【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种根据本专利技术的用于车辆的驱动装置以及一种根据本专利技术的用于脉冲逆变器与这种驱动装置的电机的定子的电接触的方法。
技术介绍
1、双轨车辆的电气化车桥可以具有电机，该电机通过传动机构驱动从动轴，该从动轴通向车桥的车轮。此外，可以设置油模块，其为定子壳体的壳体内部和/或传动机构供给以油。
2、用于车辆的这样的驱动装置具有带有定子壳体的电机。在其外圆周处构造有脉冲逆变器壳体，脉冲逆变器布置在该壳体中。至少脉冲逆变器触头通过触桥(kontaktbrücke)与定子触头连接。触桥关联有ac滤波器，以用于减少共模电流和/或用于emv屏蔽。
3、在常见实践中，ac滤波器可以是脉冲逆变器的组成部分。然而，ac滤波器在脉冲逆变器中的这种集成可能会由于狭窄的结构空间情况而导致封装问题。
4、从de 10 2013 216 703 b4已知一种用于脉冲逆变器中的干扰抑制的结构单元。从de 10 2019 109 693 a1已知一种带有电机的驱动单元。从de 10 2019 111 594 a1已知一种用于具有电机的车辆的驱动组件以及一种逆变器装置。
技术实现思路
1、本专利技术的任务在于提供一种驱动装置以及一种用于脉冲逆变器与驱动装置的电机的定子的电接触的方法，其中脉冲逆变器与定子之间的电接触与现有技术相比可以以更大的自由度实现。
2、本专利技术的任务通过如下特征：
3、一种用于具有电机的车辆的驱动装置，该电机具有定子壳体
4、或如下特征：
5、一种用于pwr与上述驱动装置的电机的定子的电接触的方法，其特征在于
6、-在第一工艺步骤中，所述ac滤波器作为单独的构件装配到仍然空的pwr壳体内部中，
7、-在第二工艺步骤中，所述定子桥接部分以插塞运动从所述接触空间通过所述壳体开口插塞到所述pwr壳体内部中，从而所述定子桥接部分的水平腿在插塞方向上以突起突出超过所述ac滤波器，
8、-在第三工艺步骤中，所述定子桥接部分的竖直腿与所述定子触头电连接；
9、-在第四工艺步骤中，所述pwr桥接部分装配在所述pwr壳体内部中，以及与所述定子桥接部分的水平腿电连接，尤其与所述水平腿的突起电连接；和
10、-在第五工艺步骤中，所述pwr被插入到所述pwr壳体内部中并与所述pwr桥接部分电连接，
11、解决。
12、本专利技术从例如可以驱动双轨车辆的电气化车桥的电机的驱动装置出发。该电机具有定子壳体，在其外圆周处构造有脉冲逆变器壳体。脉冲逆变器壳体中布置有脉冲逆变器(以下称为pwr)。至少pwr触头通过触桥与定子触头电连接。触桥关联有ac滤波器，更确切地说用于emv屏蔽和/或用于减少共模电流。根据本专利技术，ac滤波器不再是pwr的集成组成部分。相反，ac滤波器是与pwr分离的构件，其可以独立于pwr装配在pwr壳体中。以这种方式，ac滤波器可以以相比现有技术更大的自由度定位在pwr壳体中，而将ac滤波器布置在pwr壳体中不会导致封装问题。
13、在一种优选的技术实现方案中，ac滤波器可以构造为包围触桥的环形带芯。触桥可以被松散地、也就是说以运动间隙引导穿过环形带芯。触桥例如具有一根或多根导电汇流条，其例如由塑料材料包封。
14、关于脉冲逆变器和定子之间的接触的简单实现，可以采取以下描述的措施：如此，触桥可以至少两件式地构造成带有脉冲交变侧pwr桥接部分和定子侧定子桥接部分。在这种情况下，对于pwr和定子之间的接触构造为三件式组合件，更确切地说由两个桥接部分以及ac滤波器组成。两个桥接部分和ac滤波器的构件几何形状可以相应于pwr壳体中的结构空间提供相互独立地设计。例如，ac滤波器可以作为变体部件保持，其可匹配分别安装的pwr的性能等级。备选地和/或附加地，两个桥接部分可以跨性能等级使用，也就是说独立于所安装的pwr的相应性能等级。
15、在一种优选的技术实现方案中，pwr壳体可以构造在定子壳体的上侧。可以在pwr下侧和pwr壳体底部之间形成自由空间，ac滤波器可以以结构空间适宜的方式布置在该自由空间中。两个桥接部分优选地在pwr壳体内、更确切地说在上述自由空间内彼此电连接，例如通过螺旋连接。
16、特别在湿运行电机的情况下，定子壳体的壳体内部以油冷却。在这种情况下，定子壳体可以在轴向上位于接触壳体之前，该接触壳体被构造为可以以油加载的湿空间。至少一个定子触头布置在接触壳体中。相比之下，pwr壳体内部可以形成干燥空间。定子桥接部分可以在接触空间中在定子触头处电连结。此外，定子桥接部分可以通过壳体通道从接触空间引导到pwr壳体内部中。可以在壳体通道和定子桥接部分之间构造密封件，该密封件以介质密封的方式将干燥pwr壳体内部与湿接触空间分开。
17、例如，定子桥接部分可以设计为角型材(winkelprofil)。在装入位置中，角型材可以具有水平腿和垂直腿。定子桥接部分的水平腿伸入到pwr壳体内部中并引导穿过壳体通道。与此相反，定子桥接部分的竖直腿伸入到接触空间中并与定子触头电连接。
18、在一种具体实施形式中，pwr可以与pwr壳体盖一起形成一件式盖组合件。盖组合件可以沿安置方向装配在pwr壳体的尤其向上敞开的壳体开口上。
19、pwr和电机的定子之间的电接触可以优选地以工艺顺序执行，其工艺步骤如下描述：如此，在第一工艺步骤中，ac滤波器可以作为单独的部件装配到仍然空的pwr壳体内部中。紧接着，在第二工艺步骤中，定子桥接部分可以在插塞运动中通过壳体通道从接触空间插塞到pwr壳体内部中。在发生插塞运动之后，定子桥接部分的水平腿在插塞方向上以突起突出超过ac滤波器。在第三工艺步骤中，定子桥接部分的竖直腿可以与定子触头电连接。紧接着跟随第四工艺步骤，其中pwr桥接部分装配在pwr壳体内部中。此外，pwr桥接部分与定子桥接部分的水平腿电连接，更确切地说尤其与暴露在水平腿的上述悬垂部处的至少一个汇流条。在最后的第五工艺步骤中，将pwr插入到pwr壳体中，并将pwr触头与pwr桥接部分电连接。
