【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件制造领域，特别是一种适用于新能源汽车前后门板的eol检测工装。
技术介绍
1、现有新能源汽车门板检测多为人眼检测即人工检测。人工检测漏检、误检的概率较高，节拍较长，而且操作者容易产生视觉疲劳。
2、目前，也有采用平放工装将门板平放定位，对门板进行检测，这种定位工装及定位方法，还存在如下方面的不足，有待进行改进：
3、1、传统平放的方式适应性差，检测局限性较大，拍摄角度受限，只能检测正反两面的特定区域的检测点。
4、2、工装及门板平放，设备体积大，占用空间比较大。
5、3、工装及门板平放，由于门板体积问题，导致上料及eol检测不便，另外，工装定位也会干扰到功能测试组件的放置。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种适用于新能源汽车前后门板的eol检测工装，该适用于新能源汽车前后门板的eol检测工装能在前、后门板尺寸相差较大，仅主锁结构一样的情况下，兼容前门以及后门的装夹定位，便于人工上料，提高了检测效率。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：
3、一种适用于新能源汽车前后门板的eol检测工装，包括定位机架、门板定位机构、门板上压紧工装、锁体定位机构和通电机构。
4、定位机架呈框型结构，能竖直安装在检测平台上。
5、门板定位机构能将前门板或后门板进行竖向定位。
6、门板上压紧工装能将竖向定位后的前门
7、锁体定位机构能将前门板或后门板中的锁体进行定位。
8、通电机构能将前门板或后门板中的通电插头进行定位锁紧并通道。
9、门板定位机构包括第一主定位组件、第二主定位组件、第一辅定位组件、前门第二辅定位组件和后门第二辅定位组件。
10、第一主定位组件设置在定位机架的左上角，包括前门定位销一和长度能伸缩的后门定位销一。
11、第二主定位组件设置在定位机架的右上角，包括前门定位销二和高度能升降的后门定位销二。
12、第一辅定位组件设置在定位机架的左下角，包括兼容仿形支撑，兼容仿形支撑包括前门仿形槽和后门仿形斜撑。
13、前门第二辅定位组件设置在定位机架的右下角，后门第二辅定位组件设置在前门第二辅定位组件下方的定位机架右下角。
14、当后门定位销一长度收缩、且后门定位销二高度上升时，前门定位销一、前门定位销二、前门仿形槽和前门第二辅定位组件能对前门板的四个边角进行定位。
15、当后门定位销一长度伸长、且后门定位销二高度下降时，后门定位销一、后门定位销二、后门仿形斜撑和后门第二辅定位组件能对后门板的四个边角进行定位。
16、后门定位销二设置在定位伸缩滑板底部，定位伸缩滑板滑动安装在定位滑轨上，定位滑轨倾斜设置在定位机架的右上角；后门仿形斜撑设置在前门仿形槽的内侧边上；前门第二辅定位组件包括前门第二仿形斜撑；后门第二辅定位组件包括后门仿形槽。
17、第一辅定位组件、前门第二辅定位组件和后门第二辅定位组件均还包括旋转压紧块，旋转压紧块能够旋转并压紧前门板或后门板。
18、门板上压紧工装包括门板左上压紧工装，用于压紧门板左上顶边。
19、门板左上压紧工装包括弹簧压杆、升降压杆和压杆升降装置。
20、弹簧压杆的一端铰接在上压紧安装板上，上压紧安装板设置在定位机架顶部。
21、弹簧压杆的中部铰接有压紧弹簧，压紧弹簧的另一端铰接在上压紧安装板上。
22、弹簧压杆的另一端具有上按压面和下按压面；其中，下按压面能与前门板或后门板的顶边相接触。
23、升降压杆设置在上按压面正上方，升降压杆能在压杆升降装置的驱动下实现高度升降。
24、门板上压紧工装还包括门板右上压紧工装，用于压紧门板右上顶边。
25、门板右上压紧工装包括能向上翻折的翻转压杆；翻转压杆的内侧壁面中部设置有前门压块，用于压紧前门板的右上顶边；翻转压杆的内侧壁面底部设置有后门压块，用于压紧后门板的右上顶边。
26、还包括内开拉线检测工装，用于安装锁体中的内开拉线，内开拉线包括内开拉线本体、设置在内开拉线本体端部的端头以及活动套设在内开拉线本体外周的线套。
27、内开拉线检测工装包括内开拉线安装板、拉线端板和拉板。
28、内开拉线安装板设置在压杆升降装置上，高度能够升降。
29、拉线端板设置在内开拉线安装板上，拉线端板中部设置有内开拉线槽，内开拉线槽的直径大于内开拉线本体的直径，但小于线套的外径。
30、拉板与拉线端板并列设置，且滑动安装在内开拉线安装板上。
31、拉板上设置有端头槽，能用于放置端头。
32、锁体定位机构包括锁体固定挡板、锁体滑动挡板和锁体滑移驱动组件。
33、锁体固定挡板能与邻近前门板或后门板的锁体侧壁相配合。
34、锁体滑动挡板能与背离前门板或后门板的锁体侧壁相配合，且锁体滑动挡板能在锁体滑移驱动组件的驱动下水平滑移。
35、还包括锁体检测工装，锁体检测工装包括锁体滑块、外开拉线检测工装和lc拉线检测工装。
36、锁体滑块能沿着垂直于锁体的x向进行滑移，x向与y向相垂直；锁体滑动挡板设置在锁体滑块外侧。
37、外开拉线检测工装和lc拉线检测工装并列滑动安装在锁体滑动挡板内侧的锁体滑块上，且均能沿着平行于锁体的z向进行滑移；其中，外开拉线检测工装能用于放置锁体中的外开拉线，lc拉线检测工装能用于放置锁体中的lc拉线。
