【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源动力电池领域，特别指一种动力电池散热冷却装置。
技术介绍
1、近年来新能源汽车逐步普及，未来将逐步取代传统汽车，在新能源汽车中，动力电池是一项核心配件，其作为汽车的供能部件，为汽车的行驶提供动力，其性能指标直接影响汽车的续航能力。动力电池工作过程中会产生大量热量，电池局部热量过高，影响其使用寿命，严重时甚至会产生自燃或爆炸；因此，有必要针对电池散热问题设计一种冷却散热装置，以便通过热量交换方式持实时持续的对电池进行散热冷却。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种以夹装电池的电池夹具作为载体，通过在电池夹具内嵌设的冷却液u型管，利用循环供液机构持续循环的供液冷却液，利用冷却液实现与多组电池的热交换，有效降低了电池温度，提高了电池使用寿命及安全性能的动力电池散热冷却装置。
2、本技术采取的技术方案如下：一种动力电池散热冷却装置，包括安装盒、电池夹具、接入箱及循环供液机构，其中，
3、所述安装盒包括至少两个，至少两个安装盒间隔设置，安装盒内设有安装空间；
4、所述电池夹具设置再安装盒的安装空间内；电池夹具包括平行间隔设置的两块电池夹座，两块电池夹座之间放置有动力电池；
5、所述电池夹座的外侧壁上设有冷却u型管，冷却u型管内的循环流动的冷却液与动力电池进行热交换，以便散热冷却动力电池；
6、所述接入箱与所述冷却u型管连接，以便导入和导出冷却液；
7、所述循环供液机构
8、优选的，所述电池夹座的外侧壁上设有条状嵌槽；所述冷却u型管嵌设在条状嵌槽内。
9、优选的，所述冷却u型管的端部设有接入口及导出口，冷却液经接入口进入冷却u型管，经导出口导出。
10、优选的，所述接入箱包括接入箱体、进水口、进水主管、进水支管、调节比例阀及流量传感器，其中，所述接入箱体为矩形盒体结构，其内部设有箱体空间；所述进水口设置再接入箱体的侧壁上，进水口的外端与所述循环供液机构连接，以便导入冷却液；所述进水主管的一端连接再进水口上；所述进水支管包括两根，两根进水支管平行间隔设置再箱体空间内，且进口端分别连接在进水主管的另一端上；进水支管的出口端连接在所述冷却u型管上，以便将冷却液导入冷却u型管内；所述调节比例阀及流量传感器分别连接在所述进水支管上，以便控制及感应进水支管内水流大小。
11、优选的，所述接入箱还包括回水管、温度传感器及回水口，其中，所述回水管包括两根，两根回水管的一端与所述冷却u型管连接，以便导出冷却u型管内热交换完成的冷却液，两根回水管的另一端与设置在接入箱体侧壁上的回水口连接；所述回水口的外端与所述循环储液机构连接，以便将冷却液导回至循环储液机构；所述温度传感器包括两个，两个温度传感器分别连接在两根回水管上，以便检测回水管内冷却液温度。
12、优选的，所述循环供液机构包括储液水箱、油分冷凝部分及导出部分，其中，所述储液水箱为内部设有储液空间的箱体结构，储液水箱的侧壁上设有进水接头及出水接头；所述进水接头与所述回水口连接，以便将热交换后的冷却液导回至储液水箱；所述出水接头与所述进水口连接，以便将储液水箱内的冷却液导出；所述储液水箱的侧壁上还设有油分出管和油分入管，油分出管及油分入管分别与所述油分冷凝部分连接，以便热交换后的冷却液在油分冷凝部分内进行油液分离及冷凝；所述导出部分连接在所述出水接头及进水口之间，以便将冷却液进行过滤后泵入进水口；所述储液水箱上还连接有压力控制器，以便检测控制储液水箱内的压力。
13、优选的，所述油分冷凝部分包括压缩机、干燥过滤器、油分离器、冷凝器及油压表，其中，所述压缩机与所述油分出管连接；所述干燥过滤器连接在压缩机的出口端；所述油分离器连接在干燥过滤器的出口端；所述冷凝器连接在干燥过滤器的出口端，冷凝器的出口端与所述油分入管连接；所述储液水箱内的冷却液经设置于其内部的蒸发器及加热管蒸发成气体后经油分出管导入压缩机内，经压缩机导入干燥过滤器及油分离器进行油液分离，分离后的气体进入冷凝器内，经冷凝器冷凝回液态后，经油液入管导回至储液水箱内。
14、优选的，所述油压表包括低压油表及高压油表，其中，所述低压油表连接在所述压缩机与储液水箱之间的管路上；所述高压油表连接在所述冷凝器与油分离器之间的管路上。
15、优选的，所述导出部分包括水泵、过滤器、半导体加热器及供液管，其中，所述水泵连接在所述出水接头上；所述过滤器连接在水泵的出口端；所述半导体加热器连接在过滤器的出口端；所述供液管包括至少两根，至少两根供液管连接在半导体加热器的出口端，且供液管的外端连接在所述进水口上。
16、本技术的有益效果在于：
17、本技术针对现有技术存在的缺陷和不足自主研发设计了一种以夹装电池的电池夹具作为载体，通过在电池夹具内嵌设的冷却液u型管，利用循环供液机构持续循环的供液冷却液，利用冷却液实现与多组电池的热交换，有效降低了电池温度，提高了电池使用寿命及安全性能的动力电池散热冷却装置。
