【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源动力电池领域，特别指一种动力电池散热冷却装置。
技术介绍
1、近年来新能源汽车逐步普及，未来将逐步取代传统汽车，在新能源汽车中，动力电池是一项核心配件，其作为汽车的供能部件，为汽车的行驶提供动力，其性能指标直接影响汽车的续航能力。动力电池工作过程中会产生大量热量，电池局部热量过高，影响其使用寿命，严重时甚至会产生自燃或爆炸；因此，有必要针对电池散热问题设计一种冷却散热装置，以便通过热量交换方式持实时持续的对电池进行散热冷却。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种以夹装电池的电池夹具作为载体，通过在电池夹具内嵌设的冷却液u型管，利用循环供液机构持续循环的供液冷却液，利用冷却液实现与多组电池的热交换，有效降低了电池温度，提高了电池使用寿命及安全性能的动力电池散热冷却装置。
2、本技术采取的技术方案如下：一种动力电池散热冷却装置，包括安装盒、电池夹具、接入箱及循环供液机构，其中，
3、所述安装盒包括至少两个，至少两个安...
【技术保护点】
1.一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：包括安装盒（1）、电池夹具（2）、接入箱（3）及循环供液机构（4），其中，
2.根据权利要求1所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述电池夹座（21）的外侧壁上设有条状嵌槽（22）；所述冷却U型管（23）嵌设在条状嵌槽（22）内。
3.根据权利要求2所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述冷却U型管（23）的端部设有接入口（24）及导出口（25），冷却液经接入口（24）进入冷却U型管（23），经导出口（25）导出。
4.根据权利要求1所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于...
【技术特征摘要】
1.一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：包括安装盒（1）、电池夹具（2）、接入箱（3）及循环供液机构（4），其中，
2.根据权利要求1所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述电池夹座（21）的外侧壁上设有条状嵌槽（22）；所述冷却u型管（23）嵌设在条状嵌槽（22）内。
3.根据权利要求2所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述冷却u型管（23）的端部设有接入口（24）及导出口（25），冷却液经接入口（24）进入冷却u型管（23），经导出口（25）导出。
4.根据权利要求1所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述接入箱（3）包括接入箱体（31）、进水口（32）、进水主管（33）、进水支管（34）、调节比例阀（35）及流量传感器（36），其中，所述接入箱体（31）为矩形盒体结构，其内部设有箱体空间；所述进水口（32）设置再接入箱体（31）的侧壁上，进水口（32）的外端与所述循环供液机构（4）连接，以便导入冷却液；所述进水主管（33）的一端连接再进水口（32）上；所述进水支管（34）包括两根，两根进水支管（34）平行间隔设置再箱体空间内，且进口端分别连接在进水主管（33）的另一端上；进水支管（34）的出口端连接在所述冷却u型管（23）上，以便将冷却液导入冷却u型管（23）内；所述调节比例阀（35）及流量传感器（36）分别连接在所述进水支管（34）上，以便控制及感应进水支管（34）内水流大小。
5.根据权利要求4所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述接入箱（3）还包括回水管（37）、温度传感器（38）及回水口（39），其中，所述回水管（37）包括两根，两根回水管（37）的一端与所述冷却u型管（23）连接，以便导出冷却u型管（23）内热交换完成的冷却液，两根回水管（37）的另一端与设置在接入箱体（31）侧壁上的回水口（39）连接；所述回水口（39）的外端与所述循环供液机构（4）连接，以便将冷却液导回至循环供液机构（4）；所述温度传感器（38）包括两个，两个温度传感器（38）分别连接在两根回水管（37）上，以便检测回水管（37）内冷却液温度。
6.根据权利要求5所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述循环供液机构（4）包括储液水箱（41）、油分冷凝部分及导出部分，...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢国强，黄香山，石章峰，
申请(专利权)人：深圳市优界科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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