【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机控制系统领域，特别涉及一种民用飞机姿态包线确定方法。
技术介绍
1、飞机姿态范围要求是飞机总体设计中的重要参数，和飞行性能、操稳、系统等紧密相关，在确定好飞机姿态范围后，相关系统如燃油、发动机、rat等都要在该飞机姿态范围内满足要求。如果姿态范围太大而和实际不相符，系统为了满足姿态范围要求要付出很多代价，会降低飞机综合性能。
2、在现有技术的型号飞机设计中，通常参考同类飞机或者根据任务要求以及经验，给出飞机俯仰角范围和滚转角范围作为姿态的总体要求，但该要求比较粗，无法精细化提供要求和指导系统设计，对于不同滚转角下的俯仰角不同要求没有体现，因此需要给出一个俯仰角和滚转角关联的姿态包线供飞机和系统设计使用。
3、因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种民用飞机姿态包线确定方法，以解决现有技术存在的至少一个问题。
2、本申请的技术方案是：
3、一种民用飞机姿态包线确定方法，包括：
4、步骤一、确定姿态包线中的最大滚转角边界点；
5、步骤二、确定姿态包线中的最大俯仰角边界点和最小俯仰角边界点；
6、步骤三、将所述最大滚转角边界点、所述最大俯仰角边界点以及所述最小俯仰角边界点进行连线得到姿态包线。
7、在本申请的至少一个实施例中，所述姿态包线包括使用姿态包线和允许姿态包线。
8、在本申请的至少一个实施
9、确定使用姿态包线中的最大滚转角为30°；
10、计算最大滚转角对应的俯仰角：
11、
12、其中，为使用姿态包线中的最大滚转角对应的俯仰角， 为使用姿态包线中的巡航构型失速迎角，为使用姿态包线中的最大滚转角；
13、得到使用姿态包线中的最大滚转角边界点为（30，），（30， ），（-30，），（-30，）。
14、在本申请的至少一个实施例中，步骤二中，确定使用姿态包线中的最大俯仰角边界点和最小俯仰角边界点，包括：
15、计算飞机最大爬升梯度对应的最大俯仰角：
16、
17、其中， 为最大俯仰角， 为飞机可用推力， 为平飞需用推力，为飞机最小飞行重量；
18、计算飞机最大下降率对应的最小俯仰角：
19、
20、其中， 最小俯仰角， 为飞机慢车推力， 为平飞需用推力， 为飞机最小飞行重量；
21、得到使用姿态包线中的最大俯仰角边界点为（0， ），最小俯仰角边界点为（0， ）。
22、在本申请的至少一个实施例中，步骤三中，将所述最大滚转角边界点、所述最大俯仰角边界点以及所述最小俯仰角边界点进行连线得到使用姿态包线，包括：
23、将使用姿态包线中的六个边界点（30， ），（30， ），（-30， ），（-30， ），（0， ），（0， ）线性连接，得到使用姿态包线。
24、在本申请的至少一个实施例中，步骤一中，确定允许姿态包线中的最大滚转角边界点，包括：
25、确定允许姿态包线中的最大滚转角为67°；
26、计算最大滚转角对应的俯仰角：
27、
28、其中， 为允许姿态包线中的最大滚转角对应的俯仰角， 为允许姿态包线中的巡航构型失速迎角， 为允许姿态包线中的最大滚转角；
29、得到允许姿态包线中的最大滚转角边界点为（67， ），（67， ），（-67， ），（-67， ）。
30、在本申请的至少一个实施例中，步骤二中，确定允许姿态包线中的最大俯仰角边界点和最小俯仰角边界点，包括：
31、确定允许姿态包线中的最大俯仰角边界点为（0，30）；
32、确定允许姿态包线中的最小俯仰角边界点为（0，-20）。
33、在本申请的至少一个实施例中，步骤三中，将所述最大滚转角边界点、所述最大俯仰角边界点以及所述最小俯仰角边界点进行连线得到允许姿态包线，包括：
34、将允许姿态包线中的六个边界点（67， ），（67， ），（-67， ），（-67，），（0，30），（0，-20）线性连接，得到允许姿态包线。
35、专利技术至少存在以下有益技术效果：
36、本申请的民用飞机姿态包线确定方法，可以快速获得精准的飞机姿态包线，得到了更加精准的姿态角范围，避免系统背负过多的要求和负担，提高了飞机的综合性能。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种民用飞机姿态包线确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的民用飞机姿态包线确定方法，其特征在于，所述姿态包线包括使用姿态包线和允许姿态包线。
3.根据权利要求2所述的民用飞机姿态包线确定方法，其特征在于，步骤一中，确定使用姿态包线中的最大滚转角边界点，包括：
4.根据权利要求3所述的民用飞机姿态包线确定方法，其特征在于，步骤二中，确定使用姿态包线中的最大俯仰角边界点和最小俯仰角边界点，包括：
5.根据权利要求4所述的民用飞机姿态包线确定方法，其特征在于，步骤三中，将所述最大滚转角边界点、所述最大俯仰角边界点以及所述最小俯仰角边界点进行连线得到使用姿态包线，包括：
6.根据权利要求2所述的民用飞机姿态包线确定方法，其特征在于，步骤一中，确定允许姿态包线中的最大滚转角边界点，包括：
7.根据权利要求6所述的民用飞机姿态包线确定方法，其特征在于，步骤二中，确定允许姿态包线中的最大俯仰角边界点和最小俯仰角边界点，包括：
8.根据权利要求7所述的民用飞机姿态包线确定方法，其特征在于，步骤
...【技术特征摘要】
1.一种民用飞机姿态包线确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的民用飞机姿态包线确定方法，其特征在于，所述姿态包线包括使用姿态包线和允许姿态包线。
3.根据权利要求2所述的民用飞机姿态包线确定方法，其特征在于，步骤一中，确定使用姿态包线中的最大滚转角边界点，包括：
4.根据权利要求3所述的民用飞机姿态包线确定方法，其特征在于，步骤二中，确定使用姿态包线中的最大俯仰角边界点和最小俯仰角边界点，包括：
5.根据权利要求4所述的民用飞机姿态包线确定方法，其特征在于，步骤三中，将所述最大滚转...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕新波，范天伦，齐万涛，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。