一种风袋结构、汽车座椅通风装置及汽车座椅制造方法及图纸

本申请提供一种风袋结构、汽车座椅通风装置及汽车座椅，其中风袋结构包括承压组件，承压组件具有通风透气的作用，包括弯折部和平整部的第一承压组件；第一承压组件沿第一方向的其中任意一侧设有至少一个与弯折部对应设置的第二承压组件；承压组件外包覆有密封组件，密封组件沿第一方向包括第一密封件和第二密封件，第一密封件和所述第二密封件分别配置于承压组件沿第一方向的两侧，第一密封件对应的平整部的区域上配置有多个第一通风孔，第一密封件或第二密封件任意一侧对应的弯折部尾端设有第一通风口<subgt;；</subgt;第二承压组件的设置使承压组件与汽车座椅弯折区域相对应的位置形成双层承压结构，从而增大了风袋弯折处气体流动空间的厚度，增大了通风量。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车通风，具体涉及一种风袋结构、汽车座椅通风装置及汽车座椅。

技术介绍

1、现有的通风袋承压导风层一般是由单层3d针织网布制作而成的，风袋安装于汽车座椅时，弯折的部分会由于单层3d针织网布较软，支撑度较低，导致通风道受到挤压变小，通风量减小，因此，探索一种支撑性更强的承压导风层是重中之重。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种风袋结构、汽车座椅通风装置及汽车座椅。

2、第一方面，本申请提出一种风袋结构，包括：

3、承压组件，所述承压组件具有通风透气的作用，且所述承压组件包括第一承压组件，所述第一承压组件包括弯折部以及平整部；所述第一承压组件沿第一方向的其中任意一侧设有至少一个第二承压组件，所述第二承压组件与所述弯折部对应设置；

4、密封组件，所述密封组件包覆于所述承压组件外，所述密封组件沿所述第一方向包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件和所述第二密封件分别配置于所述承压组件沿所述第一方向的两侧，所述第一密封件和所述第二密封件的周边连接密封于所述第一承压组件的四周，所述第一密封件对应的所述平整部的区域上配置有多个第一通风孔，所述第一密封件或第二密封件任意一侧对应的所述弯折部的尾端设有第一通风口，所述第一通风口用于配置驱动组件。

5、根据本申请实施例提供的技术方案，还包括连接组件，所述连接组件设于所述第一密封件远离所述第二密封件侧，且所述连接组件上开设多个与各所述第一通风孔对应设置的第二通风孔，所述连接组件用于所述风袋结构与座椅固定。

6、根据本申请实施例提供的技术方案，当所述第一承压组件的硬度大于所述第二承压组件的硬度时，所述第一承压组件沿所述第一方向的一侧与所述第二密封件接触，所述第二承压组件设于所述第一承压组件远离所述第二密封件侧；当所述第二承压组件的硬度大于所述第一承压组件的硬度时，所述第二承压组件沿所述第一方向的一侧与所述第二密封件接触，所述第一承压组件设于所述第二承压组件远离所述第二密封件侧。

7、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一承压组件沿所述第一方向的其中另一侧也设有至少一个第二承压组件，所述第二承压组件与所述弯折部对应设置。

8、根据本申请实施例提供的技术方案，所述弯折部和/或所述第二承压组件上设有导风结构，所述导风结构用于所述风袋结构弯折时去应力。

9、根据本申请实施例提供的技术方案，所述平整部上设有多个第三通风孔，各所述第三通风孔与各所述第一通风孔对应设置。

10、根据本申请实施例提供的技术方案，还包括防护组件，所述防护组件设于所述第二密封件远离所述第一密封件侧，且对应所述第二密封件上的第一通风口设有第二通风口。

11、第二方面，本申请提出一种汽车座椅通风装置，所述汽车座椅通风装置包括上述的风袋结构，还包括驱动组件，所述驱动组件对应第一通风口设置，用于驱动所述风袋结构中的气体流动。

12、根据本申请实施例提供的技术方案，还包括所述密封组件内对应所述第一通风口设置的与所述驱动组件连接的连接件。

13、第三方面，本申请提出一种汽车座椅，所述汽车座椅包括上述的汽车座椅通风装置，还包括座椅发泡上与所述第一通风孔对应设置的第四通风孔，所述第四通风孔与气体流动空间连通。

