本发明专利技术适用于车载空调技术领域，提供了一种车载空调的控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取车辆的运行信息和当前时刻车辆周围的光照强度；根据车辆的运行信息和当前时刻车辆周围的光照强度，判断车辆是否因转向导致周围的光照强度突变；若判断结果显示车辆因转向导致周围的光照强度突变，则根据前一时刻所使用的车辆周围的光照强度对车载空调进行控制；否则，根据当前时刻车辆周围的光照强度对车载空调进行控制。本发明专利技术能够更合理的对车载空调进行控制。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车载空调，尤其涉及一种车载空调的控制方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
1、随着智能应用场景的普及以及对舒适性体验的要求升高，对车辆的乘员舱温度舒适性控制要求越来越高。
2、目前，空调控制器会通过光照传感器反馈的光照强度对乘员舱的出风温度进行补偿，例如500w/㎡的阳光强度会补偿-2℃(根据不同车型标定处理)的出风温度。然而，当车辆转弯或掉头时，例如车辆背对太阳，光照传感器采集的880nm左右的红外波长会迅速降低，导致温度补偿也会迅速减小，但对于整车而言仍暴露在阳光下，此时减小温度补偿显然是不合理的。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种车载空调的控制方法、装置、车辆及存储介质，以更合理的对车载空调进行控制。
2、本专利技术实施例的第一方面提供了一种车载空调的控制方法，包括：
3、获取车辆的运行信息和当前时刻车辆周围的光照强度；
4、根据车辆的运行信息和当前时刻车辆周围的光照强度，判断车辆是否因转向导致周围的光照强度突变；
5、若判断结果显示车辆因转向导致周围的光照强度突变，则根据前一时刻所使用的车辆周围的光照强度对车载空调进行控制；
6、否则，根据当前时刻车辆周围的光照强度对车载空调进行控制。
7、可选的，根据车辆的运行信息和当前时刻车辆周围的光照强度，判断车辆是否因转向导致周围的光照强度突变，包括：
8、根据车辆的运行信息确定第一运动方向；
9、根据当前时刻车辆周围的光照强度确定第二运动方向；
10、判断第一运动方向和第二运动方向是否相同；
11、若第一运动方向和第二运动方向不同，则判定车辆并非因转向导致周围的光照强度突变；若第一运动方向和第二运动方向相同，则根据当前时刻车辆周围的光照强度以及前一时刻车辆周围的光照强度，判断车辆是否因转向导致周围的光照强度突变。
12、可选的，车辆的运行信息包括车辆的方向盘转动方向；
13、相应的，根据车辆的运行信息确定第一运行方向，包括：
14、根据车辆的方向盘转动方向确定车辆的第一运行方向；其中，第一运动方向包括左转、右转和直行。
15、可选的，当前时刻车辆周围的光照强度包括当前时刻车辆左右两侧的光照强度；根据当前时刻车辆周围的光照强度确定第二运动方向，包括：
16、根据y＝x/(s1t-s2t)-x/(s1t-1-s2t-1)计算运动方向判定值，并根据运动方向判定值确定第二运动方向；式中，y为运动方向判定值，x为光照传感器的间隔系数；s1t为当前时刻车辆左侧的光照强度；s2t为当前时刻车辆右侧的光照强度；s1t-1为前一时刻车辆左侧的光照强度；s2t-1为前一时刻车辆右侧的光照强度；
17、其中，第二运动方向包括左转、右转和直行；
18、若y>0，则确定第二运动方向为左转；
19、若y<0，则确定第二运动方向为右转；
20、若y＝0，则确定第二运动方向为直行。
21、可选的，当前时刻车辆周围的光照强度包括当前时刻车辆左右两侧的光照强度；根据当前时刻车辆周围的光照强度以及前一时刻车辆周围的光照强度，判断车辆是否因转向导致周围的光照强度突变，包括：
22、计算当前时刻与前一时刻车辆左侧光照强度的差值的绝对值，得到第一波动值；
23、计算当前时刻与前一时刻车辆右侧光照强度的差值的绝对值，得到第二波动值；
24、若第一波动值和第二波动值均大于各自对应的预设阈值，则判定车辆因转向导致周围的光照强度突变。
25、可选的，在根据当前时刻车辆周围的光照强度对车载空调进行控制之前，还包括：对车辆周围的光照强度进行一阶滤波处理；
