【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆数字信息传输设备，具体涉及一种用于检测车辆can串口和lin串口性能的测试装置。
技术介绍
1、在车辆电路电器模块维修过程中，经常会遇到通讯线路电压正常，但无法实现数据通讯的故障情况，传统检测方法中需要配置can/lin专用分析仪，并连接pc端软件或者连接示波器，进行信号检测以排查确认是否能够有效传输通讯数据后，再进行下一步的故障排查判断，检测排查过程要求操作人员具备高度的专业能力，检测维修设备数量多，占用场地空间大，连接布置操作繁琐，搬运携带不方便。
技术实现思路
1、为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术目的在于提供一种用于检测车辆can串口和lin串口性能的测试装置，能够直接检测车辆电路电器模块的数据通讯传输效果，对操作人员的专业能力要求低，操作便捷。
2、本专利技术所采用的技术方案为：
3、一种用于检测车辆can串口和lin串口性能的测试装置，包括有主控电路、检测信号输入电路、can信号识别电路、lin信号识别电路、显示电路和电源电路；所述检测信号输入电路、can信号识别电路、lin信号识别电路、显示电路和电源电路均连接至主控电路；
4、所述用于检测车辆can串口和lin串口性能的测试装置具有can信号检测工作模式和lin信号检测工作模式；
5、所述主控电路用于根据检测信号输入电路采集的信号驱动can信号识别电路或者lin信号识别电路进行运算处理，并通过显示电路输出can信号识别数据信息或者lin信号识别
6、所述电源电路用于提供电能。
7、进一步地，所述电源电路设置有电源按键开关，所述电源按键开关还用于切换can信号检测工作模式和lin信号检测工作模式。
8、进一步地，所述主控电路包括有主控芯片u3，主控芯片u3采用工业级通用32位微控制器。
9、进一步地，所述检测信号输入电路包括有第一继电器k1、第二继电器k2；
10、所述第一继电器k1用于在can信号检测工作模式时切换至can高电平模式或者can低电平模式；
11、所述第二继电器k2用于切换can信号检测工作模式或者lin信号检测工作模式。
12、进一步地，所述检测信号输入电路还包括有第八二极管d8、第九二极管d9、第五场效应管q5和第六场效应管q6；
13、所述第五场效应管q5和第八二极管d8用于控制第一继电器k1的工作模式；
14、所述第六场效应管q6和第九二极管d9用于控制第二继电器k2的工作模式。
15、进一步地，所述can信号识别电路包括有can总线收发器芯片u2，can总线收发器芯片u2的发送器数据输入端txd连接至主控芯片u3的pb9控制端口，接收器数据输出端rxd连接至主控芯片u3的pb8控制端口；
16、can总线收发器芯片u2的低电位can电压输入输出端canl连接至检测信号输入电路的第二继电器k2的nc1端口，高电位can电压输入输出端canh连接至检测信号输入电路的第二继电器k2的nc2端口。
17、再进一步地，所述can总线收发器芯片u2的can电压输入输出端canl与高电位can电压输入输出端canh之间还设置有保护电路，保护电路连接至主控芯片u3的pa1控制端口和pb0控制端口。
18、再进一步地，所述lin信号识别电路包括有lin收发器u6，lin收发器u6的lin总线输入/输出端口连接至第二继电器k2的no2端口；
19、lin收发器u6的rxd接收器数据输出端口连接至主控芯片u3的pa10控制端口，txd发送器数据输入端口连接至主控芯片u3的pa9控制端口，slp_n使能输入端口连接至主控芯片u3的pa15控制端口；
20、lin收发器u6的lin总线输入/输出端口还通过电压检测电路连接至主控芯片u3的pb13控制端口和pb1控制端口。
21、再进一步地，所述显示电路连接至主控芯片u3的pb15控制端口、pb14控制端口、pb12控制端口、pa5控制端口和pa6控制端口。
22、最后，所述电源电路包括有三端正电源电压调节器u1、线性稳压器u5和升压变频器u7，所述升压变频器u7用于提供vcc-12v电压，所述三端正电源电压调节器u1用于提供vcc-5v电压，所述线性稳压器u5用于提供vcc-3v3电压。
23、本专利技术的有益效果为：