38、通电机构包括均设置在定位机架底部的前门通电机构和后门通电机构。
39、前门通电机构能用于前门板中通电插头的锁定与通电。
40、后门通电机构能用于后门板中通电插头的锁定与通电。
41、前门通电机构和后门通电机构均包括仿形电插座和插头夹；插头夹包括设置在仿形电插座两侧的两个插头夹爪；每个插头夹爪均包括v型卡爪和连杆驱动机构；连杆驱动机构的输出端与v型卡爪的中部相铰接；v型卡爪的两个开口部分别位于通电插头的插板外缘两侧。
42、本专利技术具有如下有益效果：
43、1、本专利技术能在前、后门板尺寸相差较大，仅主锁结构一样的情况下，兼容前门以及后门的装夹定位，便于人工上料，提高检测效率。
44、2、本专利技术集成了内开、外开拉线、儿童锁检测功能，同时车门板正反面均已避开视觉检测点，方便集成视觉eol检测。
45、3、当采用人工进行前门板或后门板上料时，上料时间能控制在30s内，提升了检测效率。
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1.一种适用于新能源汽车前后门板的EOL检测工装，其特征在于：包括定位机架、门板定位机构、门板上压紧工装、锁体定位机构和通电机构；
2.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车前后门板的EOL检测工装，其特征在于：门板定位机构包括第一主定位组件、第二主定位组件、第一辅定位组件、前门第二辅定位组件和后门第二辅定位组件；
3.根据权利要求2所述的适用于新能源汽车前后门板的EOL检测工装，其特征在于：后门定位销二设置在定位伸缩滑板底部，定位伸缩滑板滑动安装在定位滑轨上，定位滑轨倾斜设置在定位机架的右上角；后门仿形斜撑设置在前门仿形槽的内侧边上；前门第二辅定位组件包括前门第二仿形斜撑；后门第二辅定位组件包括后门仿形槽。
4.根据权利要求2所述的适用于新能源汽车前后门板的EOL检测工装，其特征在于：第一辅定位组件、前门第二辅定位组件和后门第二辅定位组件均还包括旋转压紧块，旋转压紧块能够旋转并压紧前门板或后门板。
5.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车前后门板的EOL检测工装，其特征在于：门板上压紧工装包括门板左上压紧工装，用于压紧门板左上顶边；
6.根据权利要求5所述的适用于新能源汽车前后门板的EOL检测工装，其特征在于：门板上压紧工装还包括门板右上压紧工装，用于压紧门板右上顶边；
7.根据权利要求5所述的适用于新能源汽车前后门板的EOL检测工装，其特征在于：还包括内开拉线检测工装，用于安装锁体中的内开拉线，内开拉线包括内开拉线本体、设置在内开拉线本体端部的端头以及活动套设在内开拉线本体外周的线套；
8.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车前后门板的EOL检测工装，其特征在于：锁体定位机构包括锁体固定挡板、锁体滑动挡板和锁体滑移驱动组件；
9.根据权利要求8所述的适用于新能源汽车前后门板的EOL检测工装，其特征在于：还包括锁体检测工装，锁体检测工装包括锁体滑块、外开拉线检测工装和LC拉线检测工装；
10.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车前后门板的EOL检测工装，其特征在于：通电机构包括均设置在定位机架底部的前门通电机构和后门通电机构；
...【技术特征摘要】
1.一种适用于新能源汽车前后门板的eol检测工装，其特征在于：包括定位机架、门板定位机构、门板上压紧工装、锁体定位机构和通电机构；
2.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车前后门板的eol检测工装，其特征在于：门板定位机构包括第一主定位组件、第二主定位组件、第一辅定位组件、前门第二辅定位组件和后门第二辅定位组件；
3.根据权利要求2所述的适用于新能源汽车前后门板的eol检测工装，其特征在于：后门定位销二设置在定位伸缩滑板底部，定位伸缩滑板滑动安装在定位滑轨上，定位滑轨倾斜设置在定位机架的右上角；后门仿形斜撑设置在前门仿形槽的内侧边上；前门第二辅定位组件包括前门第二仿形斜撑；后门第二辅定位组件包括后门仿形槽。
4.根据权利要求2所述的适用于新能源汽车前后门板的eol检测工装，其特征在于：第一辅定位组件、前门第二辅定位组件和后门第二辅定位组件均还包括旋转压紧块，旋转压紧块能够旋转并压紧前门板或后门板。
5.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车前后门板的eol检测工装，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，高文超，刘建峰，李长伟，曹世轩，王大伟，代栋梁，陶强，王亚军，
申请(专利权)人：中船重工鹏力南京智能装备系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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