【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机，具体为一种发动机横流式水路结构。
技术介绍
1、在汽车发动机散热的过程中，需要用到循环水冷结构，现有的循环水冷结构冷却效果差，市面上的循环水冷结构通常利风扇对管内的冷却水进行冷却，风扇冷却效率低，无法快速对冷却水进行降温，导致冷却水温度过高。申请号为“cn202220788251.0”所公开的“一种汽车发动机冷却水路循环结构”，其通过具体的技术结构设置，解决了市面上的循环水冷结构通常利风扇对管内的冷却水进行冷却，风扇冷却效率低，无法快速对冷却水进行降温，导致冷却水温度过高的问题，但是在实际使用时还存在诸多缺陷，如：其使用了六个风扇配合半导体制冷片来对弯管进行散热，设备数量使用较多，后期维护麻烦且前期设备资金支出较多，并且水泵一和水泵二则由散热孔进行自然散热，自然散热效率低，如何利用风扇来对水泵和弯管进行同时散热是本技术所需要解决的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种发动机横流式水路结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机横流式水路结构，包括盒体和鳍片，所述盒体的内部中间设有鳍片，鳍片的一端通过第二管道与第一泵体的输出端相连接，且第一泵体固定在盒体的内部一端，所述鳍片的另一端通过第四管道与第二泵体的输入端相连接，且第二泵体固定在盒体的内部另一端，所述盒体的外部一侧开设有进风口，盒体的外部另一侧开设有出风口。
3、使用本技术方案中一种发动机横流式水路结构时，其内部第一风扇、
4、优选的，所述进风口的内部一侧固定有第一风扇，所述出风口的内部另一侧固定有第二风扇。通过第一风扇和第二风扇的配合，使盒体内安装的第一泵体、鳍片和第二泵体均可以得到散热，达到了一个吹风一个抽风提高散热效率的优点。
5、优选的，所述进风口和出风口的内部另一侧均设有滤网。滤网的安装使外部空气中含有的灰尘减少其进入到盒体的内部，减缓灰尘覆盖鳍片降低散热效率。
6、优选的，所述第一泵体的输入端通过第一管道与第一连接头相连接，第一连接头的顶端连接有冷却管的一端。通过第一管道和第一泵体和第二管道的配合，使冷却管内的液体可以抽送至鳍片的内部，达到了主动输入的效果，第一连接头的设置使冷却管的一端可以方便的与第一管道的一端进行连接，达到了便于前期连接安装和后期断开更换的效果。
7、优选的，所述第二泵体的输出端通过第五管道与第二连接头相连接，第二连接头的顶端连接有冷却管的另一端。通过第四管道和第二泵体和第五管道的配合，使鳍片内已冷却后的液体可以重新送回冷却管的内部，达到了主动输出的效果，第二连接头的设置使冷却管的另一端可以方便的与第五管道的一端进行连接，达到了便于前期连接安装和后期断开更换的效果。
8、优选的，所述鳍片设有两个，两个鳍片之间连接有第三管道，第三管道的中间设有补液头。第三管道的安装使两个鳍片可以连通安装使用，并且中间设置的补液头可以便于工作人员对冷却管内补充使用消耗掉的冷却液。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、本技术使用第一风扇和第二风扇来让盒体内形成流动风道，而在该流动风道内安装有第一泵体、鳍片和第二泵体，这样流动风道内流动的风就可以同时对第一泵体、鳍片和第二泵体进行散热，不降低散热效率的同时还减少了设备数量，便于后期维护和减少设备资金支出。
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1.一种发动机横流式水路结构，包括盒体(2)和鳍片(7)，其特征在于：所述盒体(2)的内部中间设有鳍片(7)，鳍片(7)的一端通过第二管道(6)与第一泵体(5)的输出端相连接，且第一泵体(5)固定在盒体(2)的内部一端，所述鳍片(7)的另一端通过第四管道(8)与第二泵体(9)的输入端相连接，且第二泵体(9)固定在盒体(2)的内部另一端，所述盒体(2)的外部一侧开设有进风口(14)，盒体(2)的外部另一侧开设有出风口(15)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机横流式水路结构，其特征在于：所述进风口(14)的内部一侧固定有第一风扇(3)，所述出风口(15)的内部另一侧固定有第二风扇(11)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机横流式水路结构，其特征在于：所述进风口(14)和出风口(15)的内部另一侧均设有滤网。
4.根据权利要求1所述的一种发动机横流式水路结构，其特征在于：所述第一泵体(5)的输入端通过第一管道(4)与第一连接头(1)相连接，第一连接头(1)的顶端连接有冷却管(13)的一端。
5.根据权利要求1所述的一种发动机横流式水
6.根据权利要求1所述的一种发动机横流式水路结构，其特征在于：所述鳍片(7)设有两个，两个鳍片(7)之间连接有第三管道，第三管道的中间设有补液头。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机横流式水路结构，包括盒体(2)和鳍片(7)，其特征在于：所述盒体(2)的内部中间设有鳍片(7)，鳍片(7)的一端通过第二管道(6)与第一泵体(5)的输出端相连接，且第一泵体(5)固定在盒体(2)的内部一端，所述鳍片(7)的另一端通过第四管道(8)与第二泵体(9)的输入端相连接，且第二泵体(9)固定在盒体(2)的内部另一端，所述盒体(2)的外部一侧开设有进风口(14)，盒体(2)的外部另一侧开设有出风口(15)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机横流式水路结构，其特征在于：所述进风口(14)的内部一侧固定有第一风扇(3)，所述出风口(15)的内部另一侧固定有第二风扇(11)。
3.根据权利要求1所述的一种发...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗建明，
申请(专利权)人：山东鸿阳天达动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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