24、一种用于检测车辆can串口和lin串口性能的测试装置，包括主控电路、检测信号输入电路、can信号识别电路、lin信号识别电路、显示电路和电源电路；具有can信号检测工作模式和lin信号检测工作模式；主控电路根据检测信号输入电路采集的信号驱动can信号识别电路或者lin信号识别电路进行运算处理，并通过显示电路输出can信号识别数据信息或者lin信号识别数据信息；电源电路提供电能；能够直接检测车辆电路电器模块的数据通讯传输效果，无需连接任何pc端软件或者连接示波器，对操作人员的专业能力要求低，操作便捷，结构简单紧凑，体积小重量轻，搬运携带方便。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于检测车辆CAN串口和LIN串口性能的测试装置，其特征在于：包括有主控电路、检测信号输入电路、CAN信号识别电路、LIN信号识别电路、显示电路和电源电路；所述检测信号输入电路、CAN信号识别电路、LIN信号识别电路、显示电路和电源电路均连接至主控电路；
2.根据权利要求1所述用于检测车辆CAN串口和LIN串口性能的测试装置,其特征在于：所述电源电路设置有电源按键开关，所述电源按键开关还用于切换CAN信号检测工作模式和LIN信号检测工作模式。
3.根据权利要求1所述用于检测车辆CAN串口和LIN串口性能的测试装置,其特征在于：所述主控电路包括有主控芯片U3，主控芯片U3采用工业级通用32位微控制器。
4.根据权利要求3所述用于检测车辆CAN串口和LIN串口性能的测试装置,其特征在于：所述检测信号输入电路包括有第一继电器K1、第二继电器K2；
5.根据权利要求4所述用于检测车辆CAN串口和LIN串口性能的测试装置,其特征在于：所述检测信号输入电路还包括有第八二极管D8、第九二极管D9、第五场效应管Q5和第六场效应管Q6；>
6.根据权利要求4所述用于检测车辆CAN串口和LIN串口性能的测试装置,其特征在于：所述CAN信号识别电路包括有CAN总线收发器芯片U2，CAN总线收发器芯片U2的发送器数据输入端TXD连接至主控芯片U3的PB9控制端口，接收器数据输出端RXD连接至主控芯片U3的PB8控制端口；
7.根据权利要求6所述用于检测车辆CAN串口和LIN串口性能的测试装置,其特征在于：所述CAN总线收发器芯片U2的CAN电压输入输出端CANL与高电位CAN电压输入输出端CANH之间还设置有保护电路，保护电路连接至主控芯片U3的PA1控制端口和PB0控制端口。
8.根据权利要求4所述用于检测车辆CAN串口和LIN串口性能的测试装置,其特征在于：所述LIN信号识别电路包括有LIN收发器U6，LIN收发器U6的LIN总线输入/输出端口连接至第二继电器K2的NO2端口；
9.根据权利要求8所述用于检测车辆CAN串口和LIN串口性能的测试装置,其特征在于：所述显示电路连接至主控芯片U3的PB15控制端口、PB14控制端口、PB12控制端口、PA5控制端口和PA6控制端口。
10.根据权利要求1所述用于检测车辆CAN串口和LIN串口性能的测试装置,其特征在于：所述电源电路包括有三端正电源电压调节器U1、线性稳压器U5和升压变频器U7，所述升压变频器U7用于提供VCC-12V电压，所述三端正电源电压调节器U1用于提供VCC-5V电压，所述线性稳压器U5用于提供VCC-3V3电压。
...【技术特征摘要】
1.一种用于检测车辆can串口和lin串口性能的测试装置，其特征在于：包括有主控电路、检测信号输入电路、can信号识别电路、lin信号识别电路、显示电路和电源电路；所述检测信号输入电路、can信号识别电路、lin信号识别电路、显示电路和电源电路均连接至主控电路；
2.根据权利要求1所述用于检测车辆can串口和lin串口性能的测试装置,其特征在于：所述电源电路设置有电源按键开关，所述电源按键开关还用于切换can信号检测工作模式和lin信号检测工作模式。
3.根据权利要求1所述用于检测车辆can串口和lin串口性能的测试装置,其特征在于：所述主控电路包括有主控芯片u3，主控芯片u3采用工业级通用32位微控制器。
4.根据权利要求3所述用于检测车辆can串口和lin串口性能的测试装置,其特征在于：所述检测信号输入电路包括有第一继电器k1、第二继电器k2；
5.根据权利要求4所述用于检测车辆can串口和lin串口性能的测试装置,其特征在于：所述检测信号输入电路还包括有第八二极管d8、第九二极管d9、第五场效应管q5和第六场效应管q6；
6.根据权利要求4所述用于检测车辆can串口和lin串口性能的测试装置,其特征在于：所述can信号识别电路包括有can总线收发器芯片u2，can总线收发器芯...
【专利技术属性】
技术研发人员：白剑豪，高能，武宁，
申请(专利权)人：握友智能科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：
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