一种隐藏式汽车电动门把手制造技术

本发明专利技术为一种隐藏式汽车电动门把手，属于汽车零部件领域，包括包括把手盖、把手本体、驱动杆、托板、连杆、摆臂、传动杆、回转杆、拉筋、把手盖设置在把手本体上，托板固定到汽车门钣金上，把手本体、驱动杆、摆臂以及传动杆均安装在托板上，与现有技术相比，解决传统门把手风阻、易磕碰问题，该隐藏把手结构简单，安装方便，安全可靠，提升汽车竞争力。提供把手开启带动锁块拉筋运动的新型连杆机构，人手拉动把手带动连接杆和回转杆解锁。连接杆和回转杆解锁。连接杆和回转杆解锁。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式汽车电动门把手


[0001]本专利技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种隐藏式汽车电动门把手。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的不断发展，现代汽车设计和制造技术不断地提高。消费者不仅对车辆功能提出了更高要求，同时在外观造型上更倾向于简洁平整。这就需要工程师们在汽车设计的细节处理上更加严苛。
[0003]目前，汽车车门把手普通采用在固定在车门外侧面上的形式，这种方法使得车门把手突出于车门外，一则增大了汽车行驶时的风阻，二则容易受到磕碰而损坏。
[0004]所以目前迫切需要一种新型的隐藏式汽车电动门把手解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种隐藏式汽车电动门把手。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术包括把手盖、把手本体、驱动杆、托板、连杆、摆臂、传动杆、回转杆、拉筋、所述把手盖设置在所述把手本体上，所述托板固定到汽车门钣金上，所述把手本体、所述驱动杆、所述摆臂以及所述传动杆均安装在所述托板上。
[0007]根据本专利技术的一些实施例，所述驱动杆固定在所述托板的一端，所述摆臂安装在所述托板远离所述驱动杆的一端，所述连杆一端连接所述驱动杆且另一端连接所述摆臂。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述摆臂绕摆臂回转轴运动，所述摆臂回转轴固定在把手本体上。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述驱动杆铰接所述把手本体上，所述驱动杆运动带动所述把手本体弹出。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述传动杆固定在所述托板远离所述驱动杆的一端，所述传动杆铰接所述把手本体，所述传动杆还连接所述回转杆。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述回转杆安装在所述托板远离所述驱动杆的一端，且与所述传动杆铰接，所述回转杆上固定所述拉筋。
[0012]本专利技术有益效果是：
[0013]与现有技术相比，解决传统门把手风阻、易磕碰问题，该隐藏把手结构简单，安装方便，安全可靠，提升汽车竞争力。提供把手开启带动锁块拉筋运动的新型连杆机构，人手拉动把手带动连接杆和回转杆解锁。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0015]图1为本专利技术提供的一种较佳实施例的整体结构的结构示意图。
[0016]图2为本专利技术内部视角结构示意图。
[0017]图3为本专利技术驱动杆结构示意图。
[0018]图4为本专利技术托板结构示意图。
[0019]图5为本专利技术摆臂结构示意图。
[0020]图6为本专利技术回转杆结构示意图。
[0021]图7为本专利技术传动杆结构示意图。
[0022]图8为本专利技术把手初始状态示意图。
[0023]图9为本专利技术把手伸出状态示意图。
[0024]图10为本专利技术手伸出时摆臂状态示意图。
[0025]图11为本专利技术把手开启状态示意图。
[0026]图12为本专利技术把手开启时摆臂状态示意图。
[0027]图13为本专利技术另一视角示意图。
[0028]图14为本专利技术另一视角示意图。
[0029]图15为本专利技术另一视角示意图。
[0030]图中：1、把手盖；2、把手本体；3、驱动杆；4、托板；5、连杆；6、摆臂；7、传动杆；8、回转杆；9、拉筋。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]请参阅图1
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图2、图13
