【技术实现步骤摘要】
本技术涉及调速阀，尤其涉及一种调速阀。
技术介绍
1、现国内常见的收割机中的“料仓”或“割台”的升降由单作用油缸推动，如图1所示，当二位三通换向阀处于右位时，油泵供油，负载举升，处于中位时，负载保持，处于左位时，依靠负载自身的重力推动油缸活塞杆下降。一般情况下，在油缸与换向阀间安装一个单向节流阀，结构如图3所示：包括弹簧座1、弹簧2、节流阀芯3、滤网4、阀体5、孔用弹性挡圈（1）、ed圈（2）、孔用弹性挡圈（3），通过p与a间的节流孔d控制负载下降的速度，实践证明并不理想，因为节流孔d不可调，无法满足不同用户的需求。从图5所示的液压原理图可以看出，p口到a口的节流虽然能够减缓或者说一定程度上控制负载下降的速度，但节流孔d的大小是固定的，负载大小对下降速度会有明显的影响，负载大，下降速度就快，负载小，下降速度就慢，理论上是不可控的；另一方面，因其不可调，也无法满足用户对不同速度的需要。因此需要一种调速阀可以较好地解决这一问题。
技术实现思路
1、本技术目的是解决上述技术问题，提供一种调速阀。
2、为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本技术所采用的技术方案是：一种调速阀，包括阀体、设置在阀体内的阀芯，所述阀体外侧壁设置有a口，所述阀体端面轴向设置有p口，其特征在于：所述阀体一端设置有调节座，所述调节座上设置有调节螺钉，所述调节座内设置有弹簧座，所述弹簧座上设置有弹簧，所述弹簧的另一端设置在阀芯上；所述阀芯的前端轴向设置有固定节流孔，孔径s；所述阀芯上径向设置有通流孔，
3、优选的：所述调节螺钉上设置有螺母，所述调节螺钉穿过螺母、调节座设置在弹簧座的端面。
4、优选的：所述弹簧座与调节座之间设置有o型圈a，所述调节座与阀体之间设置有o型圈b。
5、优选的：所述阀体外圈阶梯处设置有o型圈c，所述阀体前端凹槽内设置有挡圈、o型圈d。
6、与传统结构相比，本技术的有益效果：
7、本技术结构设计合理，节流孔的大小随着p口负载的变化而自动调节，在自然状态下l最大，当p口压力增大，p口与a口间的节流产生的压差克服弹簧力推动阀芯向左移动，l变小，因此尽管p口压力变大，但p口到a口的流量会基本保持不变或变化很小，所以负载自然下降的速度不会因其大小而产生较大的波动，在一定范围内，无论负载如何变化，其下降的速度可以基本保持恒定。
8、本技术使用方便，通过设置调节螺钉调节弹簧力可以获得所需要的速度，弹簧力越大，速度越快，弹簧力越小，速度越慢。
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1.一种调速阀，包括阀体（7）、设置在阀体（7）内的阀芯（6），所述阀体（7）外侧壁设置有A口，所述阀体（7）端面轴向设置有P口，其特征在于：所述阀体（7）一端设置有调节座（3），所述调节座（3）上设置有调节螺钉（1），所述调节座（3）内设置有弹簧座（4），所述弹簧座（4）上设置有弹簧（5），所述弹簧（5）的另一端设置在阀芯（6）上；所述阀芯（6）的前端轴向设置有固定节流孔，孔径S；所述阀芯（6）上径向设置有通流孔，所述通流孔与A口形成的开口L为可变节流孔。
2.根据权利要求1所述的一种调速阀，其特征在于：所述调节螺钉（1）上设置有螺母（2），所述调节螺钉（1）穿过螺母（2）、调节座（3）设置在弹簧座（4）的端面。
3.根据权利要求1所述的一种调速阀，其特征在于：所述弹簧座（4）与调节座（3）之间设置有O型圈A（9），所述调节座（3）与阀体（7）之间设置有O型圈B（10）。
4.根据权利要求1所述的一种调速阀，其特征在于：所述阀体（7）外圈阶梯处设置有O型圈C（11），所述阀体（7）前端凹槽内设置有挡圈（8）、O型圈D（12）。
【技术特征摘要】
1.一种调速阀，包括阀体（7）、设置在阀体（7）内的阀芯（6），所述阀体（7）外侧壁设置有a口，所述阀体（7）端面轴向设置有p口，其特征在于：所述阀体（7）一端设置有调节座（3），所述调节座（3）上设置有调节螺钉（1），所述调节座（3）内设置有弹簧座（4），所述弹簧座（4）上设置有弹簧（5），所述弹簧（5）的另一端设置在阀芯（6）上；所述阀芯（6）的前端轴向设置有固定节流孔，孔径s；所述阀芯（6）上径向设置有通流孔，所述通流孔与a口形成的开口l为可变节流孔。
2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘德群，杨云峰，徐小慧，
申请(专利权)人：江苏二马液压元件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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