【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种多功能卡车车架试验台，属于车辆工程。
技术介绍
1、车架是自卸车的关键部件，其质量和性能直接影响到整车的安全性、平顺性和舒适性等。虽然现代设计方法，如cad、优化设计、有限元分析等，能对车架的设计质量进行早期评估，但由于车架结构尺寸大、受力情况比较复杂，理论设计和计算的结果与实际存在一定差异，还需要通过后期的试验进行验证。现有技术存在以下技术缺陷：
2、自卸车车架的研发过程中需将整车装配后才能进行试验，采用整车进行工况试验可以更直观的看出整车在各种工况下的实际情况，但是不方便采集整车车架的受力情况，而且整车试验成本相当昂贵。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种多功能卡车车架试验台，以解决自卸车车架研发过程中需整车装配后才能进行试验的情况，本专利技术通过弯曲、扭转以及施加垂向载荷等试验验证车架性能，能够做到与实车受力相同，实现对车架总成较全面的评估，且制造成本不高，具有简单实用，经济化等优点。
2、本专利技术所述的多功能卡车车架试验台，包括底座，底座上固定连接有两个第一导轨，两第一导轨上均滑动连接有若干垂向载荷施加机构，各垂向载荷施加机构上均设有压板，底座上设有第一滑台和第二滑台，第一滑台和第二滑台上均滑动连接有若干升降机构，各升降机构顶部均安装有车架安装板。
3、工作过程或工作原理：
4、在装配时，将车架置于车架安装板和压板之间，当开始试验时，将各升降机构移动到指定位置，并且
5、所述的垂向载荷施加机构包括外壳，外壳内转动连接有丝杠，丝杠上连接有螺母座，螺母座与压板固定连接，丝杠上联接有丝杠驱动机构，通过丝杠驱动机构带动丝杠旋转，从而带动螺母座升降移动，进而实现固定在螺母座上压板的升降。
6、所述的丝杠驱动机构包括安装在外壳内的伺服电机。
7、所述的第一导轨上设有第一齿条，外壳底部固定连接有第一电机，第一电机上连接有与第一齿条相啮合的第一齿轮，通过外壳底部的第一电机驱动与第一齿条相啮合的第一齿轮转动，从而实现各垂向载荷施加机构在第一导轨上的移动。
8、所述的升降机构包括滑动连接在第一滑台或第二滑台上的滑动载台，滑动载台上连接有液压缸，液压缸的活塞杆与车架安装板相连接，通过液压缸驱动活塞杆，可带动安装在活塞杆上的车架安装板进行升降运动。
9、所述的第一滑台和第二滑台上均设有第二齿条，滑动载台上固定连接有第二电机，第二电机上连接有与第二齿条相啮合的第二齿轮，通过滑动载台上的第二电机驱动与第二齿条相啮合的第二齿轮转动，从而实现各升降机构在第一滑台或第二滑台上的移动。
10、所述的底座上固定连接有两个第二导轨，两第二导轨上均滑动连接有两个滑块，各第二导轨上的两个滑块分别与第一滑台和第二滑台固定连接，第一滑台和第二滑台之间设有滑台驱动机构，通过滑台驱动机构可实现第一滑台和第二滑台在第二导轨上的移动。
11、所述的滑台驱动机构包括气缸，气缸两端铰接有第一连杆和第二连杆，第一滑台和第二滑台内侧均设有一个滑槽，第一连杆一端与第二滑台铰接，第一连杆另一端与第一滑台之间通过第一连杆滑块滑动连接，第二连杆一端与第一滑台铰接，第二连杆另一端与第二滑台之间通过第二连杆滑块滑动连接，通过气缸伸缩从而带动第一连杆和第二连杆的角度张大或缩小，进而带动第一滑台和第二滑台同步相向或相离移动。
12、所述的车架安装板为u型，有利于车架的固定。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
14、本专利技术所述的多功能卡车车架试验台，能够分别控制多个升降液压缸和多个载荷施加装置，通过弯曲、扭转以及施加垂向载荷等试验验证车架性能，能够做到与实车受力相同，模拟车架受到的多种不同的工况，实现对车架总成较全面的评估，试验范围广泛；验台结构简单，试验工况稳定可靠，能够以简单的结构实现复杂的功能，制造工艺相对简单，制造成本不高，具有简单实用，经济化等优点。
