【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车削系统，尤其是涉及一种用于降低辊耗的车削方法及系统。
技术介绍
1、轧辊是轧机上使金属产生连续塑性变形的主要工作部件和工具。轧辊主要由辊身、辊颈和轴头3部分组成。辊身是实际参与轧制金属的轧辊中间部分。它具有光滑的圆柱形或带轧槽的表面。辊颈安装在轴承中，并通过轴承座和压下装置把轧制力传给机架。传动端轴头通过连接轴与齿轮座相连，将电动机的转动力矩传递给轧辊。
2、在对轧辊进行车削时，一般是由平辊一次加工成型，这样操作虽然车削量大，但操作并不精准，且轧辊的消耗大，因此，亟需一种用于降低辊耗的车削方法，实现轧辊低消耗。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种用于降低辊耗的车削方法，解决因一次加工成型而加工不精准，且轧辊消耗大的问题。
2、本专利技术提供了一种用于降低辊耗的车削方法，包括：
3、获取待车削轧辊的基本信息，所述基本信息包括轧辊型号和轧辊可使用范围；
4、根据所述基本信息确定所述轧辊的可修复轮数；
5、获取待车削区域参数，所述待车削区域参数包括轧槽数量和轧槽直径；
6、预设有单次扩孔直径，根据所述轧槽直径和单次扩孔直径确定车削时的套辊扩孔轮数；
7、建立有钢辊耗成本节约模型；
8、基于所述钢辊耗成本节约模型，根据所述可修复轮数和所述套辊扩孔轮数确定钢辊耗节约成本；
9、当所述钢辊耗节约成本在接受范围内时，则根据所述单次扩孔直径和套辊扩孔轮数对轧辊进行车
10、在本申请的一些实施例中，根据所述基本信息确定所述轧辊的可修复轮数，包括：
11、根据所述轧辊可使用范围确定所述轧辊的总修复量；
12、预设有单次修复量，根据所述总修复量和单次修复量确定所述轧辊的可修复轮数。
13、在本申请的一些实施例中，所述可修复轮数根据下式计算：
14、
15、其中，nr为可修复轮数，rz为总修复量，ru为单次修复量，rmax为轧辊可使用范围的最大值，rmin轧辊可使用范围的最小值。
16、在本申请的一些实施例中，根据所述轧槽直径和单次扩孔直径确定车削时的套辊扩孔轮数，包括：
17、根据所述轧槽直径确定总扩孔直径；
18、预设有单次扩孔直径，根据所述单次扩孔直径与所述总扩孔直径确定车削时的套辊扩孔轮数。
19、在本申请的一些实施例中，所述套辊扩孔轮数根据下式计算：
20、
21、其中，nb为套辊扩孔轮数，dz为总扩孔直径，du为单次扩孔直径，ds为轧槽直径。
22、在本申请的一些实施例中，建立有钢辊耗成本节约模型，包括：
23、预设有单槽过钢量；
24、根据所述单槽过钢量、轧槽数量和可修复轮数确定轧辊的总过钢量；
25、根据所述单槽过钢量、轧槽数量和套辊扩孔轮数确定车削时套辊扩孔过钢量；
26、获取轧辊总成本，根据所述轧辊总成本、总过钢量和套辊扩孔过钢量建立钢辊耗成本节约模型。
27、在本申请的一些实施例中，所述钢辊耗成本节约模型的表达式为：
28、
29、其中，ce为钢辊耗节约成本，cz为轧辊总成本，wz总过钢量，wk套辊扩孔过钢量，ng为轧槽数量，nr为可修复轮数，ws为单槽过钢量，nb为套辊扩孔轮数，ru为单次修复量，rzax为轧辊可使用范围的最大值，rmin轧辊可使用范围的最小值，du为单次扩孔直径，ds为轧槽直径。
30、在本申请的一些实施例中，所述方法还包括：在对轧辊进行车削时，增强风机的风量或增大喷水装置的喷水量。
31、本专利技术还一种用于降低辊耗的车削系统，包括：
32、获取模块，所述获取模块用于获取待车削轧辊的基本信息，所述基本信息包括轧辊型号和轧辊可使用范围；以及获取待车削区域参数，所述待车削区域参数包括轧槽数量和轧槽直径；
33、第一确定模块，所述第一确定模块用于根据所述基本信息确定所述轧辊的可修复轮数；
34、第二确定模块，所述第二确定模块内预设有单次扩孔直径，所述第二确定模块用于根据所述轧槽直径和单次扩孔直径确定车削时的套辊扩孔轮数；
