【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体地，涉及一种电机和车辆。
技术介绍
1、随着新能源汽车的不断发展和市场对新能源汽车的驱动能力需求的逐步提升，新能源汽车驱动电机需要在体积逐渐被压缩的前提下，不断提高转速、转矩密度和功率密度。电机的转速、转矩密度和功率密度越高，其产生的热量也越高，因此，电机的散热和冷却结构对于电机的可靠稳定高效运行必不可少。电机的冷却可分为风冷、水冷和油冷。由于油冷方案凭借天然的电气绝缘、结构设计自由度高等优点成为高性能电机冷却方案的首选。
2、在相关技术中，厂商在电机绕组的端部附近布置油环，油管或油环上设置喷油孔，冷却油液从喷油孔喷射到定子铁芯表面和绕组的端部上。但是上述冷却结构不能对定子铁芯内部进行冷却，导致电机的散热效果不佳。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、为此，本专利技术的实施例提出一种电机，该电机可以对定子铁芯内部进行充分冷却，有利于提升电机整体的散热性能。
3、本专利技术的实施例还提出一种车辆。
4、本专利技术的实施例的电机包括：机壳、定子铁芯和定子绕组，所述定子铁芯设于所述机壳内，所述定子铁芯的内壁设有多个沿其周向间隔布置的线圈槽，部分所述定子绕组设于所述线圈槽内，所述定子铁芯内设有沿其径向间隔布置的多个冷却油道，多个所述冷却油道相互连通且与所述定子铁芯的外壁和所述线圈槽间隔开。
5、根据本专利技术的实施例的电机，由于定子铁芯内设有沿其径向间隔布置的
6、在一些实施例中，所述冷却油道包括第一油道和第二油道，所述第一油道和所述第二油道均沿所述定子铁芯的轴向延伸，且所述第一油道沿所述定子铁芯的径向布置在所述第二油道的外侧，所述机壳上设有进油孔，所述第一油道的进油端与所述进油孔连通，所述第一油道的出油端与所述第二油道连通。
7、在一些实施例中，所述定子绕组的一端具有包络部，所述包络部沿所述定子铁芯的轴向凸出于所述定子铁芯外，所述第二油道的进油端与所述第一油道的出油端连通，所述第二油道的出油端沿朝向所述包络部的方向开口。
8、在一些实施例中，在平行且经过所述定子铁芯轴线的投影面内，所述包络部的外壁与所述定子铁芯的轴线的间距不小于所述第二油道的出油端与所述定子铁芯的轴线的间距。
9、在一些实施例中，所述定子绕组的另一端具有封装部，所述封装部沿所述定子铁芯的轴向凸出于所述定子铁芯外，所述封装部、所述机壳和所述定子铁芯三者共同限定出冷却腔，所述第一油道的出油端和所述第二油道的进油端均与所述冷却腔连通，所述第二油道的出油端朝向所述定子绕组的另一端开口。
10、在一些实施例中，所述电机还包括密封件，所述密封件设于所述机壳和所述封装部之间。
11、在一些实施例中，所述封装部具有导向面，所述导向面设于所述冷却腔内，所述导向面邻近所述机壳的一侧至所述导向面背离所述机壳的一侧沿逐渐靠近所述定子铁芯的方向倾斜延伸。
12、在一些实施例中，所述封装部具有封装根段，所述封装根段与所述定子铁芯的端部相抵，在平行且经过所述定子铁芯轴线的投影面内，所述第二油道的进油端与所述定子铁芯的轴线的间距为h2，所述封装根段的外壁与所述定子铁芯的轴线的间距为h3，所述线圈槽的槽底与所述定子铁芯的轴线的间距为h4，h2≥h3≥h4。
13、在一些实施例中，所述第一油道和所述第二油道均为多个，多个所述第一油道和多个所述第二油道均沿所述定子铁芯的周向间隔布置，多个所述第一油道与多个所述第二油道一一对应。
14、在一些实施例中，所述定子铁芯的外壁设有环槽，所述环槽环绕所述定子铁芯的周向布置且多个所述第一油道的进油端连通，所述环槽与所述机壳的内壁限定出环形腔，所述进油孔与所述环形腔连通。
15、本专利技术的另一实施例的车辆，包括上述实施例中任一项所述的电机。
16、根据本专利技术的实施例的车辆，由于定子铁芯内设有沿其径向间隔布置的多个冷却油道，从而冷却油液可以沿定子铁芯的径向由外到内的对定子铁芯的内部进行冷却，并且由于多个冷却油道与定子铁芯的外壁和线圈槽间隔开，从而可以保证冷却油液流动时的压力，以使定子铁芯的内部可以得到充分的冷却，有利于提升电机整体的散热性能。
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1.一种电机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述冷却油道包括第一油道和第二油道，所述第一油道和所述第二油道均沿所述定子铁芯的轴向延伸，且所述第一油道沿所述定子铁芯的径向布置在所述第二油道的外侧，所述机壳上设有进油孔，所述第一油道的进油端与所述进油孔连通，所述第一油道的出油端与所述第二油道连通。
