【技术实现步骤摘要】
本公开的示例总体上涉及用于协调飞机的维护操作的系统和方法。
技术介绍
1、飞机用于在各个位置之间运输乘客和货物。许多飞机每天从典型的机场起飞并到达。
2、每个飞机具有特定的尾号，其为飞机提供唯一的标识。飞机通常根据各种计划的航班来行驶，诸如在一天、一周、一月内等。每个航班都有特定的航班号。飞机尾部分配将飞机的尾号与特定航班号组合。飞机的每个航班通常具有不同的尾部分配。例如，从纽约到芝加哥的航班具有包括飞机的尾号以及与从纽约到芝加哥的行程相关联的航班号的尾部分配。飞机从芝加哥到西雅图的航班具有相同的尾号，但不同的航班号。飞机运营商为所有飞机的所有航班提供时间表。
3、在操作期间，飞机可以经历一个或多个维护问题。例如，内部舱室内的气候控制系统可能无法提供足够的冷却或加热。作为另一示例，内部舱室内的盥洗室可能无法获得期望量的水。当发生这样的问题时，然后安排飞机在特定位置进行维护。然而，维护操作可能干扰飞机的时间表。即，维护操作可以防止飞机飞行特定的计划航班。
4、响应于维护问题，一个或多个个体通常需要手动确定并安排维护操作，并且然后还手动修改飞机的时间表，这也会影响各种其他飞机的时间表。如可以理解的，手动确定和重新安排飞机的时间表的过程是时间和劳动密集的，并且考虑到对许多其他飞机的级联效应，通常会令人不知所措。
技术实现思路
1、需要一种用于高效地和有效地协调飞机的维护操作的系统和方法。此外，需要一种用于响应于维护操作而高效地和有效地修改一个或多个飞机
2、考虑到这些需要，本公开的某些示例提供包括维护协调控制单元的系统，该维护协调控制单元被配置为从一个或多个飞机的一个或多个健康管理子系统接收一个或多个健康信号。一个或多个健康信号包括一个或多个飞机的一个或多个尾部分配和一个或多个维护问题。维护协调控制单元进一步被配置成为一个或多个飞机安排一个或多个维护操作。一个或多个维护操作被配置为补救一个或多个维护问题。
3、在至少一个示例中，维护协调控制单元进一步被配置为修改一个或多个飞机的一个或多个尾部分配以适应一个或多个维护操作。
4、一个或多个飞机可以包括一个航空公司的所有飞机。作为另一示例，一个或多个飞机包括多个航空公司的所有飞机。
5、在至少一个示例中，维护问题数据库存储关于维护问题的数据。维护协调控制单元与维护问题数据库通信。
6、在至少一个示例中，尾部分配数据库存储一个或多个飞机的尾部分配。维护协调控制单元与尾部分配数据库通信。
7、在至少一个示例中，一个或多个健康管理子系统包括被配置为监测一个或多个飞机的一个或多个部件的一个或多个方面的一个或多个传感器。
8、在至少一个示例中，一个或多个飞机可以响应于维护协调控制单元安排一个或多个维护操作而自动操作。
9、在至少一个示例中，维护协调控制单元进一步被配置为确定一个或多个维护问题的一个或多个成本。
10、维护协调控制单元可以是人工智能或机器学习系统。
11、本公开的某些示例提供了一种方法，包括：通过维护协调控制单元从一个或多个飞机的一个或多个健康管理子系统接收一个或多个健康信号，其中，一个或多个健康信号包括一个或多个飞机的一个或多个尾部分配和一个或多个维护问题；以及通过维护协调控制单元为一个或多个飞机安排一个或多个维护操作，其中，一个或多个维护操作被配置为补救一个或多个维护问题。
12、本公开的某些示例提供了一种包括可执行指令的非暂时性计算机可读存储介质，该可执行指令响应于执行而使包括处理器的一个或多个控制单元执行操作，该操作包括：从一个或多个飞机的一个或多个健康管理子系统接收一个或多个健康信号，其中，一个或多个健康信号包括一个或多个飞机的一个或多个尾部分配和一个或多个维护问题；为一个或多个飞机安排一个或多个维护操作，其中，一个或多个维护操作被配置为补救一个或多个维护问题；以及修改一个或多个飞机的一个或多个尾部分配以适应一个或多个维护操作。
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1.一种用于协调飞机的维护操作的系统(100)，包括：
2.根据权利要求1所述的系统(100)，其中，所述维护协调控制单元(104)进一步被配置为修改所述一个或多个飞机(102)的所述一个或多个尾部分配(122)以适应所述一个或多个维护操作。
3.根据权利要求1所述的系统(100)，其中，所述一个或多个飞机(102)包括一个航空公司的所有飞机(102)。
4.根据权利要求1所述的系统(100)，其中，所述一个或多个飞机(102)包括多个航空公司的所有飞机(102)。
5.根据权利要求1所述的系统(100)，进一步包括：维护问题数据库(106)，存储关于所述一个或多个维护问题的数据，其中，所述维护协调控制单元(104)与所述维护问题数据库(106)通信。
6.根据权利要求1所述的系统(100)，进一步包括：尾部分配数据库(108)，存储所述一个或多个飞机(102)的所述一个或多个尾部分配(122)，其中，所述维护协调控制单元(104)与所述尾部分配数据库(108)通信。
7.根据权利要求1所述的系统(100)，
8.根据权利要求1所述的系统(100)，其中，所述一个或多个飞机(102)响应于所述维护协调控制单元(104)安排所述一个或多个维护操作而自动操作。
9.一种用于协调飞机的维护操作的方法，包括：
10.一种包括可执行指令的非暂时性计算机可读存储介质，所述可执行指令响应于执行而使包括处理器的一个或多个控制单元执行操作，所述操作包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于协调飞机的维护操作的系统(100)，包括：
2.根据权利要求1所述的系统(100)，其中，所述维护协调控制单元(104)进一步被配置为修改所述一个或多个飞机(102)的所述一个或多个尾部分配(122)以适应所述一个或多个维护操作。
3.根据权利要求1所述的系统(100)，其中，所述一个或多个飞机(102)包括一个航空公司的所有飞机(102)。
4.根据权利要求1所述的系统(100)，其中，所述一个或多个飞机(102)包括多个航空公司的所有飞机(102)。
5.根据权利要求1所述的系统(100)，进一步包括：维护问题数据库(106)，存储关于所述一个或多个维护问题的数据，其中，所述维护协调控制单元(104)与所述维护问题数据库(106)通信。
6.根据权利要求1所述的系统(100)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：阿克·马蒂亚斯·格伦克维斯特，安德斯·福斯曼，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：
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