一种摩托车踏板制造技术

本技术属于机车技术领域，具体的说是一种摩托车踏板，包括踏板主体；所述踏板主体中部转动连接有两组转轴；所述两组转轴在同一平面上设置；所述两组转轴端部固接有卡板；所述卡板端部为互相设置；所述卡板端部为弧面设置；所述卡板中部开设有卡槽；所述卡槽中部为弧面设置；可降低摩托车在坑洼地面长时间行驶时，因踏板主体在摩托车上震力较大，使得骑手脚部与踏板主体出现脱离的现象，从而对骑手骑行产生一定影响的问题，提升骑手脚部与踏板主体贴合时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机车，具体是一种摩托车踏板。

技术介绍

1、摩托车是人们生活中常见交通工具之一，其具有轻便灵活、行驶迅速等特点，广泛应用于巡逻、公路赛车等领域。

2、摩托车踏板是人们在骑行摩托车时，用于将脚部放置在板或平台上，不需要像其他车辆那样跨坐在车上的一种工具。

3、通过长时间的观察，摩托车在公路上快速行驶时，其行驶骑手或后座骑手脚部会放置在踏板上，当在行驶的过程中遇到颠簸路段时，其脚部会与踏板之间产生较大震动力，震力严重时可能将骑手脚部与踏板进行分离，从而骑手骑行产生一定的影响；因此，针对上述问题提出一种摩托车踏板。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题，本技术提出一种摩托车踏板。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种摩托车踏板，包括踏板主体；所述踏板主体中部转动连接有两组转轴；所述两组转轴在同一平面上设置；所述两组转轴端部固接有卡板；所述卡板端部为互相设置；所述卡板端部为弧面设置；所述卡板中部开设有卡槽；所述卡槽中部为弧面设置；提升骑手脚部与踏板主体贴合时的稳定性。

3、优选的，所述踏板主体中部固接有第一气囊；所述踏板主体中部开设有两组气槽；所述气槽端部固接有软气管；所述软气管端部固接有第二气囊；所述第二气囊在卡板底部设置；所述第二气囊在第一气囊顶部设置；减少卡板在骑行工作时，受风力影响从而不断晃动的现象。

4、优选的，所述第一气囊中部设置有若干个弹簧；所述弹簧顶部固接有挡板；所述挡板顶部固接在第一气囊内壁上；加快第一气囊复位的速度。

5、优选的，所述卡板端部转动连接有弹性带；所述弹性带端部固接有母魔术贴；所述卡板端部固接有子魔术贴；所述弹性带与子魔术贴在同一平面上设置；可进一步提升骑手脚部与踏板主体之间的稳定性，降低踏板主体顶部附着有较多雨水，使得骑手脚部在踏板主体内部出现上下滑动的现象。

6、优选的，所述卡槽中部设置有橡胶垫片；所述橡胶垫片固接在弹簧中部上；降低骑手脚腕长时间与卡槽表面进行摩擦，使得骑手脚腕处出现损伤的问题。

7、优选的，所述第一气囊内部固接有若干个橡胶定位杆；所述橡胶定位杆在弹簧中部设置；所述橡胶定位杆顶端固接在挡板底部上；可降低弹簧出现偏移，使得缓冲效果降低的现象，提升弹簧长时间使用后的使用寿命。

8、本技术的有益之处在于：

9、1.本技术所述的一种摩托车踏板，通过在踏板主体顶部设置有可转动的卡板，可降低摩托车在坑洼地面长时间行驶时，因踏板主体在摩托车上震力较大，使得骑手脚部与踏板主体出现脱离的现象，从而对骑手骑行产生一定影响的问题，提升骑手脚部与踏板主体贴合时的稳定性。

10、2.本技术所述的一种摩托车踏板，通过在踏板主体顶部设置有第一气囊，可提升卡板在使用时的稳定性，降低卡板在踏板主体中部出现晃动，使得骑手脚部在踏板主体顶部出现滑动的现象，减少卡板在骑行工作时，受风力影响从而不断晃动的现象。

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【技术保护点】

1.一种摩托车踏板，包括踏板主体(1)；所述踏板主体(1)中部转动连接有两组转轴(11)；所述两组转轴(11)在同一平面上设置；其特征在于：所述两组转轴(11)端部固接有卡板(12)；所述卡板(12)端部为互相设置；所述卡板(12)端部为弧面设置；所述卡板(12)中部开设有卡槽(13)；所述卡槽(13)中部为弧面设置。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车踏板，其特征在于：所述踏板主体(1)中部固接有第一气囊(2)；所述踏板主体(1)中部开设有两组气槽(21)；所述气槽(21)端部固接有软气管(22)；所述软气管(22)端部固接有第二气囊(23)；所述第二气囊(23)在卡板(12)底部设置；所述第二气囊(23)在第一气囊(2)顶部设置。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车踏板，其特征在于：所述第一气囊(2)中部设置有若干个弹簧(3)；所述弹簧(3)顶部固接有挡板(31)；所述挡板(31)顶部固接在第一气囊(2)内壁上。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车踏板，其特征在于：所述卡板(12)端部转动连接有弹性带(4)；所述弹性带(4)端部固接有母魔术贴(41)；所述卡板(12)端部固接有子魔术贴(42)；所述弹性带(4)与子魔术贴(42)在同一平面上设置。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车踏板，其特征在于：所述卡槽(13)中部设置有橡胶垫片(5)；所述橡胶垫片(5)固接在弹簧(3)中部上。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车踏板，其特征在于：所述第一气囊(2)内部固接有若干个橡胶定位杆(6)；所述橡胶定位杆(6)在弹簧(3)中部设置；所述橡胶定位杆(6)顶端固接在挡板(31)底部上。

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【技术特征摘要】

1.一种摩托车踏板，包括踏板主体(1)；所述踏板主体(1)中部转动连接有两组转轴(11)；所述两组转轴(11)在同一平面上设置；其特征在于：所述两组转轴(11)端部固接有卡板(12)；所述卡板(12)端部为互相设置；所述卡板(12)端部为弧面设置；所述卡板(12)中部开设有卡槽(13)；所述卡槽(13)中部为弧面设置。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车踏板，其特征在于：所述踏板主体(1)中部固接有第一气囊(2)；所述踏板主体(1)中部开设有两组气槽(21)；所述气槽(21)端部固接有软气管(22)；所述软气管(22)端部固接有第二气囊(23)；所述第二气囊(23)在卡板(12)底部设置；所述第二气囊(23)在第一气囊(2)顶部设置。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车踏板，其特征在于：所述第一气囊...

【专利技术属性】
技术研发人员：包开源，庄文谚，
申请(专利权)人：常州东洋建苍电机有限公司，
类型：新型
国别省市：