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1.一种多功能卡车车架试验台，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)上固定连接有两个第一导轨(2)，两第一导轨(2)上均滑动连接有若干垂向载荷施加机构，各垂向载荷施加机构上均设有压板(5)，底座(1)上设有第一滑台(3)和第二滑台(4)，第一滑台(3)和第二滑台(4)上均滑动连接有若干升降机构，各升降机构顶部均安装有车架安装板(12)。
2.根据权利要求1所述的多功能卡车车架试验台，其特征在于：所述的垂向载荷施加机构包括外壳(6)，外壳(6)内转动连接有丝杠(8)，丝杠(8)上连接有螺母座(9)，螺母座(9)与压板(5)固定连接，丝杠(8)上联接有丝杠驱动机构。
3.根据权利要求2所述的多功能卡车车架试验台，其特征在于：所述的丝杠驱动机构包括安装在外壳(6)内的伺服电机(7)。
4.根据权利要求2所述的多功能卡车车架试验台，其特征在于：所述的第一导轨(2)上设有第一齿条(17)，外壳(6)底部固定连接有第一电机(22)，第一电机(22)上连接有与第一齿条(17)相啮合的第一齿轮(23)。
5.根据权利要求1所述的多功能卡车车架试验台
6.根据权利要求5所述的多功能卡车车架试验台，其特征在于：所述的第一滑台(3)和第二滑台(4)上均设有第二齿条(18)，滑动载台(10)上固定连接有第二电机(24)，第二电机(24)上连接有与第二齿条(18)相啮合的第二齿轮(25)。
7.根据权利要求1-6任一所述的多功能卡车车架试验台，其特征在于：所述的底座(1)上固定连接有两个第二导轨(13)，两第二导轨(13)上均滑动连接有两个滑块(19)，各第二导轨(13)上的两个滑块(19)分别与第一滑台(3)和第二滑台(4)固定连接，第一滑台(3)和第二滑台(4)之间设有滑台驱动机构。
8.根据权利要求7所述的多功能卡车车架试验台，其特征在于：所述的滑台驱动机构包括气缸(14)，气缸(14)两端铰接有第一连杆(15)和第二连杆(16)，第一连杆(15)一端与第二滑台(4)铰接，第一连杆(15)另一端与第一滑台(3)之间通过第一连杆滑块(20)滑动连接，第二连杆(16)一端与第一滑台(3)铰接，第二连杆(16)另一端与第二滑台(4)之间通过第二连杆滑块(21)滑动连接。
9.根据权利要求8所述的多功能卡车车架试验台，其特征在于：所述的车架安装板(12)为U型。
...【技术特征摘要】
1.一种多功能卡车车架试验台，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)上固定连接有两个第一导轨(2)，两第一导轨(2)上均滑动连接有若干垂向载荷施加机构，各垂向载荷施加机构上均设有压板(5)，底座(1)上设有第一滑台(3)和第二滑台(4)，第一滑台(3)和第二滑台(4)上均滑动连接有若干升降机构，各升降机构顶部均安装有车架安装板(12)。
2.根据权利要求1所述的多功能卡车车架试验台，其特征在于：所述的垂向载荷施加机构包括外壳(6)，外壳(6)内转动连接有丝杠(8)，丝杠(8)上连接有螺母座(9)，螺母座(9)与压板(5)固定连接，丝杠(8)上联接有丝杠驱动机构。
3.根据权利要求2所述的多功能卡车车架试验台，其特征在于：所述的丝杠驱动机构包括安装在外壳(6)内的伺服电机(7)。
4.根据权利要求2所述的多功能卡车车架试验台，其特征在于：所述的第一导轨(2)上设有第一齿条(17)，外壳(6)底部固定连接有第一电机(22)，第一电机(22)上连接有与第一齿条(17)相啮合的第一齿轮(23)。
5.根据权利要求1所述的多功能卡车车架试验台，其特征在于：所述的升降机构包括滑动连接在第一滑台(3)或第二滑台(4)上的滑动载台(10)，滑动载台(10)上连接有液压缸(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏绍丹，蒋荣超，张超，刘大维，程晓东，马晓清，马小明，陈俊峰，刘丽霞，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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