【技术实现步骤摘要】
本公开的实现方式总体上涉及用于飞机的结构系统，并且更具体地，涉及一种翼下襟翼支撑件结构，该翼下襟翼支撑件结构具有保险元件(fusing elements)以允许在襟翼或结构接触地面时使该结构与机翼分离。
技术介绍
1、商用飞机通常采用可从机翼向下延伸的机翼襟翼。襟翼和支撑结构可能在某些操作场景(诸如未放起落架着陆)期间接触地面。机翼襟翼结构通常直接连接到机翼的结构元件或连接在机翼的结构元件附近，并且使由襟翼接触地面而引起的对主机翼结构的任何损坏最小化是所期望的。
2、因此，行业中存在着迄今未解决的需求，即解决上述缺陷和不足，特别是获得更高的性能，例如较轻的重量、较小的阻力、较低的成本、较少的结构接头。
技术实现思路
1、根据本公开的示例，公开了一种翼下襟翼支撑件安装结构，并且该翼下襟翼支撑件安装结构包括：一件式翼下梁，该一件式翼下梁包括一体式u形夹(clevis，u形钩)，该一体式u形夹位于一件式翼下梁的前端处并且安装到翼盒的下蒙皮，其中，一体式u形夹包括第一u形夹孔和第二u形夹孔；以及翼盒凸耳配件(wingbox lug fitting)，包括翼盒凸耳以及球面轴承支撑组件，该球面轴承支撑组件承载座圈(race)和球面轴承，翼盒凸耳具有翼盒凸耳孔，并且球面轴承具有球面轴承孔，其中，前后定向的保险栓可滑动地接收在球面轴承孔、第一u形夹孔和第二u形夹孔中，以阻止一件式翼下梁和一体式u形夹相对于翼盒凸耳配件的相对线性竖直运动，该翼盒凸耳配件安装到翼盒的下蒙皮，其中，向翼下梁的
2、翼下襟翼支撑件安装结构可以包括以下特征中的一者或多者。翼下襟翼支撑件安装结构还包括多个附接支架，这些附接支架将一件式翼下梁附接到从翼盒的下蒙皮向上延伸的后翼梁。翼盒凸耳配件包括固定到固定机翼结构的附接板。翼下襟翼支撑件安装结构还包括捕获器(catcher)，该捕获器作为故障安全装置从翼盒凸耳配件延伸以接合一件式翼下梁。捕获器利用多个配合附接件而从翼盒凸耳配件延伸。翼下襟翼支撑件安装结构还包括多个螺栓，这些螺栓与配合附接件接合以约束捕获器。该力矩还使得一件式翼下梁继续施加使前后定向的保险栓折断的剪切力。附接支架利用具有永久头部或易碎头部的紧固件而附接到翼下梁。该力还使得翼下梁旋转，使易碎头部断裂，从而使翼下梁从附接支架释放。襟翼利用一个或多个支撑连接件(support links)附接到翼下梁，所述支撑连接件在襟翼的延伸位置中接合在翼下梁的尾部部分附近，由此襟翼与地面的接触将该力施加到该尾部部分。翼盒由包含金属或碳的材料构成。
3、根据本公开的实例，公开了一种用于在撞击时分离翼下襟翼支撑件结构的方法，并且该方法包括：在球面轴承中支撑从凸耳延伸的前后定向的保险栓；在安装于机翼中的一件式翼下梁的前端上将一体式u形夹接合在一件式翼下梁中；向翼下梁的尾部部分施加足以迫使翼下梁与机翼分离的力；利用一件式翼下梁施加剪切力以使与一件式翼下梁和一体式u形夹接合的前后定向的保险栓折断；使翼下梁的一体式u形夹旋转；以及释放翼下梁的前端以用于使翼下梁继续旋转。
4、用于在撞击时分离翼下襟翼支撑件结构的方法可以包括以下特征中的一者或多者。该方法还包括：响应于前后定向的保险栓的故障，使翼下梁从操作位置旋转到第一位置；使一件式翼下梁接触捕获器；以及利用处于故障安全位置中的捕获器来支撑一件式翼下梁。该方法还包括：使将捕获器固定到配合凸缘(这些配合凸缘来自与翼盒凸耳配件接合的板)的辅助螺栓折断；释放捕获器；以及允许翼下梁继续旋转。该方法还包括：使翼下梁围绕后翼梁附接支架旋转。该方法还包括：利用保持附接到后翼梁的附接支架和保持附接到固定机翼结构的球面轴承支撑组件，来减少对机翼结构的下侧、后翼梁的下侧和相关联的一体式燃料电池的下侧造成的损坏。襟翼利用一个或多个支撑连接件附接到翼下梁，并且该方法还包括：使支撑连接件在襟翼的延伸位置中接合在翼下梁的尾部部分附近；以及使襟翼接触地面表面以将该力施加给尾部部分。