26、一阶滤波处理的公式为：
27、si*t＝k*sit+(1-k)*sit-1
28、式中，k为一阶滤波系数，si*t为一阶滤波处理后的光照强度，sit为当前时刻车辆周围的光照强度，sit-1为前一时刻车辆周围的光照强度。
29、可选的，根据当前时刻车辆周围的光照强度对车载空调进行控制，包括：
30、计算当前时刻车辆周围的光照强度的平均值；
31、根据平均值，对车载空调的风温进行辅助调节。
32、本专利技术实施例的第二方面提供了一种车载空调的控制装置，包括：
33、获取模块，用于获取车辆的运行信息和当前时刻车辆周围的光照强度；
34、判断模块，用于根据车辆的运行信息和当前时刻车辆周围的光照强度，判断车辆是否因转向导致周围的光照强度突变；
35、控制模块，用于若判断结果显示车辆因转向导致周围的光照强度突变，则根据前一时刻所使用的车辆周围的光照强度对车载空调进行控制；否则，根据当前时刻车辆周围的光照强度对车载空调进行控制。
36、本专利技术实施例的第三方面提供了一种车辆，包括电子设备，电子设备包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上述第一方面的车载空调的控制方法的步骤。
37、本专利技术实施例的第四方面提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面的车载空调的控制方法的步骤。
38、本专利技术实施例与现有技术相比存在的有益效果是：
39、本专利技术实施例通过获取车辆的运行信息和当前时刻车辆周围的光照强度，能够判断出车辆是否因转向导致周围的光照强度突变，即准确识别出车辆转弯或掉头时因光照传感器无法正对阳光导致的光照强度突变情况，并在此场景下根据前一时刻所使用的车辆周围的光照强度对车载空调进行控制，从而减少不正常的乘员舱温度波动，提升乘坐舒适度。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载空调的控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车载空调的控制方法，其特征在于，根据所述车辆的运行信息和所述当前时刻车辆周围的光照强度，判断车辆是否因转向导致周围的光照强度突变，包括：
3.如权利要求2所述的车载空调的控制方法，其特征在于，所述车辆的运行信息包括车辆的方向盘转动方向；
4.如权利要求2所述的车载空调的控制方法，其特征在于，所述当前时刻车辆周围的光照强度包括当前时刻车辆左右两侧的光照强度；
5.如权利要求2所述的车载空调的控制方法，其特征在于，所述当前时刻车辆周围的光照强度包括当前时刻车辆左右两侧的光照强度；
6.如权利要求1所述的车载空调的控制方法，其特征在于，在根据当前时刻车辆周围的光照强度对车载空调进行控制之前，还包括：
7.如权利要求1-6任一项所述的车载空调的控制方法，其特征在于，根据当前时刻车辆周围的光照强度对车载空调进行控制，包括：
8.一种车载空调的控制装置，其特征在于，包括：
9.一种车辆，包括电子设备，所述电子设备包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述方法的步骤。
...
【技术特征摘要】
1.一种车载空调的控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车载空调的控制方法，其特征在于，根据所述车辆的运行信息和所述当前时刻车辆周围的光照强度，判断车辆是否因转向导致周围的光照强度突变，包括：
3.如权利要求2所述的车载空调的控制方法，其特征在于，所述车辆的运行信息包括车辆的方向盘转动方向；
4.如权利要求2所述的车载空调的控制方法，其特征在于，所述当前时刻车辆周围的光照强度包括当前时刻车辆左右两侧的光照强度；
5.如权利要求2所述的车载空调的控制方法，其特征在于，所述当前时刻车辆周围的光照强度包括当前时刻车辆左右两侧的光照强度；
6.如权利要求1所述的车载空调的控制方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙欣阳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。