【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种翼子板安装支架及车辆。
技术介绍
1、翼子板是遮盖车轮的车身外板，在汽车行驶过程中防止被车轮卷起的砂石、泥浆等飞溅，保护车身，增加汽车车身的使用寿命。同时，翼子板还要满足外观造型，并给保险杠、挡泥板、转向灯等汽车外饰件及附件提供安装支撑，因此需要具有一定的承受载荷和抵抗变形的能力。翼子板安装支架作为翼子板在车体上的安装点，在满足安装精度的同时，还需保证安装点的刚度。现有的翼子板安装支架在设计过程中，为了匹配造型的要求，往往使悬臂大于180mm以上，从而造成整体结构强度较低，导致间隙面差不合格，难以保证车辆dts要求，甚至产生异响最终影响焊点强度。
2、专利文献cn216424585u公开了一种翼子板安装支架结构，该翼子板安装支架的上端向内折弯设置成安装面，所述的安装面用于和翼子板固定连接；所述的翼子板安装支架下端延伸出焊接面，所述的焊接面用于和前轮罩下加强梁外板固定连接。该专利只考虑了翼子板安装支架支撑面的加强结构，未在支撑面和安装面上整体设置加强结构，整体结构强度较低，不能保证翼子板的安装精度以及dts要求。
技术实现思路
1、本技术的目的之一在于提供一种翼子板安装支架，以解决现有技术中翼子板安装支架整体结构强度较低，导致间隙面差不合格的问题；目的之二在于提供一种带有该翼子板安装支架的车辆。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
3、一种翼子板安装支架，包括安装支架本体，所述安装支架本体左右两端分别
4、根据上述技术手段，加强筋将安装支架本体上中部区域和翼子板安装面与车体安装面上连接起来，增强了安装支架本体整体的结构强度。
5、进一步，所述翼子板安装面呈与翼子板上固定结构形状对应匹配的阶梯状，包括从下到上依次连接的第一安装面、第一衔接面、第二安装面、第二衔接面和第三安装面，所述第一安装面、第二安装面和第三安装面上均设有用于连接翼子板上固定结构的连接孔。
6、进一步，所述加强筋包括延伸至翼子板安装面的第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋以及延伸至车体安装面上的第五加强筋。
7、根据上述技术手段，第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、第四加强筋和第五加强筋组成了“手”形仿生加强结构，第五加强筋能够保证中间区域的扭转刚度和与车身连接车体安装面的强度，提高了整体的连接强度。
8、进一步，所述第一加强筋延伸至第一安装面上，所述第二加强筋延伸至第二安装面上，所述第三加强筋和第四加强筋均延伸至第三安装面上。
9、根据上述技术手段，第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋均延伸至安装支架本体与翼子板总成连接处的受力点上，能够将受力传递至安装支架本体整体上，提高了整体的连接强度，防止因安装支架本体的整体结构强度较低导致间隙面差不合格。
10、进一步，所述第一加强筋为圆形筋，所述第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋均为方形筋。
11、进一步，所述安装支架本体的中部及车体安装面的上下两侧均形成有翻边。
12、根据上述技术手段，翻边能够增加车体安装面与安装支架本体中部的连接强度。
13、进一步，所述主加强结构的形状为椭圆形凸台。
14、根据上述技术手段，椭圆形凸台作为加强肋能够提高安装支架本体中部的强度和减小变形。
15、进一步，所述主加强结构上设有减重孔。
16、根据上述技术手段，减重孔能够减轻安装支架本体的重量。
17、进一步，安装支架本体为一体冲压成型的钣金件。
18、根据上述技术手段，冲压成型可以获得表面质量高、形状复杂的零件适用于本安装支架的制造。
19、一种车辆，包括以上所述的翼子板安装支架、前指梁和翼子板总成，所述车体安装面与前指梁固接，所述翼子板安装面与所述翼子板总成固接。
20、本技术的有益效果：
21、由于安装支架本体采用“手”形仿生加强结构，通过多个延伸至所述翼子板安装面和车体安装面上的加强筋组成“手指”，将左右两端的翼子板安装面和车体安装面与安装支架本体的中部连接成了一个整体，还在安装支架本体的中部及车体安装面的上下两侧贯穿形成翻边，增强了安装支架本体的扭转刚度及整体连接强度，能够保证了翼子板总成的安装精度以及dts要求，满足了客户对汽车的外观和强度要求。
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1.一种翼子板安装支架，其特征在于，包括安装支架本体（1），所述安装支架本体（1）左右两端分别向外弯折形成翼子板安装面（11）和车体安装面（12），所述安装支架本体（1）的中部形成有主加强结构（13），所述主加强结构（13）上形成有多个延伸至所述翼子板安装面（11）和车体安装面（12）上的加强筋。
2.根据权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述翼子板安装面（11）呈与翼子板上固定结构形状对应匹配的阶梯状，包括从下到上依次连接的第一安装面（111）、第一衔接面（112）、第二安装面（113）、第二衔接面（114）和第三安装面（115），所述第一安装面（111）、第二安装面（113）和第三安装面（115）上均设有用于连接翼子板上固定结构的连接孔。
3.根据权利要求2所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述加强筋包括延伸至翼子板安装面（11）的第一加强筋（15）、第二加强筋（16）、第三加强筋（17）和第四加强筋（18）以及延伸至车体安装面（12）上的第五加强筋（19）。
4.根据权利要求3所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述第一加强筋（1
5.根据权利要求3所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述第一加强筋（15）为圆形筋，所述第二加强筋（16）、第三加强筋（17）和第四加强筋（18）均为方形筋。
6.根据权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述安装支架本体（1）的中部及车体安装面（12）的上下两侧均形成有翻边（10）。
7.根据权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述主加强结构（13）的形状为椭圆形凸台。
8.根据权利要求7所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述主加强结构（13）上设有减重孔（14）。
9.根据权利要求1-8任一项所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述安装支架本体（1）为一体冲压成型的钣金件。
10.一种车辆，包括前指梁和翼子板总成（2），其特征在于，还包括如权利要求1-9任一项所述的翼子板安装支架，所述车体安装面（12）与前指梁固接，所述翼子板安装面（11）与所述翼子板总成（2）固接。
...【技术特征摘要】
1.一种翼子板安装支架，其特征在于，包括安装支架本体（1），所述安装支架本体（1）左右两端分别向外弯折形成翼子板安装面（11）和车体安装面（12），所述安装支架本体（1）的中部形成有主加强结构（13），所述主加强结构（13）上形成有多个延伸至所述翼子板安装面（11）和车体安装面（12）上的加强筋。
2.根据权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述翼子板安装面（11）呈与翼子板上固定结构形状对应匹配的阶梯状，包括从下到上依次连接的第一安装面（111）、第一衔接面（112）、第二安装面（113）、第二衔接面（114）和第三安装面（115），所述第一安装面（111）、第二安装面（113）和第三安装面（115）上均设有用于连接翼子板上固定结构的连接孔。
3.根据权利要求2所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述加强筋包括延伸至翼子板安装面（11）的第一加强筋（15）、第二加强筋（16）、第三加强筋（17）和第四加强筋（18）以及延伸至车体安装面（12）上的第五加强筋（19）。
4.根据权利要求3所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述第一加强筋（15）延伸至第一安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁登峰，廖水平，徐治安，赵媛，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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