35、模型预测模块，所述模型测模块内建立钢辊耗成本节约模型，所述模型测模块用于基于所述钢辊耗成本节约模型，根据所述可修复轮数和所述套辊扩孔轮数确定钢辊耗节约成本；
36、车削控制模块，所述车削控制模块用于当所述钢辊耗节约成本在接受范围内时，则根据所述单次扩孔直径和套辊扩孔轮数对轧辊进行车削。
37、在本申请的一些实施例中，还包括降温模块，所述降温模块包括风机和喷水装置，所述降温模块用于在对轧辊进行车削时，增强风机的风量或增大喷水装置的喷水量。
38、本专利技术提供了一种用于降低辊耗的车削方法，包括：获取待车削轧辊的基本信息，所述基本信息包括轧辊型号和轧辊可使用范围；根据所述基本信息确定所述轧辊的可修复轮数；获取待车削区域参数，所述待车削区域参数包括轧槽数量和轧槽直径；预设有单次扩孔直径，根据所述轧槽直径和单次扩孔直径确定车削时的套辊扩孔轮数；建立有钢辊耗成本节约模型；基于所述钢辊耗成本节约模型，根据所述可修复轮数和所述套辊扩孔轮数确定钢辊耗节约成本；当所述钢辊耗节约成本在接受范围内时，则根据所述单次扩孔直径和套辊扩孔轮数对轧辊进行车削。
39、在本专利技术中，通过根据可修复轮数和套辊扩孔轮数确定轧辊车削加工过程中的总过钢量和套辊扩孔过钢量，并建立钢辊耗成本节约模型，根据钢辊耗成本节约模型确定当前方法的钢辊耗节约成本，若钢辊耗节约成本达到要求，那么按照当前方法进行车削，若没有达到要求，则对车削方法进行调整，本专利技术通过对车削区域进行对多次车削，提高过钢量，实现辊耗的低消耗。
40、下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
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1.一种用于降低辊耗的车削方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于降低辊耗的车削方法，其特征在于，根据所述基本信息确定所述轧辊的可修复轮数，包括：
3.根据权利要求2所述的一种用于降低辊耗的车削方法，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的一种用于降低辊耗的车削方法，其特征在于，根据所述轧槽直径和单次扩孔直径确定车削时的套辊扩孔轮数，包括：
5.根据权利要求4所述的一种用于降低辊耗的车削方法，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的一种用于降低辊耗的车削方法，其特征在于，建立有钢辊耗成本节约模型，包括：
7.根据权利要求6所述的一种用于降低辊耗的车削方法，其特征在于，
8.根据权利要求1所述的一种用于降低辊耗的车削方法，其特征在于，
9.一种用于降低辊耗的车削系统，其特征在于，包括：
10.根据权利要求9所述的一种用于降低辊耗的车削系统，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种用于降低辊耗的车削方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于降低辊耗的车削方法，其特征在于，根据所述基本信息确定所述轧辊的可修复轮数，包括：
3.根据权利要求2所述的一种用于降低辊耗的车削方法，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的一种用于降低辊耗的车削方法，其特征在于，根据所述轧槽直径和单次扩孔直径确定车削时的套辊扩孔轮数，包括：
5.根据权利要求4所述的一种用于降...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡静，王亚平，赵丰，徐俊浩，徐利，吕纪永，胡九耀，
申请(专利权)人：常熟市龙腾特种钢有限公司，
类型：发明
国别省市：
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