【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车门把手组件检测，具体提出了一种汽车门把手组件检测装置。
技术介绍
1、汽车门把手是指安装在汽车车门外侧的手柄或把手，用于打开和关闭车门，它是汽车的重要组成部分，提供方便的进出车辆的方式。
2、汽车门把手组件在长时间使用的过程中需要进行多次拉动，并且每次拉动门把手组件的力道各不相同，导致门把手组件使用一定时间之后的受损状况也不相同，因此通过单一的负载力施加模拟拉动门把手组件开关车门的方式来检测门把手组件性能，易导致门把手组件的性能检测不全面，因此现在亟需可变换拉伸力的汽车门把手组件检测装置，对门把手组件进行往复拉动，综合检测门把手组件的性能。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请实施例提供一种汽车门把手组件检测装置，以解决相关技术中负载力施加模拟拉动门把手组件开关车门的方式来检测门把手组件性能，易导致门把手组件的性能检测不全面的技术问题。
2、为了实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：一种汽车门把手组件检测装置，包括：检测台，检测台的顶部安装有沿其长度方向对称布置的固定架，两个固定架之间安装有对门把手组件进行固定的卡固机构。
3、所述门把手组件包括固定把与活动把，活动把远离固定把的一端安装固定座，固定座上开设有钩槽，固定把远离活动把的一端安装有弧形钩，弧形钩的中部开设有连接槽。
4、所述检测台上安装有检测机构，检测机构在对门把手组件进行拉伸检测时还可变换负载力。
5、所述检测机构包括连接在检测台顶部
6、在一种可能实施的方式中，所述卡固机构包括连接在其中一个固定架上的扇形板，另一个固定架上安装有连接块，扇形板与连接块之间安装有倒t型架，倒t型架上连接有上下滑动的下压板，扇形板上通过扭簧杆转动连接有腰型座，腰型座的下端与扇形板转动连接，腰型座的上端滑动连接在扇形板上，腰型座上固定连接有吊柱，固定座的钩槽挂在吊柱上，腰型座远离扇形板的一侧开设有弹簧槽，弹簧槽内连接有上下滑动的抵压块，抵压块与弹簧槽之间通过复位弹簧二相连接，抵压块上转动连接有将固定座抵压在吊柱上的压柱，压柱位于下压板的下方，压柱远离抵压块的一端安装有卡挡片，卡挡片的下端呈与吊柱配合的弧形。
7、所述连接块上安装有梯形块，梯形块远离连接块的一侧开设有插放槽，插放槽的形状与弧形钩的形状相同，弧形钩插入插放槽内，梯形块远离连接块的一侧安装有导向块，插放槽的侧壁开设有容纳槽，容纳槽内通过复位弹簧三安装有抵压卡板，抵压卡板的形状与弧形钩的形状相同，抵压卡板靠近弧形钩的一侧安装有卡条，卡条用于插入连接槽内对弧形钩进行限位，抵压卡板上安装有水平段呈倾斜状的l型压条，l型压条的水平段贯穿梯形块。
8、在一种可能实施的方式中，所述驱动组包括连接在检测台顶部的z型架，z型架的上侧竖直端转动连接有旋转轴，旋转轴上固定连接有转盘，转盘的侧壁安装有拨顶杆，拨顶杆远离转盘的一端转动连接有抵推辊，升降块远离下压辊的一侧安装有凸柱，转盘在旋转的过程中带动拨顶杆推动凸柱带动升降块向上移动，扇形板与连接块上均安装有补充块，升降块通过滑杆与补充块滑动连接。
9、在一种可能实施的方式中，所述交错插接组包括重量块远离挡板的一侧开设的收纳槽，收纳槽内滑动连接有挤推块，收纳槽与挤推块之间通过复位弹簧四相连接，收纳槽的两侧均开设有与l型插板水平段插接配合的插连槽，插连槽内滑动连接有补充顶板，挤推块靠近补充顶板的端面为倾斜面，补充顶板靠近挤推块的端面安装有减摩辊，重量块沿其长度方向排布的两侧均安装有与插连槽上下对齐的挡条。
10、在一种可能实施的方式中，所述支撑导向组包括固定连接在固定立板上且沿固定立板长度方向对称布置的支撑块，支撑块上滑动连接有导向条，调节杆位于两个导向条之间，导向条与插固块之间铰接有摆动杆。
11、在一种可能实施的方式中，所述下压辊上开设有环形卡槽。
12、本专利技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：1.本专利技术所设计的一种汽车门把手组件检测装置，通过检测机构实现对门把手组件的往复拉动检测的功能，通过一定次数的拉动，模拟门把手组件的长时间使用，重复施加负载和释放负载的循环后，观察门把手组件的受损状况，从而评估门把手组件的寿命和耐久性，并且在检测时还可对施加在门把手组件上的拉伸力大小进行调节，以不同力度往复拉动活动把对门把手组件进行综合的拉伸检测，提高了门把手组件检测的全面性。
13、2.本专利技术中的调节杆转动的过程中，两个调节杆对插固块进行限位，并且在调节杆转动带动插固块移动的过程中摆动杆与导向条配合对插固块进行支撑与导向，避免了插固块移动出现偏移，导致难以与收纳槽实现插接配合，影响门把手组件检测时负载力变换的问题。
