一种带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼制造技术

本发明专利技术公开了一种带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼，包括：定位风扇，其安装在飞机机翼的内部，所述定位风扇转动连接在轮毂表面，且轮毂贯穿涵道内部，所述涵道内部包裹定位风扇整体

【技术实现步骤摘要】
一种带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼


[0001]本专利技术涉及机翼
，具体为一种带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼
。

技术介绍

[0002]飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层上
、
中
、
下飞行的重于空气的航空器，自从飞机专利技术以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具，它深刻的改变和影响了人们的生活以及远距离的出行方式，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，飞机的构成根据需要划分成不同类型，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面六个主要部分组成，即：机翼
、
机身
、
尾翼
、
起落装置
、
操纵系统和动力装置
。
[0003]其中机翼是飞机上用来产生升力的主要部件，一般分为左右两个翼面，左右机翼后缘各设一个副翼，飞行员利用副翼进行滚转操纵，为了降低起飞离地速度和着陆接地速度，缩短起飞和着陆滑跑距离，左右机翼后缘还装有襟翼，用于辅助飞机进行起飞，前襟翼和后缘后退襟翼被广泛用于传统机翼，在起飞与降落中释放襟翼以提升低速飞行性能，在飞机进行短距离或者垂直起降过程中的飞行阶段包含悬停
、
过度
、
平飞，在三个不同飞行阶段中，来流速度变化大，气流与函道定位风扇夹角变化
90
°
，固定几何形状的函道定位风扇机翼难以在三个飞行工况中高效运行，在某些工况下功率需求会超出系统限制，同时伴随噪声和震动问题
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼，以解决上述
技术介绍
中提出机翼固定的几何形状函道定位风扇，难以在三个飞行工况中高效运行，在某些工况下功率需求会超出系统限制，同时伴随噪声和震动的问题
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼，包括定位风扇，其安装在飞机机翼的内部，所述定位风扇转动连接在轮毂表面，且轮毂贯穿涵道内部，所述涵道内部包裹定位风扇整体，且涵道贯穿前襟翼内部，所述前襟翼侧表面一端设置有后缘襟翼
。
[0006]采用上述技术方案，在使用时位机翼的飞行过程中对涵道几何形状进行形变辅助飞行的稳定性
。
[0007]优选的，所述定位风扇与轮毂平行方向设置，且轮毂与定位风扇均贯穿涵道，所述涵道与定位风扇构成垂直方向设置
。
[0008]采用上述技术方案，便于定位风扇与涵道配合为飞机起飞提供升力，保持平稳飞行
。
[0009]优选的，所述轮毂一端通过支架与涵道内壁连接，且轮毂另一端设置有与定位风扇转动连接的凹槽结构
。
[0010]采用上述技术方案，使得轮毂与涵道之间构成垂直状态的进行使用，便于装置在
使用时保持稳定
。
[0011]优选的，所述涵道的管道面设置为流线型的曲线结构，且涵道外壁面与前襟翼内壁面共用同一面
。
[0012]采用上述技术方案，使得涵道内部的几何结构构成与来流顺畅流动的空间结构
。
[0013]优选的，所述前襟翼构成内部设置的涵道构成中空管型结构，且前襟翼一端设置为圆滑的弧形曲线结构
。
[0014]采用上述技术方案，使得前襟翼与涵道之间的流向与来流更加配合提高稳定性
。
[0015]优选的，所述后缘襟翼一端与前襟翼侧表面转动连接，且后缘襟翼上表面与前襟翼内壁构成连续流畅的曲线结构
。
[0016]采用上述技术方案，使得前襟翼与后缘襟翼之间的流线型，更加配合后缘襟翼的活动
。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼：