3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述定子绕组的一端具有包络部，所述包络部沿所述定子铁芯的轴向凸出于所述定子铁芯外，所述第二油道的进油端与所述第一油道的出油端连通，所述第二油道的出油端沿朝向所述包络部的方向开口。
4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，在平行且经过所述定子铁芯轴线的投影面内，所述包络部的外壁与所述定子铁芯的轴线的间距不小于所述第二油道的出油端与所述定子铁芯的轴线的间距。
5.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述定子绕组的另一端具有封装部，所述封装部沿所述定子铁芯的轴向凸出于所述定子铁芯外，所述封装部、所述机壳和所述定子铁芯三者共同限定出冷却腔，所述第一油道的出油端和所述第二油道
6.根据权利要求5所述的电机，其特征在于，所述电机还包括密封件，所述密封件设于所述机壳和所述封装部之间。
7.根据权利要求5所述的电机，其特征在于，所述封装部具有导向面，所述导向面设于所述冷却腔内，所述导向面邻近所述机壳的一侧至所述导向面背离所述机壳的一侧沿逐渐靠近所述定子铁芯的方向倾斜延伸。
8.根据权利要求5所述的电机，其特征在于，所述封装部具有封装根段，所述封装根段与所述定子铁芯的端部相抵，在平行且经过所述定子铁芯轴线的投影面内，所述第二油道的进油端与所述定子铁芯的轴线的间距为H2，所述封装根段的外壁与所述定子铁芯的轴线的间距为H3，所述线圈槽的槽底与所述定子铁芯的轴线的间距为H4，H2≥H3≥H4。
9.根据权利要求2-8中任一项所述的电机，其特征在于，所述第一油道和所述第二油道均为多个，多个所述第一油道和多个所述第二油道均沿所述定子铁芯的周向间隔布置，多个所述第一油道与多个所述第二油道一一对应。
10.根据权利要求9所述的电机，其特征在于，所述定子铁芯的外壁设有环槽，所述环槽环绕所述定子铁芯的周向布置且多个所述第一油道的进油端连通，所述环槽与所述机壳的内壁限定出环形腔，所述进油孔与所述环形腔连通。
11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-10中任一项所述的电机。
...【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述冷却油道包括第一油道和第二油道，所述第一油道和所述第二油道均沿所述定子铁芯的轴向延伸，且所述第一油道沿所述定子铁芯的径向布置在所述第二油道的外侧，所述机壳上设有进油孔，所述第一油道的进油端与所述进油孔连通，所述第一油道的出油端与所述第二油道连通。
3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述定子绕组的一端具有包络部，所述包络部沿所述定子铁芯的轴向凸出于所述定子铁芯外，所述第二油道的进油端与所述第一油道的出油端连通，所述第二油道的出油端沿朝向所述包络部的方向开口。
4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，在平行且经过所述定子铁芯轴线的投影面内，所述包络部的外壁与所述定子铁芯的轴线的间距不小于所述第二油道的出油端与所述定子铁芯的轴线的间距。
5.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述定子绕组的另一端具有封装部，所述封装部沿所述定子铁芯的轴向凸出于所述定子铁芯外，所述封装部、所述机壳和所述定子铁芯三者共同限定出冷却腔，所述第一油道的出油端和所述第二油道的进油端均与所述冷却腔连通，所述第二油道的出油端朝向所述定子绕组的另一端开口。
6.根据权利要求5所述的电机，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：张飞，王振锁，郜业猛，孔勇进，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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