【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及无损检测与监控监测，尤其涉及一种钢轨损伤识别和定位方法。
技术介绍
1、无缝钢轨是高铁的重要组成部分，无缝钢轨就是在标准长度钢轨之间不存在缝隙的钢轨，它能让高铁行驶更平稳，安全性也更高，而且还能降低运营和维护成本。但是由于铁路列车运行对铁路钢轨的磨损及动荷载引起的疲劳损伤和外部不同环境因素对铁路线路的侵蚀作用就容易引起钢轨的核伤、其他伤损甚至断轨等问题，给行车带来安全隐患。因此，迫切需要能够实时准确的确定钢轨损伤识别和损伤定位的无损检测方法，保障高速铁路安全运营。
2、传统的检测和监控技术如使用手推式的钢轨探伤小车对钢轨进行检测、使用轨道电路进行钢轨安全监测和使用人工巡道检测钢轨等方法。这些方法通常都有一定的弊端，例如钢轨上的电路回路系统受到路基数据非常大的影响，同时在某些铁路运行环境下如钢轨路基阻抗值较小或者有积水现象的隧道区间一般不使用轨道电路。手推式钢轨探伤小车人工检测钢轨线路长区间耗时太长，需要占用铁路运营线路，受到运营和环境限制，还会被工务人员的熟练程度和工作积极性所干扰。超声导波检测技术具有对损伤敏...
【技术保护点】
1.一种钢轨损伤识别与定位方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种钢轨损伤识别与定位方法，其特征在于：步骤S1中，对超声导波半解析谱元法改进，引入谱单元，在计算总刚度矩阵和总质量矩阵的过程中采用形函数用下式来表示：
3.根据权利要求1所述的一种钢轨损伤识别与定位方法，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种钢轨损伤识别与定位方法，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的一种钢轨损伤识别与定位方法，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的一种钢轨损伤识别与定位方法，其特征在于：
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【技术特征摘要】
1.一种钢轨损伤识别与定位方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种钢轨损伤识别与定位方法，其特征在于：步骤s1中，对超声导波半解析谱元法改进，引入谱单元，在计算总刚度矩阵和总质量矩阵的过程中采用形函数用下式来表示：
3.根据权利要求1所述的一种钢轨损伤识别与定位方法，其特征在于：
4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈华鹏，罗伟兵，周杭，李浩华，张国印，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：
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