【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件制造，特别是涉及到一种便于安装的车用一体式把手。
技术介绍
1、车用一体式把手是指罩盖和把手连在一起，做成一个部件的把手，无把手和罩盖的分缝；开启时，把手整体旋转；门锁芯从车内向车外安装，隐藏在把手内侧；分体式把手是指将罩盖和把手分开，作为两个部件的把手，有把手和罩盖的分缝；开启时，把手旋转，罩盖不动；门锁芯从车内向车外安装，隐藏在罩盖内侧。
2、无论一体式把手，还是分体式把手，在装配的时候都需要在x方向上拉动一下(x方向为整车的前后方向)，属于错位安装,把手x方向错位安装需要占用x方向的空间，这导致把手无法缩小x方向的长度。
3、因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：提供一种便于安装的车用一体式把手用于解决现有无论一体式把手，还是分体式把手都采用错位安装，造成占用x方向的空间较大，导致把手无法缩小x方向长度的问题。
2、一种便于安装的车用一体式把手，包括门把手、门锁芯和支架，所述门锁芯和支架一起安装在车门钣金上，门锁芯倾斜安装，门锁芯和车门钣金之间形成一个斜置空间；所述支架设置在门锁芯的周围，支架通过螺栓与卡夹活动连接；所述门把手在垂直于车门钣金方向上设置有把手卡槽；所述把手卡槽装入到车门钣金内，把手卡槽利用斜置空间勾在回转杆球头上。
3、所述卡夹包括卡夹ⅰ部和卡夹ⅱ部，所述卡夹ⅰ部穿过支架，卡夹ⅰ部别住回转杆，卡夹ⅰ部和卡夹ⅱ部通过紧固螺栓后退，
4、所述回转杆球头连接回转杆，所述回转杆与车门钣金转动连接，回转杆上设置有回位弹簧。
5、通过上述设计方案，本技术可以带来如下有益效果：
6、本技术通过卡夹ⅱ部别住回转杆，让回转杆停留在最大行程位置附近，在此位置把手卡槽利用锁芯斜置与车门钣金之间形成的斜置空间，完成把手预装配，最后紧固螺栓，使卡夹与回转杆松脱，完成装配。门把手不再占用x方向空间，有效缩短一体式门把手的长度，可以达到与分体式门把手同等水平；门把手外表面上不需要留钥匙孔，外观更美观，钥匙可以在拉开门把手后，斜向插入锁芯可靠性更高。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种便于安装的车用一体式把手，其特征是：包括门把手(1)、门锁芯(4)和支架(8)，所述门锁芯(4)和支架(8)一起安装在车门钣金(3)上，门锁芯(4)倾斜安装，门锁芯(4)和车门钣金(3)之间形成一个斜置空间；所述支架(8)设置在门锁芯(4)的周围，支架(8)通过螺栓(10)与卡夹(9)活动连接；所述门把手(1)在垂直于车门钣金(3)方向上设置有把手卡槽(2)；所述把手卡槽(2)装入到车门钣金(3)内，把手卡槽(2)利用斜置空间勾在回转杆球头(7)上。
2.根据权利要求1所述一种便于安装的车用一体式把手，其特征是：所述卡夹(9)包括卡夹Ⅰ部(901)和卡夹Ⅱ部(902)；所述卡夹Ⅰ部(901)穿过支架(8)，卡夹Ⅰ部(901)别住回转杆(5)，卡夹Ⅰ部(901)和卡夹Ⅱ部(902)通过紧固螺栓(10)后退，卡夹Ⅰ部和卡夹Ⅱ部通过勾紧装饰盖(11)固定门锁芯(4)。
3.根据权利要求1所述一种便于安装的车用一体式把手，其特征是：所述回转杆球头(7)连接回转杆(5)；所述回转杆(5)与车门钣金(3)转动连接，回转杆(5)上设置有回位弹簧(6)。
【技术特征摘要】
1.一种便于安装的车用一体式把手，其特征是：包括门把手(1)、门锁芯(4)和支架(8)，所述门锁芯(4)和支架(8)一起安装在车门钣金(3)上，门锁芯(4)倾斜安装，门锁芯(4)和车门钣金(3)之间形成一个斜置空间；所述支架(8)设置在门锁芯(4)的周围，支架(8)通过螺栓(10)与卡夹(9)活动连接；所述门把手(1)在垂直于车门钣金(3)方向上设置有把手卡槽(2)；所述把手卡槽(2)装入到车门钣金(3)内，把手卡槽(2)利用斜置空间勾在回转杆球头(7)上。
2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵云峰，解长鑫，郑海艳，杜力军，
申请(专利权)人：长春霍富汽车锁有限公司，
类型：新型
国别省市：
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