一种AT自动变速箱及其内部制动起步换挡控制方法技术

一种AT自动变速箱及其内部制动起步换挡控制方法，AT自动变速箱，包括四根轴系组件；共有6个湿式离合器，形成4×2共计8个档位，C1为倒挡离合器，C2、C3、C4为前进挡离合器；C5为低档离合器、C6为高档离合器，此传动结构可实现6个前进挡、2个倒挡。起步换挡控制方法，基于所述的AT自动变速箱实现前进档起步换挡或倒档起步换挡，采用离合器组合控制方法实现起步换挡过程中将变速箱输入转速提前降低为0，使变速箱内部由动态变为静态，而且变化的过程中无任何冲击，最终实现起步挂档的时候不产生任何冲击。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变速箱，具体说的是一种at自动变速箱及其内部制动起步换挡控制方法。

技术介绍

1、 at自动变速箱主要实现档位切换，通过控制系统实现整个变速箱的换挡控制功能。at自动变速箱输入端为液力变矩器，液力变矩器的泵轮和发动机连接，涡轮和其输出轴连接，输出轴和变速箱的输入轴相连接，变速箱的输出轴和车桥连接，变速箱挂档后可将发动机动力传递到车桥进而驱动车轮转动，使车辆行驶。

2、配置at自动变速箱的车辆，在制动状态下起步换挡，变速箱处于空档状态，由于整车处于制动状态，因此变速箱输出轴转速为0。由于变速箱输入轴连接液力变矩器的输出轴，液力变矩器的输出轴和变矩器涡轮相连接，根据液力变矩器的液力传动原理，此时变速箱的输入轴转速即涡轮转速略低于发动机转速，当变速箱从空档挂上起步档位的时候，变速箱输入轴的转速（即变矩器输出轴转速）在挂档的过程中会随着离合器的结合在极短时间内变为0，而此时由于液力变矩器的输入转速即发动机转速并不会变化，变矩器在短时间内起到变矩增扭作用，这一过程伴随的是较大的惯性能量释放，从而引起很大的换挡冲击，最明显的体现就是起步挂档的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种AT自动变速箱，其特征在于：包括四根轴系组件；

2.一种AT自动变速箱的内部制动起步换挡控制方法，其特征在于：

3.如权利要求1所述的一种AT自动变速箱的内部制动起步换挡控制方法，其特征在于：在前进起步换挡或倒挡起步换挡之前，需判断是否满足起步换挡条件，判断车速为0，车辆反馈处于制动状态。

【技术特征摘要】

1.一种at自动变速箱，其特征在于：包括四根轴系组件；

2.一种at自动变速箱的内部制动起步换挡控制方法，其特征在于：

3.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔明明，郭志丽，刘东洋，王孟强，
申请(专利权)人：中科雷司达河南科技有限公司，
类型：发明
国别省市：