5、根据本公开的实例，公开了一种飞机，该飞机包括：机翼；翼下襟翼支撑件安装结构，安装到该机翼，其中，翼下襟翼支撑件安装结构包括：一件式翼下梁，包括一体式u形夹，该一体式u形夹位于一件式翼下梁的前端处并且安装到翼盒的下蒙皮，其中，一体式u形夹包括第一u形夹孔和第二u形夹孔；以及翼盒凸耳配件，包括翼盒凸耳以及球面轴承支撑组件，该球面轴承支撑组件承载座圈和球面轴承，翼盒凸耳具有翼盒凸耳孔，并且球面轴承具有球面轴承孔，其中，前后定向的保险栓可滑动地接收在球面轴承孔、第一u形夹孔和第二u形夹孔中，以阻止一件式翼下梁和一体式u形夹相对于翼盒凸耳配件的相对线性竖直运动，翼盒凸耳配件安装到翼盒的下蒙皮，其中，向翼下梁的尾部部分施加的、足以迫使翼下梁与翼盒分离的力产生一力矩，该力矩使得一件式翼下梁施加剪切力，以使一件式翼下梁和一体式u形夹能够枢转、使前后定向的保险栓折断、并且使得一件式翼下梁能够脱离，由此，翼下梁与机翼分离，而不对机翼结构的下侧造成损坏。
6、飞机可以包括以下特征中的一者或多者。飞机还包括多个附接支架，这些附接支架将一件式翼下梁附接到从翼盒的下蒙皮向上延伸的后翼梁。该力矩还使得一件式翼下梁继续施加使前后定向的保险栓折断的剪切力。
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1.一种翼下襟翼支撑件安装结构，包括：
2.根据权利要求1所述的翼下襟翼支撑件安装结构，还包括多个附接支架，所述附接支架将所述一件式翼下梁附接到从所述翼盒的下蒙皮向上延伸的后翼梁。
3.根据权利要求1所述的翼下襟翼支撑件安装结构，其中，所述翼盒凸耳配件包括固定到固定机翼结构的附接板。
4.根据权利要求3所述的翼下襟翼支撑件安装结构，还包括：捕获器，所述捕获器作为故障安全装置从所述翼盒凸耳配件延伸以接合所述一件式翼下梁。
5.根据权利要求4所述的翼下襟翼支撑件安装结构，其中，所述捕获器利用多个配合附接件从所述翼盒凸耳配件延伸。
6.根据权利要求5所述的翼下襟翼支撑件安装结构，还包括多个螺栓，所述螺栓与所述配合附接件接合以约束所述捕获器。
7.根据权利要求1所述的翼下襟翼支撑件安装结构，其中，所述力矩还使得所述一件式翼下梁继续施加使所述前后定向的保险栓折断的剪切力。
8.根据权利要求2所述的翼下襟翼支撑件安装结构，其中，所述附接支架利用具有永久头部或易碎头部的紧固件而附接到所述一件式翼下梁。
<...【技术特征摘要】
1.一种翼下襟翼支撑件安装结构，包括：
2.根据权利要求1所述的翼下襟翼支撑件安装结构，还包括多个附接支架，所述附接支架将所述一件式翼下梁附接到从所述翼盒的下蒙皮向上延伸的后翼梁。
3.根据权利要求1所述的翼下襟翼支撑件安装结构，其中，所述翼盒凸耳配件包括固定到固定机翼结构的附接板。
4.根据权利要求3所述的翼下襟翼支撑件安装结构，还包括：捕获器，所述捕获器作为故障安全装置从所述翼盒凸耳配件延伸以接合所述一件式翼下梁。
5.根据权利要求4所述的翼下襟翼支撑件安装结构，其中，所述捕获器利用多个配合附接件从所述翼盒凸耳配件延伸。
6.根据权利要求5所述的翼下襟翼支撑件安装结构，还包括多个螺栓，所述螺栓与所述配合附接件接合以约束所述捕获器。
7.根据权利要求1所述的翼下襟翼支撑件安装结构，其中，所述力矩还使得所述一件式翼下梁继续施加使所述前后定向的保险栓折断的剪切力。
8.根据权利要求2所述的翼下襟翼支撑件安装结构，其中，所述附接支架利用具有永久头部或易碎头部的紧固件而附接到所述一件式翼下梁。
9.根据权利要求8所述的翼下襟翼支撑件安装结构，其中，所述力还使得所述一件式翼下梁旋转，使所述易碎头部断裂，从而使所述一件式翼下梁从所述附接支架释放。
10.根据权利要求1所述的翼下襟翼支撑件安装结构，其中，襟翼利用一个或多个支撑连接件附接到所述一件式翼下梁，所述支撑连接件在所述襟翼的延伸位置中...
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