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1.一种用于具有电机(1)的车辆的驱动装置，该电机(1)具有定子壳体(3)，在该定子壳体(3)的外圆周上构造有脉冲逆变器壳体(13)，其中脉冲逆变器(15)布置成带有至少一个脉冲逆变器触头(16)，其通过触桥(19)与定子触头(21)连接，其中所述触桥(19)关联有AC滤波器(27)以用于减少共模电流和/或用于EMV屏蔽，其特征在于，所述AC滤波器(27)是与所述脉冲逆变器(15)分离的构件，其可以独立于所述脉冲逆变器(15)装配在所述脉冲逆变器壳体(13)中。
2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述AC滤波器(27)是包围所述触桥(19)的环形带芯，并且所述触桥(19)松散地、也就是说以运动间隙被引导通过所述环形带芯。
3.根据权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，所述触桥(19)两件式地构造成具有脉冲逆变器侧的PWR桥接部分(39)和定子桥接部分(41)，从而尤其所述PWR(15)和所述定子(5)之间的接触构造为三件式组合件，由两个桥接部分(39,41)和所述AC滤波器(27)组成。
4.根据权利要求1、2或3所述的驱动装置
5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述PWR壳体(13)构造在所述定子壳体(3)的上侧，且/或尤其在所述PWR下侧和PWR壳体底部(35)之间形成自由空间(37)，所述AC滤波器(27)布置在该自由空间中，且/或两个桥接部分(39,41)在所述PWR壳体内部中、尤其所述自由空间(37)中相互电连接。
6.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述定子触头(21)布置在轴向上位于所述定子壳体(3)之前的接触空间中、尤其湿空间中，且/或所述PWR壳体内部形成干燥空间，且/或所述定子桥接部分(41)在接触空间中在所述定子触头(21)处电连结，且/或所述定子桥接部分(41)从所述接触空间通过壳体通道(25)引导到所述PWR壳体内部中。
7.根据权利要求6所述的驱动装置，其特征在于，在所述壳体通道(25)和所述定子桥接部分(41)之间构造有密封件(47)，其以介质密封的方式将所述PWR壳体内部与所述接触空间分开。
8.根据权利要求6或7所述的驱动装置，其特征在于，所述定子桥接部分(41)构造具有水平腿(43)和垂直腿(45)的角型材，并且所述定子桥接部分(43)的水平腿(43)伸入到所述PWR壳体内部中以及被引导通过所述壳体通道(25)，并且所述定子桥接部分(41)的竖直腿(45)伸入到所述接触空间中并与所述定子触头(21)电连接。
9.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述PWR(15)与PWR壳体盖(29)形成一件式盖组合件(31)，其可以装配在所述PWR壳体(13)的尤其向上敞开的壳体开口(33)上。
10.一种用于PWR(15)与根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置的电机(1)的定子(5)的电接触的方法，其特征在于
...【技术特征摘要】
1.一种用于具有电机(1)的车辆的驱动装置，该电机(1)具有定子壳体(3)，在该定子壳体(3)的外圆周上构造有脉冲逆变器壳体(13)，其中脉冲逆变器(15)布置成带有至少一个脉冲逆变器触头(16)，其通过触桥(19)与定子触头(21)连接，其中所述触桥(19)关联有ac滤波器(27)以用于减少共模电流和/或用于emv屏蔽，其特征在于，所述ac滤波器(27)是与所述脉冲逆变器(15)分离的构件，其可以独立于所述脉冲逆变器(15)装配在所述脉冲逆变器壳体(13)中。
2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述ac滤波器(27)是包围所述触桥(19)的环形带芯，并且所述触桥(19)松散地、也就是说以运动间隙被引导通过所述环形带芯。
3.根据权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，所述触桥(19)两件式地构造成具有脉冲逆变器侧的pwr桥接部分(39)和定子桥接部分(41)，从而尤其所述pwr(15)和所述定子(5)之间的接触构造为三件式组合件，由两个桥接部分(39,41)和所述ac滤波器(27)组成。
4.根据权利要求1、2或3所述的驱动装置，其特征在于，所述ac滤波器(27)作为变体部件保持，其可以匹配所述pwr(15)的性能等级，且/或两个桥接部分(39,41)可以跨性能等级使用。
5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述pwr壳体(13)构造在所述定子壳体(3)的上侧，且/或尤其在所述pwr下侧和pwr壳体底部(35)之间形成自由空间(37)，所述ac滤波器...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·伦茨，B·赫斯，M·波森，M·埃姆德，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：
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