14、3.本专利技术中的交错插接组通过插固块、l型插板交错和重量块插接来实现升降块下端重量的调整，提高了门把手组件拉伸力负载大小调整的便捷性。
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1.一种汽车门把手组件检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述一种汽车门把手组件检测装置，其特征在于：所述卡固机构(3)包括连接在其中一个固定架(2)上的扇形板(30)，另一个固定架(2)上安装有连接块(31)，扇形板(30)与连接块(31)之间安装有倒T型架(32)，倒T型架(32)上连接有上下滑动的下压板(33)，扇形板(30)上通过扭簧杆转动连接有腰型座(34)，腰型座(34)的下端与扇形板(30)转动连接，腰型座(34)的上端滑动连接在扇形板(30)上，腰型座(34)上固定连接有吊柱(35)，固定座(52)的钩槽(53)挂在吊柱(35)上，腰型座(34)远离扇形板(30)的一侧开设有弹簧槽，弹簧槽内连接有上下滑动的抵压块(36)，抵压块(36)与弹簧槽之间通过复位弹簧二(37)相连接，抵压块(36)上转动连接有将固定座(52)抵压在吊柱(35)上的压柱(38)，压柱(38)位于下压板(33)的下方，压柱(38)远离抵压块(36)的一端安装有卡挡片(39)，卡挡片(39)的下端呈与吊柱(35)配合的弧形；
3.根据权利要求1所述一种汽车门
4.根据权利要求1所述一种汽车门把手组件检测装置，其特征在于：所述交错插接组(49)包括重量块(44)远离挡板(401)的一侧开设的收纳槽(490)，收纳槽(490)内滑动连接有挤推块(491)，收纳槽(490)与挤推块(491)之间通过复位弹簧四(492)相连接，收纳槽(490)的两侧均开设有与L型插板(47)水平段插接配合的插连槽(493)，插连槽(493)内滑动连接有补充顶板(494)，挤推块(491)靠近补充顶板(494)的端面为倾斜面，补充顶板(494)靠近挤推块(491)的端面安装有减摩辊，重量块(44)沿其长度方向排布的两侧均安装有与插连槽(493)上下对齐的挡条(495)。
5.根据权利要求1所述一种汽车门把手组件检测装置，其特征在于：所述支撑导向组(43)包括固定连接在固定立板(40)上且沿固定立板(40)长度方向对称布置的支撑块(430)，支撑块(430)上滑动连接有导向条(431)，调节杆(41)位于两个导向条(431)之间，导向条(431)与插固块(42)之间铰接有摆动杆(432)。
6.根据权利要求1所述一种汽车门把手组件检测装置，其特征在于：所述下压辊(403)上开设有环形卡槽(420)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车门把手组件检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述一种汽车门把手组件检测装置，其特征在于：所述卡固机构(3)包括连接在其中一个固定架(2)上的扇形板(30)，另一个固定架(2)上安装有连接块(31)，扇形板(30)与连接块(31)之间安装有倒t型架(32)，倒t型架(32)上连接有上下滑动的下压板(33)，扇形板(30)上通过扭簧杆转动连接有腰型座(34)，腰型座(34)的下端与扇形板(30)转动连接，腰型座(34)的上端滑动连接在扇形板(30)上，腰型座(34)上固定连接有吊柱(35)，固定座(52)的钩槽(53)挂在吊柱(35)上，腰型座(34)远离扇形板(30)的一侧开设有弹簧槽，弹簧槽内连接有上下滑动的抵压块(36)，抵压块(36)与弹簧槽之间通过复位弹簧二(37)相连接，抵压块(36)上转动连接有将固定座(52)抵压在吊柱(35)上的压柱(38)，压柱(38)位于下压板(33)的下方，压柱(38)远离抵压块(36)的一端安装有卡挡片(39)，卡挡片(39)的下端呈与吊柱(35)配合的弧形；
3.根据权利要求1所述一种汽车门把手组件检测装置，其特征在于：所述驱动组包括连接在检测台(1)顶部的z型架(410)，z型架(410)的上侧竖直端转动连接有旋转轴(411)，旋转轴(411)上固定连接有转盘(412)，转盘(412)的侧壁安装有拨顶杆(413)，拨顶杆(413)远离转盘(412)的一端转动连接有抵推辊(414)，升降块(402)远离下压辊(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：宫建伟，张和顺，郑海艳，
申请(专利权)人：长春霍富汽车锁有限公司，
类型：发明
国别省市：
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