配气系统及车辆技术方案

本申请属于车辆技术领域，具体涉及配气系统及车辆，配气系统包括：缸盖、进气组件、排气组件和电磁件，进气组件和排气组件均设于缸盖远离燃烧室的一侧，电磁件中的第一端和第二端能够在接入端输入电流时具有相反磁性，第一端和第二端能够在接入端未输入电流时无磁性；第一磁性件朝向第一端的磁性与第二磁性件朝向第二端的磁性相同；在第一端和第二端具有相反磁性时：进气挡块受第一端和第一磁性件的作用下打开或关闭进气口，而排气挡块则受第二端和第二磁性件的作用下关闭或打开排气口；在第一端和第二端无磁性时：进气挡块和排气挡块分别关闭进气口和排气口。本申请方案中的配气系统具有占用空间更小、噪音更低以及提高发动机燃烧效率等特点。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于车辆，具体涉及一种配气系统及车辆。

技术介绍

1、可变配气技术是提升发动机动力性、经济性以及排放性能的重要技术手段。传统发动机一般通过曲轴上的齿轮带动正时链条进行传动，再带动凸轮轴运转，凸轮轴上装有多个凸轮，凸轮根据凸轮轴的转角控制进气门和排气门开启与关闭。整体机械传动配气结构复杂，在传动过程中易由于齿轮啮合等产生较大的机械杂声。

2、除此之外，一些凸轮配气机构为提升发动机燃烧效率，需要调节气门开启和关闭的角度，还需要在配气机构中加入液压控制或电子控制模块，这一方面会增加成本，另一方面由于液压控制或电子控制模块调节进气和排气的角度有限，并不能让发动机时刻保持最佳燃烧效率。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种配气系统及车辆，其具有结构简单、噪音低等特点。

2、本申请第一方面提供了一种配气系统，所述配气系统应用于车辆，所述配气系统包括：

3、缸盖，设于所述车辆的燃烧室上，所述缸盖具有相互间隔设置的进气口和排气口，所述进气口和所述排气口均连通所述燃烧室和燃烧室外本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种配气系统，所述配气系统应用于车辆，其特征在于，所述配气系统包括：

2.根据权利要求1所述的配气系统，其特征在于，所述进气挡块能够在受所述第一端和所述第一磁性件的作用下在所述进气口处进行滑动；和/或

3.根据权利要求2所述的配气系统，其特征在于，所述进气组件/所述排气组件还包括移动杆、弹性件、限位壳和限位块，所述限位块固定设于所述缸盖远离所述燃烧室的一侧，所述限位块上设有通孔，所述移动杆贯穿所述通孔并沿所述进气挡块/所述排气挡块的移动路径延伸设置，所述限位壳和所述进气挡块/所述排气挡块分别设于所述限位块的两侧，所述进气挡块/所述排气挡块设于所述移动杆远离所述...

【技术特征摘要】

1.一种配气系统，所述配气系统应用于车辆，其特征在于，所述配气系统包括：

2.根据权利要求1所述的配气系统，其特征在于，所述进气挡块能够在受所述第一端和所述第一磁性件的作用下在所述进气口处进行滑动；和/或

3.根据权利要求2所述的配气系统，其特征在于，所述进气组件/所述排气组件还包括移动杆、弹性件、限位壳和限位块，所述限位块固定设于所述缸盖远离所述燃烧室的一侧，所述限位块上设有通孔，所述移动杆贯穿所述通孔并沿所述进气挡块/所述排气挡块的移动路径延伸设置，所述限位壳和所述进气挡块/所述排气挡块分别设于所述限位块的两侧，所述进气挡块/所述排气挡块设于所述移动杆远离所述第一端/所述第二端的一侧，所述限位壳设于所述移动杆朝向所述第一端/所述第二端的一侧；

4.根据权利要求3所述的配气系统，其特征在于，所述第一放...

【专利技术属性】
技术研发人员：董东启，杜浩，张晨，钟振远，朱永明，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：