流量积分、节气门开度变化量。
22、该实施例的优点在于，高速行驶时，节气门全开，根据增压压力推断该工况真空度较高，在高负荷管路脱附诊断区间。该工况电量低，由串联发电工况切换到并联驱动，转速变化剧烈。切换为并联后，增压有些超调，需引入转速变化量作为诊断激活条件，提前识别工况变化，抑制诊断。而当转速又趋于稳定后，引入增压压力变化量等作为诊断激活条件，抑制诊断。
23、可选地，所述前置诊断条件还包括诊断物理条件，所述诊断物理条件包括以下任意条件之一及以上：
24、发动机温度、环境温度、电瓶电压、海拔、炭罐冲洗闭环控制激活。
25、可选地，判断是否存在高负荷脱附管路故障，具体方法如下：
26、若开闭炭罐阀导致的高负荷脱附管路压力变化大于判断阈值，则判断高负荷脱附管路不存在故障；
27、若开闭炭罐阀导致的高负荷脱附管路压力变化小于等于判断阈值，则判断高负荷脱附管路存在故障。
28、可选地，判断是否存在高负荷脱附管路故障，具体方法如下：
29、多次开闭炭罐阀，计算开闭炭罐阀导致的高负荷脱附管路压力变化的平均值；
30、若高负荷脱附管路压力变化平均值大于判断阈值，则判断高负荷脱附管路不存在故障；
31、若高负荷脱附管路压力变化平均值小于等于本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高负荷脱附管路故障诊断方法，其特征在于，具体方法如下：
2.如权利要求1所述的高负荷脱附管路故障诊断方法，其特征在于，所述增压诊断条件还包括以下任意条件之一及以上：
3.如权利要求2所述的高负荷脱附管路故障诊断方法，其特征在于，所述真空度计算方法如下：
4.如权利要求1所述的高负荷脱附管路故障诊断方法，其特征在于，所述前置诊断条件还包括诊断工况条件；
5.如权利要求4所述的高负荷脱附管路故障诊断方法，其特征在于，所述诊断工况条件还包括以下任意条件之一及以上：
6.如权利要求1所述的高负荷脱附管路故障诊断方法，其特征在于，所述前置诊断条件还包括诊断物理条件，所述诊断物理条件包括以下任意条件之一及以上：
7.如权利要求1所述的高负荷脱附管路故障诊断方法，其特征在于，判断是否存在高负荷脱附管路故障，具体方法如下：
8.如权利要求1所述的高负荷脱附管路故障诊断方法，其特征在于，判断是否存在高负荷脱附管路故障，具体方法如下：
9.如权利要求1所述的高负荷脱附管路故障诊断方法，其特征在于，
10.如权利要求1所述高负荷脱附管路故障诊断方法，其特征在于，用于串、并联HEV或PHEV车型在增压工况下的高负荷脱附管路故障诊断。
11.一种高负荷脱附管路故障诊断装置，其特征在于，包括：前置诊断条件判断模块和故障诊断模块；
12.一种存储介质，其特征在于，存储有若干指令，处理器加载若干指令以执行权利要求1至10任意一项所述高负荷脱附管路故障诊断方法。
...【技术特征摘要】
1.一种高负荷脱附管路故障诊断方法，其特征在于，具体方法如下：
2.如权利要求1所述的高负荷脱附管路故障诊断方法，其特征在于，所述增压诊断条件还包括以下任意条件之一及以上：
3.如权利要求2所述的高负荷脱附管路故障诊断方法，其特征在于，所述真空度计算方法如下：
4.如权利要求1所述的高负荷脱附管路故障诊断方法，其特征在于，所述前置诊断条件还包括诊断工况条件；
5.如权利要求4所述的高负荷脱附管路故障诊断方法，其特征在于，所述诊断工况条件还包括以下任意条件之一及以上：
6.如权利要求1所述的高负荷脱附管路故障诊断方法，其特征在于，所述前置诊断条件还包括诊断物理条件，所述诊断物理条件包括以下任意条件之一及以上：
7.如权利要求1所述的高负荷脱...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕端，田良云，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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