14、综上所述，本申请提出一种风袋结构、汽车座椅通风装置及汽车座椅，其中风袋结构包括承压组件，承压组件具有通风透气的作用，包括弯折部和平整部的第一承压组件；第一承压组件沿第一方向的其中任意一侧设有至少一个与弯折部对应设置的第二承压组件；承压组件外包覆有密封组件，密封组件沿第一方向包括第一密封件和第二密封件，第一密封件和所述第二密封件分别配置于承压组件沿第一方向的两侧，第一密封件对应的平整部的区域上配置有多个第一通风孔，第一密封件或第二密封件任意一侧对应的弯折部尾端设有第一通风口；第二承压组件的设置使承压组件与汽车座椅弯折区域相对应的位置形成双层承压结构，从而增大了风袋弯折处气体流动空间的厚度，增大了通风量。

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【技术保护点】

1.一种风袋结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的风袋结构，其特征在于，还包括连接组件(6)，所述连接组件(6)设于所述第一密封件(3)远离所述第二密封件(4)侧，且所述连接组件(6)上开设多个与各所述第一通风孔(301)对应设置的第二通风孔(601)，所述连接组件(6)用于所述风袋结构与座椅固定。

3.根据权利要求1所述的风袋结构，其特征在于，当所述第一承压组件(1)的硬度大于所述第二承压组件(2)的硬度时，所述第一承压组件(1)沿所述第一方向的一侧与所述第二密封件(4)接触，所述第二承压组件(2)设于所述第一承压组件(1)远离所述第二密封件(4)侧；当所述第二承压组件(2)的硬度大于所述第一承压组件(1)的硬度时，所述第二承压组件(2)沿所述第一方向的一侧与所述第二密封件(4)接触，所述第一承压组件(1)设于所述第二承压组件(2)远离所述第二密封件(4)侧。

4.根据权利要求1所述的风袋结构，其特征在于，所述第一承压组件(1)沿所述第一方向的其中另一侧也设有至少一个第二承压组件(2)，所述第二承压组件(2)与所述弯折部(101)对应设置。

5.根据权利要求3或4所述的风袋结构，其特征在于，所述弯折部(101)和/或所述第二承压组件(2)上设有导风结构(201)，所述导风结构(201)用于所述风袋结构弯折时去应力。

6.根据权利要求3所述的风袋结构，其特征在于，所述平整部(102)上设有多个第三通风孔(121)，各所述第三通风孔(121)与各所述第一通风孔(301)对应设置。

7.根据权利要求1所述的风袋结构，其特征在于，还包括防护组件(7)，所述防护组件(7)设于所述第二密封件(4)远离所述第一密封件(3)侧，且对应所述第二密封件(4)上的第一通风口(302)设有第二通风口(701)。

8.一种汽车座椅通风装置，其特征在于，所述汽车座椅通风装置包括权利要求1-7任意一项所述的风袋结构，还包括驱动组件(10)，所述驱动组件(10)对应第一通风口(302)设置，用于驱动所述风袋结构中的气体流动。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅通风装置，其特征在于，还包括所述密封组件内对应所述第一通风口(302)设置的与所述驱动组件(10)连接的连接件(5)。

10.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括权利要求8或9所述的汽车座椅通风装置，还包括座椅发泡(8)上与所述第一通风孔(301)对应设置的第四通风孔(801)，所述第四通风孔(801)与气体流动空间连通。

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【技术特征摘要】

1.一种风袋结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的风袋结构，其特征在于，还包括连接组件(6)，所述连接组件(6)设于所述第一密封件(3)远离所述第二密封件(4)侧，且所述连接组件(6)上开设多个与各所述第一通风孔(301)对应设置的第二通风孔(601)，所述连接组件(6)用于所述风袋结构与座椅固定。

3.根据权利要求1所述的风袋结构，其特征在于，当所述第一承压组件(1)的硬度大于所述第二承压组件(2)的硬度时，所述第一承压组件(1)沿所述第一方向的一侧与所述第二密封件(4)接触，所述第二承压组件(2)设于所述第一承压组件(1)远离所述第二密封件(4)侧；当所述第二承压组件(2)的硬度大于所述第一承压组件(1)的硬度时，所述第二承压组件(2)沿所述第一方向的一侧与所述第二密封件(4)接触，所述第一承压组件(1)设于所述第二承压组件(2)远离所述第二密封件(4)侧。

4.根据权利要求1所述的风袋结构，其特征在于，所述第一承压组件(1)沿所述第一方向的其中另一侧也设有至少一个第二承压组件(2)，所述第二承压组件(2)与所述弯折部(101)对应设置。

5.根据权利要求3或4所述的风袋结构，其特征在于，所述弯折部(101)和/或所述第二承...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雨杰，刘海朝，齐玉静，
申请(专利权)人：廊坊市金色时光科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：