18、本技术旨在提供一种用于对动力电池实时持续的进行散热冷却的装置；本技术针对现有的电池夹具进行改进，通过在其外侧壁上开设条状嵌槽，并将冷却液u型管嵌设在该条状嵌槽内，通过该种结构，电池夹具在夹装电池的同时，利用其内部的冷却液u型管内不断循环流动的冷却液实现了对电池的实时持续散热冷却，有效降低电池热量，避免电池局部温度过高影响其使用寿命或出现自燃爆炸等情况；同时，冷却液u型管通过接入箱连接循环供液机构，接入箱内包括多条进水管路和回水管路，经循环供液机构导入进水管路的冷却液可同时供应多个电池夹具的冷却u型管，有效提升冷却效率，并通过流量传感器实时监测关内冷却液流量，通过调节比例阀控制管内流量大小；热交换完成的冷却液导回至回水管路内，经回水管路导入至循环供液机构，同时，通过温度传感器实时监测回水管路内的冷却液温度，以便反馈至循环供液机构，进行冷却液的温度调节控制。本技术的循环供液机构为冷却液循环输出执行部分，其以储液水箱作为存储中转中心，储液水箱的外侧壁上设有进水接头、出水接头、油分出管、油分入管以及补水口，进水接头及出水接头导出部分连接，导出部分与接水箱连接，油分出管和油分入管与储液循环机构的油分冷凝部分连接；接水箱导回的冷却液进入储液水箱内后，经储液水箱内的加热管及蒸发器转化为气态后，经油分出管进入油分冷凝部分内，在油分冷凝部分内完成油液分离后，由冷凝器重新冷凝回液态，并经油分入管回流至储液水箱内，油分冷凝后的冷却液经出水接头进入导出部分内，在导出部分内完成过滤和温度控制后进入接水箱，供应至各电池夹具内，从而形成了冷却液回流、油液分离、冷凝回流、过滤温控、供液热交换等完整的循环供液动作。
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1.一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：包括安装盒（1）、电池夹具（2）、接入箱（3）及循环供液机构（4），其中，
2.根据权利要求1所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述电池夹座（21）的外侧壁上设有条状嵌槽（22）；所述冷却U型管（23）嵌设在条状嵌槽（22）内。
3.根据权利要求2所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述冷却U型管（23）的端部设有接入口（24）及导出口（25），冷却液经接入口（24）进入冷却U型管（23），经导出口（25）导出。
4.根据权利要求1所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述接入箱（3）包括接入箱体（31）、进水口（32）、进水主管（33）、进水支管（34）、调节比例阀（35）及流量传感器（36），其中，所述接入箱体（31）为矩形盒体结构，其内部设有箱体空间；所述进水口（32）设置再接入箱体（31）的侧壁上，进水口（32）的外端与所述循环供液机构（4）连接，以便导入冷却液；所述进水主管（33）的一端连接再进水口（32）上；所述进水支管（34）包括两根，两根进水支管（34）平行间隔设
5.根据权利要求4所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述接入箱（3）还包括回水管（37）、温度传感器（38）及回水口（39），其中，所述回水管（37）包括两根，两根回水管（37）的一端与所述冷却U型管（23）连接，以便导出冷却U型管（23）内热交换完成的冷却液，两根回水管（37）的另一端与设置在接入箱体（31）侧壁上的回水口（39）连接；所述回水口（39）的外端与所述循环供液机构（4）连接，以便将冷却液导回至循环供液机构（4）；所述温度传感器（38）包括两个，两个温度传感器（38）分别连接在两根回水管（37）上，以便检测回水管（37）内冷却液温度。
6.根据权利要求5所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述循环供液机构（4）包括储液水箱（41）、油分冷凝部分及导出部分，其中，所述储液水箱（41）为内部设有储液空间的箱体结构，储液水箱（41）的侧壁上设有进水接头及出水接头；所述进水接头与所述回水口（39）连接，以便将热交换后的冷却液导回至储液水箱（41）；所述出水接头与所述进水口（32）连接，以便将储液水箱（41）内的冷却液导出；所述储液水箱（41）的侧壁上还设有油分出管和油分入管，油分出管及油分入管分别与所述油分冷凝部分连接，以便热交换后的冷却液在油分冷凝部分内进行油液分离及冷凝；所述导出部分连接在所述出水接头及进水口（32）之间，以便将冷却液进行过滤后泵入进水口（32）；所述储液水箱（41）上还连接有压力控制器（46），以便检测控制储液水箱（41）内的压力。