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图15，为解决上述技术问题，本专利技术包括把手盖1、把手本体2、驱动杆3、托板4、连杆5、摆臂6、传动杆7、回转杆8、拉筋9，所述把手盖1设置在所述把手本体2上，在安装时所述把手盖1是把手总成的外面与并且车门外钣金齐平，不像传统式门把手一样凸出一个门把手，把手总成通过三个固定螺栓固定在车门内钣金上，把手总成与外钣金通过密封条密封。
[0033]进一步的，所述托板4固定到汽车门钣金上，所述把手本体2、所述驱动杆3、所述摆臂6以及所述传动杆7均安装在所述托板4上，在使用过程中，把手、传动杆7等部件依附于托板4，跟随托板4推出而一起推出。
[0034]本专利技术还包括有执行器，所述执行器包括有输出轴，所述执行器在收到电信号后运行带动所述输出轴转动，所述输出轴上安装有凸轮。
[0035]进一步的，所述驱动杆与所述托板铰接，所述驱动杆上还固定安装有驱动臂，所述驱动臂与所述凸轮抵接，在运行时，执行器带动凸轮转动，凸轮抵接驱动臂，进而带动所述驱动杆运动。
[0036]请参阅图3
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图5，所述驱动杆3固定在所述托板4的一端，所述摆臂6安装在所述托板4远离所述驱动杆3的一端，所述连杆5一端连接所述驱动杆3且另一端连接所述摆臂6，所述摆臂6绕摆臂回转轴运动，所述摆臂回转轴固定在把手本体2上，由于所述摆臂6与所述驱动杆3通过所述连杆5连接，所以其运动形式与驱动杆3同步。
[0037]所述驱动杆3铰接所述把手本体2上，所述驱动杆3运动带动所述把手本体2弹出，即从原始状态到把手平推出车门钣金状态。
[0038]请参阅图7，所述传动杆7固定在所述托板4远离所述驱动杆3的一端，所述传动杆7铰接所述把手本体2，所述传动杆7还连接所述回转杆8，传动杆7传递手拉把手的运动到回转杆8，并带动拉筋9实现解锁开门。
[0039]请参阅图6，所述回转杆8安装在所述托板4远离所述驱动杆3的一端，且与所述传动杆7铰接，所述回转杆8上固定所述拉筋9，在拉把手时，把手本体2被拉动带动所述传动杆7转动，所述传动杆7带动回转杆8转动，进而带动所述拉筋9运动一定行程，进行解锁。
[0040]从车外面看把手半总成存在三个状态，把手初始位置是汽车正常行驶和锁车时把手的状态，把手预开启位置是准备打开车门时把手的状态，把手最大开启位置是解锁开门时把手的状态。
[0041]下面对三个状态分别解释：
[0042]请参阅图8，把手初始状态：把手总成缩到钣金内部，此时即为车门把手的隐藏状态，把手内部杆件结构位置示意如下图所示，此时由驱动杆3，连杆5，托板4，摆臂6构成的四杆机构处于收回状态。
[0043]请参阅图9
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图10，把手伸出状态：执行器输出扭矩通过凸轮传递给驱动杆3，并带动由驱动杆3，连杆5，托板4，摆臂6构成的四杆机构一起推出到最大位置，此时把手的伸出钣金。
[0044]并且把手内部的传动杆7也随着托板4一起推出并且与回转杆8搭边接触。
[0045]请参阅图11
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图12，把手开启状态：拉动把手的同时带动传动杆7，此时会带动回转杆8转动，拉筋9因铰接于回转杆8上随着回转杆8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式汽车电动门把手，其特征在于，包括把手盖(1)、把手本体(2)、驱动杆(3)、托板(4)、连杆(5)、摆臂(6)、传动杆(7)、回转杆(8)、拉筋(9)以及执行器，所述把手盖(1)设置在所述把手本体(2)上，所述托板(4)固定到汽车门钣金上，所述把手本体(2)、所述驱动杆(3)、所述摆臂(6)以及所述传动杆(7)均安装在所述托板(4)上。2.根据权利要求1所述的一种隐藏式汽车电动门把手，其特征在于，所述驱动杆(3)固定在所述托板(4)的一端，所述摆臂(6)安装在所述托板(4)远离所述驱动杆(3)的一端，所述连杆(5)一端连接所述驱动杆(3)且另一端连接所述摆臂(6)。3.根据权利要求1所述的一种隐藏式汽车电动门把手，其特征在于，所述摆臂(6)绕摆臂(6)回转轴运动，所述摆臂(6)回转轴固定在把手本体(2)上。4.根据权利要求1所述的一种隐藏式汽车电动门把手，其特征在于，所述驱动杆(3)铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫建伟，高同交，滕晓飞，高庆瑞，
申请(专利权)人：长春霍富汽车锁有限公司，
类型：发明
国别省市：