[0018]通过装置内部的定位风扇与涵道的配合使用以后缘襟翼的辅助，在悬停阶段飞机飞行速度接近0，函道内部的定位风扇轴线垂直于地面，依靠定位风扇的推力完成飞机悬停，在平飞阶段，飞机以巡航速度飞行，函道内部定位风扇的轴线与飞机机身接近平行状态，使得定位风扇机翼产生的升力保持飞机平飞，定位风扇产生的推力与平飞阻力平衡保证平飞速度，在过渡阶段飞行速度介于平飞与悬停阶段之间，使用时根据速度变化函道内部定位风扇的轴线逐渐由垂直与地面倾转至与机身大致平行，使得定位风扇的推力同时用于克服阻力与维持飞行高度，同桌携带前襟翼和后缘襟翼的定位风扇，通过在飞行过程中改变后缘襟翼的偏转，改变了函道的几何形状，使得机翼在更广泛的工况中高效运行，减小了系统功率需求，并减小了噪音与震动
。
附图说明
[0019]图1为本专利技术整体内部前视结构示意图；
[0020]图2为本专利技术整体内部侧视结构示意图；
[0021]图3为本专利技术后缘襟翼放下状态侧视结构示意图；
[0022]图4为本专利技术整体巡航飞行状态结构示意图；
[0023]图5为本专利技术整体倾转飞行状态结构示意图；
[0024]图6为本专利技术整体悬停飞行状态结构示意图
。
[0025]图中：
1、
定位风扇；
2、
轮毂；
3、
涵道；
4、
前襟翼；
5、
后缘襟翼
。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0027]请参阅图1‑6，本专利技术提供一种技术方案：一种带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼，包括定位风扇
1、
轮毂
2、
涵道
3、
前襟翼4和后缘襟翼5；
[0028]其中，定位风扇1，其安装在飞机机翼的内部，定位风扇1转动连接在轮毂2表面，且轮毂2贯穿涵道3内部，涵道3内部包裹定位风扇1整体，且涵道3贯穿前襟翼4内部，前襟翼4侧表面一端设置有后缘襟翼5，定位风扇1与轮毂2平行方向设置，且轮毂2与定位风扇1均贯穿涵道3，涵道3与定位风扇1构成垂直方向设置，轮毂2一端通过支架与涵道3内壁连接，且轮毂2另一端设置有与定位风扇1转动连接的凹槽结构，涵道3的管道面设置为流线型的曲线结构，且涵道3外壁面与前襟翼4内壁面共用同一面，前襟翼4构成内部设置的涵道3构成中空管型结构，且前襟翼4一端设置为圆滑的弧形曲线结构，后缘襟翼5一端与前襟翼4侧表面转动连接，且后缘襟翼5上表面与前襟翼4内壁构成连续流畅的曲线结构；
[0029]在飞机短距离与垂直起降的飞行过程当中的悬停，过渡，平飞三个阶段示意图，如图4与图5和图6所示，在三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼，包括定位风扇
(1)
，其特征在于：定位风扇
(1)
，其安装在飞机机翼的内部，所述定位风扇
(1)
转动连接在轮毂
(2)
表面，且轮毂
(2)
贯穿涵道
(3)
内部，所述涵道
(3)
内部包裹定位风扇
(1)
整体，且涵道
(3)
贯穿前襟翼
(4)
内部，所述前襟翼
(4)
侧表面一端设置有后缘襟翼
(5)
；所述定位风扇
(1)
与轮毂
(2)
平行方向设置，且轮毂
(2)
与定位风扇
(1)
均贯穿涵道
(3)
，所述涵道
(3)
与定位风扇
(1)
构成垂直方向设置；所述轮毂
(2)
一端通过支架与涵道
(3)
内壁连接，且轮毂
(2)
另一端设置有与定位风扇
(1)
转动连接的凹槽结构
。2.
根据权利要求1所述的一种带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼，其特征在于：所述涵道
(3)
的管道面设置为流线型的曲线结构，且涵道
(3)
外壁面与前襟翼
(4)
内壁面共用同一面
。3.
根据权利要求1所述的一种带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼，其特征在于：所述前襟翼
(4)
构成内部设置的涵道
(3)
构成中空管型结构，且前襟翼
(4)
一端设置为圆滑的弧形曲线结构
。4.
根据权利要求1所述的一种带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼，其特征在于：所述后缘襟翼
(5)
一端与前襟翼
(4)
侧表面转动连接，且后缘襟翼
(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛晨晖，
申请(专利权)人：上海磐拓航空科技服务有限公司，
类型：发明
国别省市：