7.根据权利要求6所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述油分冷凝部分包括压缩机（42）、干燥过滤器（43）、油分离器（44）、冷凝器（45）及油压表（47），其中，所述压缩机（42）与所述油分出管连接；所述干燥过滤器（43）连接在压缩机（42）的出口端；所述油分离器（44）连接在干燥过滤器（43）的出口端；所述冷凝器（45）连接在干燥过滤器（43）的出口端，冷凝器（45）的出口端与所述油分入管连接；所述储液水箱（41）内的冷却液经设置于其内部的蒸发器及加热管蒸发成气体后经油分出管导入压缩机（42）内，经压缩机（42）导入干燥过滤器（43）及油分离器（44）进行油液分离，分离后的气体进入冷凝器（45）内，经冷凝器（45）冷凝回液态后，经油液入管导回至储液水箱（41）内。
8.根据权利要求7所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述油压表（47）包括低压油表及高压油表，其中，所述低压油表连接在所述压缩机（42）与储液水箱（41）之间的管路上；所述高压油表连接在所述冷凝器（45）与油分离器（44）之间的管路上。
9.根据权利要求6所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述导出部分包括水泵（48）、过滤器、半导体加热器（49）及供液管（410），其中，所述水泵（48）连接在所述出水接头上；所述过滤器连接在水泵（48）的出口端；所述半导体加热器（49）连接在过滤器的出口端；所述供液管（410）包括至少两根，至少两根供液管（410）连接在半导体加热器（49）的出口端，且供液管（410）的外端连接在所述进水口（32）上。
...【技术特征摘要】
1.一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：包括安装盒（1）、电池夹具（2）、接入箱（3）及循环供液机构（4），其中，
2.根据权利要求1所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述电池夹座（21）的外侧壁上设有条状嵌槽（22）；所述冷却u型管（23）嵌设在条状嵌槽（22）内。
3.根据权利要求2所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述冷却u型管（23）的端部设有接入口（24）及导出口（25），冷却液经接入口（24）进入冷却u型管（23），经导出口（25）导出。
4.根据权利要求1所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述接入箱（3）包括接入箱体（31）、进水口（32）、进水主管（33）、进水支管（34）、调节比例阀（35）及流量传感器（36），其中，所述接入箱体（31）为矩形盒体结构，其内部设有箱体空间；所述进水口（32）设置再接入箱体（31）的侧壁上，进水口（32）的外端与所述循环供液机构（4）连接，以便导入冷却液；所述进水主管（33）的一端连接再进水口（32）上；所述进水支管（34）包括两根，两根进水支管（34）平行间隔设置再箱体空间内，且进口端分别连接在进水主管（33）的另一端上；进水支管（34）的出口端连接在所述冷却u型管（23）上，以便将冷却液导入冷却u型管（23）内；所述调节比例阀（35）及流量传感器（36）分别连接在所述进水支管（34）上，以便控制及感应进水支管（34）内水流大小。
5.根据权利要求4所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述接入箱（3）还包括回水管（37）、温度传感器（38）及回水口（39），其中，所述回水管（37）包括两根，两根回水管（37）的一端与所述冷却u型管（23）连接，以便导出冷却u型管（23）内热交换完成的冷却液，两根回水管（37）的另一端与设置在接入箱体（31）侧壁上的回水口（39）连接；所述回水口（39）的外端与所述循环供液机构（4）连接，以便将冷却液导回至循环供液机构（4）；所述温度传感器（38）包括两个，两个温度传感器（38）分别连接在两根回水管（37）上，以便检测回水管（37）内冷却液温度。
6.根据权利要求5所述的一种动力电池散热冷却装置，其特征在于：所述循环供液机构（4）包括储液水箱（41）、油分冷凝部分及导出部分，...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢国强，黄香山，石章峰，
申请(专利权)人：深圳市优界科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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