【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及涵道内航空，具体为一种涵道内航空电机电控集成式推进单元。
技术介绍
1、对于航空应用电推进系统的研究越来越久，随着电池，电机技术的进步，更高功率密度的电推进系统已是大势所趋，并且电机以及相应的电机控制器安装于涵道内部，然而现有的电机电控推进单元在实际使用过程中依旧存在以下缺点：
2、传统的航模产品，采用分体式涵道和电控单元，体积利用率较低，导致系统重量增加，并且传统的电机与涵道之间的安装不够方便，容易出现松动的现象，针对上述问题，急需在原有电机电控推进单元的基础上进行创新设计。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种涵道内航空电机电控集成式推进单元，以解决上述
技术介绍
提出传统的航模产品，采用分体式涵道和电控单元，体积利用率较低，导致系统重量增加，并且传统的电机与涵道之间的安装不够方便，容易出现松动的现象的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种涵道内航空电机电控集成式推进单元，设置有外框，所述外框的内部安装有电机，且电机的尾部等角度设置有定子叶片，并且相邻的定子叶片之间固定有走线管路，同时电机的外表面等角度固定有固定筒；
3、螺旋桨叶片，固定安装于所述电机的输出轴上，所述螺旋桨叶片远离电机的一侧固定有整流罩；
4、包括：
5、活动环，活动套设于所述外框的外侧，所述活动环的内壁固定有齿块，且齿块的边侧设置有与其相啮合的齿轮，所述齿轮的内部固定贯穿有活动轴，且活动轴活动贯穿于外框的侧壁
6、蜗杆，固定设置在所述活动轴远离齿轮的一端，所述蜗杆的边侧啮合有蜗轮，且蜗轮的内部固定贯穿有活动筒，所述活动筒外侧的外框内开设有固定腔，且活动筒的内部活动贯穿有连接杆。
7、优选的，所述活动环和外框组成相对旋转结构，且齿块在活动环上等角度分布，当转动活动环时可带动齿块同步的转动，并通过与齿轮之间的啮合传动带动活动轴转动。
8、优选的，所述齿轮、蜗杆、蜗轮、活动筒和连接杆均在外框上等角度分布，且活动筒和外框为轴承连接，通过蜗杆和蜗轮的传动可带动活动筒同步的转动。
9、优选的，所述连接杆和活动筒为螺纹连接，且连接杆和固定筒一一对应设置，活动筒转动时可通过与连接杆之间的螺纹传动，带动连接杆移动与固定筒连接。
10、优选的，所述连接杆的侧面开设有固定槽，且固定槽的内部和限位杆的一端相互连接，并且限位杆的另一端固定于外框的内壁，连接杆移动时带动固定槽在限位杆上滑动，起到对连接杆移动进行限位。
11、优选的，所述限位杆和固定槽贴合滑动，且限位杆的截面为“l”形结构，当连接杆与固定筒连接后能够保证电机安装的稳定性。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该涵道内航空电机电控集成式推进单元，针对系统性能参数以及集成式设计需求提出了一种集成方式，减轻了系统总重，减少了安置电控电源的安装需求，使得电气接口简洁化，并且能够快速实现电机与涵道之间的安装，并保证电机的稳定性，具体内容如下：
13、1.通过转动活动环带动齿块同步的转动，进而通过齿块与齿轮之间的啮合传动，带动活动轴和蜗杆转动，再通过与蜗轮之间的传动带动活动筒转动，进而带动连接杆移动与固定筒接触，对电机安装后的位置进行锁定；
14、2.连接杆在移动时可通过固定槽在限位杆上滑动，这样对连接杆的移动具有限位作用，防止其跟随活动筒转动，并且等角度分布的连接杆可同步移动，从多个角度实现对电机的限位。
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1.一种涵道内航空电机电控集成式推进单元，设置有外框(1)，所述外框(1)的内部安装有电机(2)，且电机(2)的尾部等角度设置有定子叶片(3)，并且相邻的定子叶片(3)之间固定有走线管路(4)，同时电机(2)的外表面等角度固定有固定筒(18)；
2.根据权利要求1所述的一种涵道内航空电机电控集成式推进单元，其特征在于：所述活动环(7)和外框(1)组成相对旋转结构，且齿块(8)在活动环(7)上等角度分布。
3.根据权利要求1所述的一种涵道内航空电机电控集成式推进单元，其特征在于：所述齿轮(9)、蜗杆(11)、蜗轮(12)、活动筒(13)和连接杆(15)均在外框(1)上等角度分布，且活动筒(13)和外框(1)为轴承连接。
4.根据权利要求1所述的一种涵道内航空电机电控集成式推进单元，其特征在于：所述连接杆(15)和活动筒(13)为螺纹连接，且连接杆(15)和固定筒(18)一一对应设置。
5.根据权利要求1所述的一种涵道内航空电机电控集成式推进单元，其特征在于：所述连接杆(15)的侧面开设有固定槽(16)，且固定槽(16)的内部和限位杆(
6.根据权利要求5所述的一种涵道内航空电机电控集成式推进单元，其特征在于：所述限位杆(17)和固定槽(16)贴合滑动，且限位杆(17)的截面为“L”形结构。
7.一种基于权利要求1所述的一种涵道内航空电机电控集成式推进单元，其特征在于：所述的推进单元工作原理为：使用涵道内固定电机(2)部分作为控制器外壳以及电动机外壳，使得电动机绕组，电动机定子，控制器电路板，定子叶片(3)，螺旋桨叶片(5)成为单一推进单元，进而起到电磁干扰抑制方，抑制机械震动和冲击对控制单元的影响；
...【技术特征摘要】
1.一种涵道内航空电机电控集成式推进单元，设置有外框(1)，所述外框(1)的内部安装有电机(2)，且电机(2)的尾部等角度设置有定子叶片(3)，并且相邻的定子叶片(3)之间固定有走线管路(4)，同时电机(2)的外表面等角度固定有固定筒(18)；
2.根据权利要求1所述的一种涵道内航空电机电控集成式推进单元，其特征在于：所述活动环(7)和外框(1)组成相对旋转结构，且齿块(8)在活动环(7)上等角度分布。
3.根据权利要求1所述的一种涵道内航空电机电控集成式推进单元，其特征在于：所述齿轮(9)、蜗杆(11)、蜗轮(12)、活动筒(13)和连接杆(15)均在外框(1)上等角度分布，且活动筒(13)和外框(1)为轴承连接。
4.根据权利要求1所述的一种涵道内航空电机电控集成式推进单元，其特征在于：所述连接杆(15)和活动筒(13)为螺纹连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵翰韬，
申请(专利权)人：上海磐拓航空科技服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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